Grúa pórtico para contenedores montada sobre rieles
Según la estructura de la viga principal y las patas de la puerta y el dispositivo antivuelco utilizado, las grúas pórtico para contenedores ferroviarios se dividen en diferentes formas.
(1) Grúa pórtico para contenedores con orugas en voladizo doble, porque el contenedor debe pasar a través del espacio dentro de las patas de la puerta en ambos lados. Por lo tanto, el espacio entre las patas de la puerta es mayor. De acuerdo con las diferentes formas de las vigas principales sostenidas por las patas de la puerta, las grúas pórtico para contenedores con carril voladizo doble generalmente adoptan una forma de "U" con la parte superior de la pata de la puerta abierta y una forma de "π" con la parte superior de la puerta. pierna conectada. La estructura de la grúa pórtico para contenedores con orugas en voladizo es relativamente simple porque el contenedor no tiene que pasar a través del espacio dentro de las patas de la puerta.
(2) En comparación con las grúas para contenedores costeras, los carros de las grúas pórtico para contenedores montadas sobre rieles funcionan a menor velocidad y generalmente no tienen dispositivos antivuelco. Si el usuario requiere una intensidad operativa reducida y una mayor productividad, se proporciona un dispositivo antivuelco. Para los mecanismos de elevación por cable, el antibalanceo se logra generalmente mediante cables amortiguadores; para los mecanismos de elevación rígidos, el antibalanceo se logra mediante elementos rígidos.
Las grúas pórtico para contenedores montadas sobre rieles se utilizan principalmente para la carga, descarga, manipulación y apilado de contenedores en patios de transferencia de contenedores por ferrocarril y grandes patios de almacenamiento de contenedores.
La grúa pórtico para contenedores ferroviarios se compone de una viga principal, patas de puerta rígidas y flexibles, carro de operación, mecanismo de elevación, mecanismo de operación del carro, sistema eléctrico, cabina, etc. De acuerdo con la tecnología de operación del estacionamiento, el voladizo que se extiende en la dirección de las patas de puerta simples o dobles se convierte en un modelo de voladizo simple o de voladizo doble, y el voladizo que no se extiende se convierte en un modelo sin voladizo. Dependiendo del lugar, la tecnología de almacenamiento y transporte de contenedores y los vehículos de carga y descarga (camiones portacontenedores o vehículos ferroviarios), se determinan diferentes formas estructurales, como sin voladizo, con voladizo simple y con voladizo doble.
Según la estructura de la viga principal y las patas de la puerta y el dispositivo antivuelco utilizado, las grúas pórtico para contenedores ferroviarios se dividen en diferentes formas.
(1) Grúa pórtico para contenedores con orugas en voladizo doble, porque el contenedor debe pasar a través del espacio dentro de las patas de la puerta en ambos lados. Por lo tanto, el espacio entre las patas de la puerta es mayor. De acuerdo con las diferentes formas de las vigas principales sostenidas por las patas de la puerta, las grúas pórtico para contenedores con carril voladizo doble generalmente adoptan una forma de "U" con la parte superior de la pata de la puerta abierta y una forma de "π" con la parte superior de la puerta. pierna conectada. La estructura de la grúa pórtico para contenedores con orugas en voladizo es relativamente simple porque el contenedor no tiene que pasar a través del espacio dentro de las patas de la puerta.
(2) En comparación con las grúas para contenedores costeras, los carros de las grúas pórtico para contenedores montadas sobre rieles funcionan a menor velocidad y generalmente no tienen dispositivos antivuelco. Si el usuario requiere una intensidad operativa reducida y una mayor productividad, se proporciona un dispositivo antivuelco. Para los mecanismos de elevación por cable, el antibalanceo se logra generalmente mediante cables amortiguadores; para los mecanismos de elevación rígidos, el antibalanceo se logra mediante elementos rígidos.