Informe de la Asociación de Automóviles Chewei-58: Las empresas de automóviles luchan contra la epidemia en 2020
En este sentido, toda la cadena industrial, desde los fabricantes de vehículos y los proveedores de repuestos hasta cada distribuidor, se enfrenta a graves desafíos. Durante las vacaciones del Festival de Primavera, Chewei New Media se asoció con Bitauto y 58 propietarios de automóviles de Car Report Group para entrevistar y comunicarse con más de 20 gerentes de fábricas de automóviles, gerentes de relaciones públicas y marketing, y más de 10 concesionarios.
Podemos ver que ante la repentina epidemia, muchas empresas automotrices no solo apoyaron activamente las áreas epidémicas, donaron dinero y materiales, sino que también cancelaron o redujeron las evaluaciones de ventas de los concesionarios, brindaron apoyo económico y político a distribuidores y una estrategia de marketing ajustada activamente, lanzan la estrategia "calor contra frío" de manera oportuna y eficiente.
¿Qué acciones están tomando las empresas automovilísticas?
■Volvo
Además de donar 65.438.065.43,8 millones de RMB como fondo especial para apoyar la investigación y el desarrollo de una nueva vacuna contra el coronavirus, Volvo tomó la iniciativa de cancelar las ventas de los concesionarios durante la epidemia. Tareas de evaluación. Además, durante la epidemia, la marca también proporcionó a los distribuidores subsidios de personal por un total de más de 10 millones de yuanes, lo que sin duda alivió en gran medida la presión operativa de los distribuidores. Al mismo tiempo, Volvo también se está comunicando activamente con los bancos para ofrecer a los concesionarios más apoyo financiero.
■FAW Besturn
En respuesta a la epidemia, FAW Besturn ha estado en estrecha comunicación con los distribuidores en las áreas epidémicas de Hubei, pidiendo a todos que tomen precauciones y protejan la salud personal de los vendedores. y empleados Controlar la epidemia es para el país Hacer un aporte. Al mismo tiempo, FAW Besturn también ofrece cuatro políticas de apoyo a los distribuidores en tiempos extraordinarios: en primer lugar, garantizar un suministro suficiente de bienes y, en segundo lugar, maximizar los intereses de los distribuidores en términos de políticas de evaluación. Por ejemplo, el subsidio de reembolso especial para T99 también durará hasta el 29 de febrero para ayudar activamente a los distribuidores a comunicarse con las instituciones financieras sobre cuestiones financieras y brindarles el mejor apoyo y garantía. Además, se ha reducido significativamente el número de tareas de venta de los concesionarios.
A nivel de ventas, FAW Besturn ha establecido un servicio de atención al cliente online las 24 horas y ha abierto tiendas emblemáticas online como Tmall, Suning y Jiayiche. Además, también ha ayudado a la mayoría de los concesionarios a abrir salas de exposición de realidad virtual y servicios de visualización de automóviles en realidad virtual. Además, además de la donación unificada del Grupo FAW de 6,5438 millones de yuanes en nombre de sus propias marcas, la marca Bestune también está planeando otros planes de donación.
■GAC Trumpchi
Ante la epidemia, GAC Trumpchi emitió una serie de políticas promocionales a los concesionarios en febrero, incluida la cancelación de la tarea de que los concesionarios recojan sus automóviles. Recompensas por recogida de automóviles ahora. En respuesta al problema de rotación de negocios por parte de los concesionarios, se proporciona un período de 30 días sin intereses para la financiación de inventario y se da un trato especial a los vehículos que requieren certificados de reembolso para el debido reembolso a fin de garantizar la rotación de capital de los concesionarios.
■Dongfeng Nissan
Durante las vacaciones del Festival de Primavera, Dongfeng Nissan lanzó la "Guía de inicio del Festival de Primavera 2020" el 28 de junio. El detallado manual de trabajo interno no solo incluye medidas de prevención de epidemias para empleados y clientes de las tiendas, sino que también se ha implementado específicamente en estrategias de marketing y ventas.
Para la evaluación del desempeño de los concesionarios, Dongfeng Nissan canceló la evaluación diaria del diseño de las tiendas y recomienda crear un entorno de tienda seguro basado en las condiciones reales. Además, en términos de marketing, Dongfeng Nissan ha lanzado una serie de actividades de marketing cuyo tema más importante en la actualidad es "comprar un coche seguro".
Dongfeng Nissan, ubicada en el centro del área epidémica, también ha formulado un plan detallado de producción de automóviles nuevos. Entre ellos, los Teana, Qijun y Loulan producidos por la fábrica de Xiangyang que son los más afectados tienen inventario suficiente para garantizar un suministro normal, pero se espera que el suministro de Sylphy, Sylphy Classic y Qashqai de 14.ª generación sea relativamente limitado.
■BYD
BYD Auto donó inmediatamente propiedades por valor de 110.000 yuanes al área epidémica. Además, se envió una carta de la marca BYD a todos los distribuidores socios lo antes posible a los comerciantes de todo el país, reflejando el apoyo y la orientación de la compañía a los distribuidores de todo el país durante el período especial de prevención de epidemias.
Para los concesionarios, BYD está exento de las tareas de evaluación en enero y febrero. En febrero, pueden planificar la recogida de coches en función de las ventas del propio concesionario. Bajo la premisa de garantizar la seguridad, brindamos servicios gratuitos de desinfección, reposición preferencial, reserva y otros servicios fuera de línea.
■FAW-Volkswagen Audi
FAW-Volkswagen, junto con Audi, Volkswagen y Jetta, ha donado 6 millones, y se sumarán 34 millones más, con lo que la donación asciende a 40 millones. . A nivel de ventas, FAW-Audi ajustó su plan, dejó de evaluar los objetivos de ventas en febrero y brindó apoyo financiero a los concesionarios de toda la red para superar las dificultades junto con los concesionarios.
■Dongfeng Dayue Kia
Dongfeng Dayue Kia respondió al espíritu de control y prevención de epidemias del gobierno y propuso que sus distribuidores pospusieran la reanudación del trabajo hasta el 10 de febrero. Y lanzó "tres compromisos, nueve acciones".
El primero es fortalecer la salud, la seguridad y la gestión del personal de las tiendas franquiciadas, y crear un entorno seguro de compra y posventa de automóviles para los usuarios a través de una gestión de la salud sin callejones sin salida. En segundo lugar, se implementan medidas como la desinfección gratuita de los vehículos en la tienda, la entrega gratuita de los vehículos puerta a puerta y la renovación gratuita del seguro puerta a puerta para reducir el riesgo de infección por el virus.
Al mismo tiempo, al aumentar los descuentos para sus modelos estrella y continuar con los precios de los paquetes de la nueva generación Aopa y la nueva generación K3, los usuarios pueden comprar coches online sin preocupaciones.
En términos de distribuidores, Dongfeng Dayue Kia también ajustó sus políticas operativas en el primer trimestre, fortaleció los incentivos para los distribuidores senior, estimuló el espíritu de lucha de los socios y permitió a los fabricantes trabajar juntos para hacer frente a las dificultades actuales. .
De hecho, además de las marcas mencionadas anteriormente, se puede decir que la epidemia ha afectado a toda la industria automovilística china, e incluso se ha extendido a la industria automovilística mundial. Según fuentes internas, el Consejo de China para la Promoción del Comercio Internacional ha emitido el primer certificado de fuerza mayor a un proveedor de piezas para reducir su responsabilidad por incumplimiento de contrato en el extranjero.
En comparación con la caída de los datos de ventas, lo que realmente debería preocupar a todo fabricante de automóviles es cómo comunicarse y captar clientes. De hecho, también podemos ver los esfuerzos de varios fabricantes, como los anuncios de SAIC Volkswagen y GAC Toyota circulando en los ascensores de la comunidad, y los empleados de las tiendas NIO y Tesla con máscaras y transmitiendo en vivo en Tik Tok. Aunque no haya ventas, hay que garantizar el volumen. Ahora es el momento de poner a prueba las capacidades sistemáticas de marketing online de las empresas de automóviles. Quien lo haga bien será el ganador en la siguiente etapa. La epidemia también se convertirá en un catalizador para el cambio del marketing offline al online.
Por supuesto, si se analiza desde una perspectiva positiva, una vez que la epidemia termine, se espera que la demanda acumulada de compra de automóviles y algunos consumidores ansiosos por comprar automóviles después de la epidemia provoquen un aumento explosivo en las ventas de automóviles nuevos. en un corto período de tiempo Para los fabricantes que se están preparando para esto, es sin duda una buena noticia que se puede comparar con "la lluvia llega después de una larga sequía". Pero los fabricantes con inventarios bajos pueden enfrentar la situación embarazosa de no poder vender automóviles en el corto plazo.
La situación actual de los comerciantes
Ante la repentina epidemia, los comerciantes lo están pasando aún peor. Ya es temporada baja para la industria. Además, en respuesta al llamado del gobierno, son evidentes las pérdidas directas que causan las tiendas que suspenden o reducen el horario comercial. Para aquellos especialistas en marketing que necesitan financiación para pagar los préstamos, el entorno de vida actual es aún más peligroso.
Para los concesionarios, el alquiler y los salarios de los empleados son los principales gastos. La consecuencia directa de la fuerte caída de las ventas de coches nuevos y de la reducción del negocio de reparación y servicio posventa es una enorme presión sobre el flujo de caja a corto plazo. Sin duda, esto requiere apoyo financiero oportuno por parte del OEM. En nuestras entrevistas, también podemos ver que muchas empresas de automóviles han ajustado sus políticas de manera oportuna, aliviando efectivamente la presión sobre los concesionarios.
Perspectiva del mercado
Según los datos de ventas de años anteriores, el Festival de Primavera es la temporada baja tradicional y, en general, solo representa alrededor de un tercio de las ventas mensuales promedio. Sin duda, el brote acumulará estos pedidos.
Entonces, como se mencionó anteriormente, después de la epidemia, el mercado automotriz tendrá un crecimiento explosivo a corto plazo. Por un lado, se liberará la demanda de compras recientemente reprimida o reprimida y algunos consumidores sentirán un entusiasmo sin precedentes por poseer automóviles privados después de la epidemia. Por otro lado, el paquete de políticas preferenciales formulado por las empresas de automóviles para los concesionarios ha reducido la carga sobre los concesionarios y ofrecerá descuentos más atractivos en las ventas de terminales para atraer a los compradores de automóviles.
Comentarios exclusivos del 58 Che United Reporting Team
■¿Fundador de Che Wei New Media? Marin:
En primer lugar, esta epidemia tiene un impacto en toda la cadena de la industria del automóvil.
La suspensión de la producción por parte de los fabricantes de piezas upstream tendrá un impacto incluso en la fabricación de automóviles extranjera. Se informa que el Consejo de China para la Promoción del Comercio Internacional emitió el primer certificado de fuerza mayor a un proveedor de repuestos para reducir su responsabilidad por incumplimiento de contrato en el extranjero.
Con la producción y las ventas nacionales estancadas, combinadas con la experiencia previa, se espera que los pedidos acumulados después de la epidemia se digieran rápidamente y los fabricantes con poco inventario pueden enfrentarse a la situación de no tener automóviles para vender. . Por supuesto, esto es a corto plazo.
Para los concesionarios, el alquiler y los salarios de los empleados son los principales gastos, ya que no venden automóviles ni los mantienen, enfrentan una gran presión sobre el flujo de caja en el corto plazo y requieren apoyo financiero oportuno del OEM. Creo que ningún OEM aumentará el inventario en este momento.
En segundo lugar, los OEM y los concesionarios de automóviles deben marcar la diferencia en este momento.
No hace falta decir que existen diversos métodos y políticas para garantizar la supervivencia. Más importante aún, cómo comunicarse bien y reunir invitados aquí. Hay que ver los nuevos anuncios promocionales de Shanghai Volkswagen y GAC Toyota en el ascensor de la comunidad. Vi las cuentas regionales de NIO y Tesla en Tik Tok, empleados de las tiendas con máscaras para transmisiones en vivo y amigos de NIO creando chats grupales en automóviles. Con la condición de garantizar la salud, la comunicación en línea debe comenzar antes que el mercado, sin ventas pero con un volumen sólido. Ahora es el momento de poner a prueba las capacidades sistemáticas de marketing online de las empresas de automóviles. Quien lo haga bien será el ganador en la siguiente etapa. Cada epidemia supone un gran impulso para el marketing del offline al online. Prediquemos audazmente que a partir de este año, las exhibiciones automotrices locales físicas e incluso las exhibiciones automotrices de clase A disminuirán.
Debido a la plena competencia, la industria automotriz de China es más saludable y más vital que muchas industrias. Varias empresas de automóviles han hecho una gran contribución a esta epidemia, lo que ha demostrado la responsabilidad social y el amor de la gente del automóvil. Creo que la industria automotriz representará la mayor parte del PIB este año. Creo que habrá políticas de apoyo favorables.
En tercer lugar, la industria automotriz de China es más competitiva que muchas industrias.
Gracias a la sana competencia en la industria automotriz de China durante todo el año, frente a la feroz epidemia, la industria del automóvil es más saludable y más vital que muchas industrias. Durante esta epidemia, varias empresas de automóviles acudieron al rescate una tras otra, lo que sin duda demuestra la responsabilidad social y el amor de la gente del automóvil. Al mismo tiempo, también vemos que los fabricantes de equipos originales de automóviles se están volviendo cada vez más humanos. Teniendo en cuenta las dificultades operativas reales de los concesionarios, los ayudan a afrontarlas juntos con una actitud de beneficio mutuo, a mantenerse unidos como equipo y a convertirse en un equipo. un fuerte respaldo para clientes y distribuidores.
¿Gerente general de 58 coches? Dong Lin:
Encuestamos a los gerentes generales y jefes de relaciones públicas, marketing y ventas de más de 20 fabricantes de equipos originales (OEM) de automóviles, y llevamos a cabo comunicaciones en profundidad con más de 10 representantes de concesionarios en Beijing, Shanghai y Guangcheng. , Wuhan y otros lugares. No podemos evitar lamentar que los fabricantes de automóviles chinos puedan ser los profesionales del automóvil más diligentes del mundo. Por ejemplo, en Wuhan, donde la epidemia es más grave, Dongfeng Motor y Dongfeng Limited brindaron un apoyo limitado a los ejecutivos del Grupo BAIC; celebró una reunión de alto nivel el segundo día del Año Nuevo Lunar para discutir urgentemente la epidemia y el plan de respuesta. Muchos OEM de alto nivel han estado trabajando continuamente durante las vacaciones para formular planes de respuesta a la epidemia y planes de servicio al cliente...
Unidos para luchar juntos contra la epidemia y superar las dificultades, en la epidemia furiosa y el entorno de mercado ferozmente competitivo, vemos que los OEM de automóviles se están volviendo cada vez más fáciles de usar, teniendo en cuenta las dificultades operativas reales de los distribuidores, ayudando Los distribuidores afrontan la situación juntos con una actitud beneficiosa para todos, permaneciendo juntos para brindar calidez y siendo un fuerte respaldo para los clientes y distribuidores. También hacemos un llamado a más compañías automotrices para que introduzcan políticas de subsidios y planes de servicio lo antes posible en función de la situación real para resistir las fluctuaciones del mercado durante la epidemia.
■¿Fundador de eCar? Gao Wei:
La repentina epidemia ha puesto a todos en un estado de ansiedad, y el destino de todos también está limitado por la epidemia. Para la industria automotriz, la pandemia está añadiendo sal a la herida.
Recientemente visitamos a algunos distribuidores y sus expectativas para el futuro ilustran esta tendencia. En este momento, cómo aumentar la confianza de la industria, especialmente la confianza de los distribuidores, se ha convertido en un asunto importante. Hay un gran amor ante el desastre y las medidas adoptadas por estas empresas merecen promoción y elogios por parte de toda la industria automotriz.
■¿Una lectura obligada para propietarios y fundadores? Gong Tao:
En primer lugar, el comportamiento fuera de línea en toda la cadena se ha estancado. Si las multitudes no pueden reunirse debido a la epidemia, será difícil para los proveedores de piezas producir, para los distribuidores vender y los consumidores no estarán dispuestos a ir a las tiendas. El control de la epidemia ha provocado el cierre de ciudades y carreteras, lo que dificulta las cosas para las empresas de logística; para entregar bienes; estos estancamientos trajeron dificultades operativas.
En segundo lugar, el flujo de fondos a lo largo de toda la cadena es reducido. Toda la cadena de la industria automotriz es un negocio intensivo en finanzas que requiere entradas y salidas continuas de efectivo. El colapso del flujo de caja en cualquier eslabón traerá un gran peligro para la empresa correspondiente y para toda la industria.
Creemos firmemente que trabajando junto con los concesionarios para mantenerse abrigados y respondiendo activamente a los cambios del mercado provocados por la epidemia, la industria automovilística china podrá sobrevivir a esta primavera algo fría. En términos de proporción del PIB de China en 2020, la industria del automóvil sin duda seguirá siendo el pilar. A nivel gubernamental, también podemos esperar políticas de mayor apoyo para la industria automotriz. No necesitamos ser demasiado pesimistas sobre el entorno actual del mercado. Al igual que la palabra crisis, es como las dos caras de una misma moneda. Cuanto más crítico sea, más probabilidades habrá de que genere mayores posibilidades. ¡Trabajemos duro juntos!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.