Armas de estructura

Las cerchas están soldadas con tubos de acero. Tiene las características de alta rigidez y baja masa, pero es difícil de fabricar y se utiliza principalmente en coches de carreras.

Además, existen algunos otros tipos de frameworks. Actualmente, algunos coches de lujo utilizan el marco ISR. El bastidor trasero está conectado al bastidor delantero a través de una bisagra móvil, el conjunto del eje motriz trasero (reductor principal y diferencial) está instalado en el bastidor trasero y el medio eje está conectado a la rueda motriz a través de una junta universal. La suspensión trasera independiente está conectada al bastidor trasero. De esta manera, no sólo la suspensión independiente puede proporcionar al automóvil una buena comodidad de conducción, sino que también el casquillo de goma en la bisagra móvil puede proporcionar un cierto amortiguador a todo el vehículo, mejorando así aún más la comodidad de conducción del automóvil.

Para reducir el peso de todo el vehículo, algunos coches utilizan medio bastidor tanto como sea posible. El semibastidor es parte del bastidor delantero de la carrocería, sobre el que se montan el motor y la suspensión delantera, que pueden reforzar parcialmente la carrocería.

Algunos automóviles y algunos autobuses han eliminado el bastidor, pero la carrocería también desempeña el papel de bastidor, es decir, todos los componentes están fijados a la carrocería y todas las fuerzas son soportadas por la carrocería. Este tipo de carrocería se denomina carrocería portante [1].

4 Desarrollo del marco

El marco de vigas y el marco de carga son las formas de marco principales, pero ambos tienen deficiencias obvias, a saber, volumen y rigidez insuficiente. Surgió una solución de diseño de marco que combina las ventajas de ambos. El marco original del Mitsubishi Pajeroyo agrega un marco de acero independiente en la parte inferior del carro con una estructura de carga. Puede considerarse una estructura de viga simplificada, al tiempo que garantiza la rigidez, el peso y el centro de gravedad se reducen considerablemente en comparación con el. estructura de vigas. Otro ejemplo es el Honda S2000. Debido a los altos requisitos de rendimiento de la carrocería convertible y a la rigidez insuficiente, se suelda una estructura de refuerzo similar a una viga grande a la parte inferior del marco de carga para mejorar la rigidez. En el futuro, seguramente habrá infinitas formas de este tipo de marcos “híbridos”.

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