Cómo resolver el problema de alto voltaje del sensor de posición del acelerador Accord

Honda Accord (Ver precio de transacción|Detalles del vehículo) El alto voltaje del sensor de posición del acelerador se debe a daños en el sensor de posición del acelerador o a un mal contacto del circuito. Se recomienda reemplazar el sensor por uno nuevo y verificar si hay problemas de cableado. El sensor de posición del acelerador emitirá un voltaje de señal de 0,5-4,5 V según las diferentes condiciones de trabajo y apertura.

El sensor de posición del acelerador del automóvil, también conocido como sensor de apertura del acelerador o interruptor del acelerador, es un dispositivo que se utiliza para detectar el estado del motor. Su función principal es detectar si el motor está en condiciones de ralentí o de carga, de aceleración o de desaceleración. Es esencialmente una resistencia variable y un par de interruptores montados en el cuerpo del acelerador.

Las soluciones al alto voltaje del sensor de posición del acelerador del Accord son las siguientes:

1. Limpiar la válvula de mariposa, comprobar la cámara de aire, etc. y verifique si el tubo de vacío se ha caído o tiene fugas;

2. Verifique los cables de alto voltaje, bujías, bobinas de encendido, sincronización de encendido, etc.

3. Comprobar el sistema de suministro de aceite. Compruebe la bomba de aceite electrónica, la boquilla de aceite, la bomba del acelerador, etc.

4. El volumen de entrada de aire del motor es muy pequeño, lo que hace que la mezcla sea demasiado rica. Debido a la gran diferencia entre la concentración de la mezcla y la relación aire-combustible necesaria para el arranque, es difícil arrancar el motor. Verifique el sistema de admisión de aire, si no hay fugas de aire en el tubo de admisión, si todos los tubos de vacío están bien conectados, verifique la rejilla de aire y verifique que la válvula del acelerador no esté atascada. Verifique el motor inactivo, a veces el motor inactivo se atasca. Y cuanto mayor es la temperatura, mayor es la frecuencia con la que el motor inactivo se atasca;

5 Verifique si el sensor de temperatura del refrigerante está en cortocircuito o en circuito abierto, y el otro es verificar si el EGR. La válvula solenoide y el circuito están en cortocircuito o en circuito abierto.

(Imagen/Texto/Imagen: Chen Fang1) @2019