Prueba de manejo: ¿Elegante, moderno, práctico e inteligente?
Algunas personas dicen que el posicionamiento de VIA se superpone al de sus hermanos Weilanda y Highlander, pero el editor no está de acuerdo. GAC Toyota ha estado profundamente involucrada en el mercado chino durante muchos años y no hay razón para no considerar esto al lanzar este producto. La existencia es razonable. Después de esta prueba de manejo, la respuesta del editor a esta pregunta se volvió más firme. Porque Visa es un producto que persigue al mismo tiempo la sensibilidad y la racionalidad, y es diferente de ambas. ¿Cómo hacerlo específicamente? El editor charlará contigo lentamente con la sensación de estar en una prueba de manejo.
Emoción y racionalidad conviven.
Coches elegantes y lujosos son el posicionamiento de VIA, que también determina el tono de este coche. Y su diseño general rezuma elegancia y lujo. La parte delantera es la más especial, un poco como la del Toyota SUPRA. Se diseñan dos líneas tangentes a ambos lados del LOGO, que se extienden hasta los grupos de luces en ambos lados, mejorando el reconocimiento.
Los faldones laterales de la carrocería están ennegrecidos, aumentando visualmente la distancia al suelo. Además, la línea de la ventana superior del Wissa cae bruscamente en el pilar C, mientras que la línea de la ventana inferior se eleva, formando un ángulo cónico en el pilar C y el pilar D. Parece otro estilo cupé, pero en realidad es el techo del Wissa. No hay deslizamiento hacia abajo, lo que garantiza espacio para la cabeza en la segunda fila del coche. Y esta es la coexistencia de sensibilidad y racionalidad.
En general, las personas tienen diferentes puntos de vista sobre el modelaje. Pero por motivos prácticos, existe un conjunto de estándares para medirlo. Como utilización del espacio, capacidad de almacenamiento, funciones, etc. En este sentido, Savi es extremadamente racional.
Cuando abres el maletero, encontrarás que el maletero de Visa es muy espacioso y tiene capacidad para al menos 2-3 maletas de 28 pulgadas. Lo más importante es que tiene un buen aprovechamiento del espacio. Los asientos traseros admiten una proporción de 4/6, que es más flexible cuando está abatido, lo que lo hace muy práctico.
Además, Visa cuenta con numerosos compartimentos portaobjetos en las filas delantera y trasera con configuraciones muy completas, como ventilación/calefacción en los asientos delanteros, calefacción en el volante, imágenes panorámicas de 360 grados, carga inalámbrica, etc.
En la parte delantera izquierda del volante, VIA también tiene una fila de botones de acceso directo que integran funciones como imágenes panorámicas de 360 grados, calefacción del volante y apertura del maletero. Personalmente, mi favorito es el botón de imagen panorámica de 360 grados. Al encontrar una carretera estrecha, puede acceder rápidamente a una imagen panorámica de 360 grados con solo tocar un dedo, lo cual es práctico y muy conveniente.
La inteligencia ya no es una desventaja.
La impresión que muchas personas tienen sobre las marcas de empresas conjuntas todavía está en la "vieja era", creyendo que los automóviles de empresas conjuntas solo venden confiabilidad y aún no pueden satisfacer a la mayoría de los grupos en términos de experiencia inteligente. Pero para 2022, este fenómeno habrá mejorado mucho, porque la inteligencia de los productos de empresas conjuntas se está acercando gradualmente a la de las marcas independientes. VIA es una de las obras maestras de GAC Toyota en términos de mejora inteligente.
En primer lugar, la tecnología más avanzada es el primer techo corredizo panorámico regulable de Toyota del mundo equipado con VIA. Simplemente presione el interruptor y podrá cambiar entre los modos de transmisión de luz y no transmisión de luz en un segundo. El modo opaco puede bloquear el sol y entrar en modo transparente por la noche, lo que le permite tener una vista panorámica de las estrellas y el mar. Pero, lamentablemente, la claraboya del Visa no se puede abrir.
Por supuesto, esto es sólo una pequeña parte de la inteligencia de WeChat. De hecho, VISA también ha realizado una conexión de tres pantallas, que puede sincronizar el contenido de la pantalla de control central, los instrumentos y la pantalla frontal HUD, incluida música, navegación y otra información, lo cual es práctico y conveniente.
Además, VIA también está equipado con una función de interacción de voz, que se puede activar diciendo "Hola, Xiaoyue". Se pueden realizar navegación, reproducir música, ajustar la temperatura del aire acondicionado y abrir ventanas, y el editor cree que la velocidad de respuesta y la tasa de reconocimiento no son inferiores a las de la mayoría de las marcas independientes del mercado.
Este sistema de interacción por voz sólo está configurado en modelos de gama media-alta de gasolina y versiones bimotor. Suponiendo que la versión de combustible y la versión de doble motor son las configuraciones más bajas, no están equipadas con este sistema de voz, pero están equipadas con las funciones CarPlay, CarLife y Huawei HiCar para los usuarios, que son suficientes para satisfacer nuestro entretenimiento diario, navegación y otros. usos.
Además, en este sistema de coche, el editor vio applets inteligentes, interconexión de coche y hogar, aparcamiento inteligente, reservas de hotel, servicios de comida para llevar y compra de entradas de cine, etc. La aparición de estas características y servicios mejora aún más la experiencia inteligente de VIA.
De hecho, ya sea una interacción de voz inteligente, un subprograma inteligente o una aplicación móvil para controlar el automóvil, es poco común en los productos anteriores de Toyota. La aparición de VIA obviamente ha renovado el estereotipo que todos tenían sobre GAC Toyota.
Ésta es también la tendencia de desarrollo de los productos futuros de GAC Toyota. Se puede decir que su desempeño inteligente ha ido alcanzando gradualmente a las marcas independientes.
Conducción suave, teniendo en cuenta tanto la potencia como el ahorro de combustible.
En la matriz de productos de GAC Toyota, el posicionamiento de VIA es relativamente alto. Después de todo, se basa en una arquitectura TNGA-K de nivel superior, que proporciona una mejor experiencia en textura y espacio.
El auto de prueba que obtuve esta vez es una versión de velocidad extrema con tracción en las cuatro ruedas y dos motores con una potencia total de 128 kW y un par total de 323 n·m. Puede generar una potencia total máxima de 131kW. El par es de 221N·m, lo cual es muy bueno según los datos del libro.
A juzgar por la experiencia de conducción real, la fuerza motriz de Whisa es lo suficientemente fuerte y la potencia de salida es relativamente lineal. Aunque no es el tipo de jugador semilla que explota rápidamente, después de que la velocidad aumenta a 120 km/h, si continúa pisando el acelerador, aún puede sentir la resistencia de la amenaza, por lo que se vuelve más seguro al acelerar.
Además, el volante se siente más liviano, los ajustes de freno y acelerador son más cómodos y el chasis es relativamente compacto y tiene buena textura. En general, es un coche fácil de usar y cómodo de conducir.
Como se mencionó anteriormente, Visa es un SUV elegante y lujoso, dirigido a personas que "disfrutan y buscan una vida de alta calidad". Dado que se dice que es de alta calidad y gran disfrute, no se puede ignorar su rendimiento en NVH. El editor condujo el coche desde Guangzhou hasta Wuzhou, Guangxi. El viaje completo es de unos 300 km y la velocidad del vehículo se mantiene por encima de los 100 km/h, pero el ruido del viento y de los neumáticos mientras se está sentado en el coche sigue siendo relativamente pequeño, al menos aceptable, y no hará que la gente se sienta incómoda. Con el audio JBL, el confort general en el coche es bueno.
Durante este viaje también tomamos carreteras urbanas, pero sobre todo autopistas. El consumo de combustible de la versión Vensa de doble motor de alta especificación conducida por el editor es de 5,5 litros, lo que se acerca a los datos oficiales de consumo de combustible del WLTC cada 100 kilómetros. Por supuesto, el consumo de combustible de 5,5 litros cada 100 kilómetros es bastante impresionante para un SUV de tamaño medio.
Durante el viaje de Guangzhou a Wuzhou, el editor utilizó básicamente el sistema de crucero adaptativo ACC. Su lógica de funcionamiento es sencilla, fácil de usar y, lo más importante, tiene alta confiabilidad y estabilidad. Incluso si el vehículo se incorpora repentinamente al frente, puede identificarlo rápidamente y su confiabilidad es encomiable.
De hecho, este sistema de crucero adaptativo ACC cubre un rango muy amplio, se puede utilizar a una velocidad de 30 km/h, incluso en zonas urbanas, y es bastante práctico.
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