Notas de automóviles | Volkswagen del Norte VS Japón del Sur habla sobre las diferencias entre el norte y el sur del mercado automotriz chino.

Hablando de las diferencias entre el Norte y el Sur, este es un tema que nunca podrá terminarse.

En términos de humanidades, hay un dicho que dice que el norte siempre ha sido el centro político y el sur siempre ha sido el líder económico.

En términos de arquitectura, se dice; que el punto más meridional es Beiping, y que la pendiente de los tejados de los residentes chinos es de sur a sur. En el norte disminuye gradualmente, lo que se debe principalmente a la mayor precipitación en el sur;

En En cuanto a la alimentación, hay un dicho que todo el mundo conoce: el arroz del sur está en el norte. El ejemplo más típico es que durante el Año Nuevo chino, el norte frió yuanxiao y el sur hirvió bolas de arroz glutinoso.

En términos de transporte, en la antigüedad había un dicho que decía que los barcos eran el principal transporte en el sur y los caballos eran el principal transporte en el norte. Esto también es fácil de entender. El medio de transporte en la antigua China eran principalmente barcos en el sur y caballos en el norte. Pero en la era moderna todo el mundo tiene un coche y ha aparecido un nuevo término: Volkswagen del Sur de Japón, Volkswagen del Norte.

¿Por qué a los sureños les encantan los coches japoneses?

En primer lugar, déjame dejar claro que este artículo se toma en serio los coches y no llega al nivel del patriotismo. Cínicos estúpidos, desvíense. Los consumidores tienen derecho a elegir sus propios productos.

De hecho, históricamente hablando, a los sureños les gustan los coches japoneses. Hace mucho tiempo, el primer lote de automóviles importados enviados a China fueron automóviles japoneses. En aquella época, los coches japoneses representaban básicamente la mitad del mercado.

¿Cómo es la calidad de los coches japoneses actuales? No entraré en detalles hoy, pero la calidad de los automóviles japoneses importados en ese momento realmente no era mala y, como se mencionó anteriormente, la economía en el sur estaba más desarrollada, por lo que el primer automóvil que la gente hizo negocios en el sur. Lo que compré en ese momento era principalmente un automóvil japonés.

Por lo tanto, puede considerarse como una importación de la cultura automovilística, especialmente de Guangdong, que está más cerca de Hong Kong y está influenciada por el amor de Hong Kong por los automóviles japoneses. Éste es el encanto de la cultura del automóvil que puede contagiar a otros. Desde coches privados hasta taxis, Toyota es la marca de coches que más se ve en las calles de Guangdong.

Por supuesto, con el auge de BYD en los últimos dos años, algunos taxis en Shenzhen también se han transformado en vehículos de nueva energía de BYD. Pero cuando tomé un taxi en Shenzhen el año pasado y conversé con el taxista, vio un viejo Crown pasando al costado de la carretera. No pudo evitar suspirar: "Era bastante cómodo conducir el anterior. Crown."

No estoy diciendo que los coches de BYD no sean tan buenos como los de Toyota. De hecho, creo que el taxista simplemente está reaccionando a la escena, lo que también es un fenómeno típico influenciado por la cultura del automóvil.

Por otro lado, Honda, Toyota y Nissan tienen su sede en Guangzhou, y GAC Honda, GAC Toyota y Dongfeng Nissan tienen su sede en Guangdong. Como dice el refrán, las empresas locales tienen mayores ventajas y, naturalmente, tienen una audiencia más amplia.

Además, el Sur, representado por Guangdong, es una región con una cultura automovilística relativamente desarrollada en China, y la mayor parte de la cultura automovilística modificada fue popular por primera vez en esta zona. Los automóviles japoneses con mayor potencial de modificación se han convertido sin duda en la primera opción para los consumidores culturales del Sur que prefieren los automóviles modificados.

En cuanto a algunas personas, los sureños eligen automóviles japoneses porque son conscientes de su presupuesto y gastan su dinero sabiamente, en lugar de comprar automóviles de lujo para mostrar su riqueza y estatus, por lo que prefieren automóviles económicos.

Entonces surge la pregunta: ¿es falso el Erffa comprado por los ricos de Guangdong? ¿Es infundado el aumento de precio de 400.000 yuanes por la compra de un coche?

Creo que el amor de los sureños por los automóviles japoneses está relacionado con su búsqueda de modelos económicos, pero definitivamente no es un factor directo. Se debe principalmente a la exportación de historia y cultura.

¿Por qué los norteños prefieren a las masas?

En primer lugar, no deja de ser una cuestión histórica, aunque quiero trasladar a todos un punto de vista, y es que comprar un coche no tiene nada que ver con el patriotismo. Sin embargo, tenemos que admitir que la región norte, especialmente el noreste, fue efectivamente perseguida por los invasores japoneses en esos años, por lo que incluso ahora, la gente del norte todavía tiene una fuerte resistencia a los automóviles japoneses.

Si no compras coches japoneses, la marca de la empresa conjunta sólo puede elegir coches alemanes. Además, Changchun, donde tiene sus raíces el Grupo FAW, ha allanado el camino para que las ventajas naturales de Volkswagen La mano de obra barata y las instalaciones cerradas hagan que la influencia de FAW-Volkswagen en las tres provincias del noreste sea mucho mayor que la de Honda y Nissan.

Entonces, en términos de arrendamiento, taxis y vehículos comerciales, los alemanes naturalmente tienen una ventaja inherente en el norte y ocupan el mercado en Shanhaiguan.

Hay otra razón importante por la que al Norte le gusta Volkswagen: debido al clima, no hace falta decir que la "felicidad de la tracción trasera" del Norte está básicamente ahí. Cuando conduzcas un coche con tracción trasera en el norte en invierno y derrapes sin poder hacer nada, sabrás qué es la "verdadera felicidad".

Si no quieres comprar un modelo con tracción en las cuatro ruedas en el norte, la tracción delantera es la mejor opción. El diseño longitudinal de tracción delantera de Lao Poussin es su arma más vendida en las tres provincias del noreste, y la mayoría de los autos de Volkswagen son de tracción delantera, por lo que también es un factor importante por qué los norteños prefieren Volkswagen.

Por supuesto, al igual que a los sureños les gustan los coches japoneses, algunas personas también tienen opiniones incorrectas sobre que a los norteños les gustan los Volkswagen. Por ejemplo, algunas personas dicen que la mayoría de las ciudades del norte están relativamente atrasadas económicamente, y Volkswagen ha dejado una profunda impresión en los consumidores en estas ciudades de tercer y cuarto nivel con la popular imagen oficial del automóvil de Santana.

Volkswagen también confía en sus ventajas en coches de gama baja para desarrollar mercados de bajo consumo con estrategias de bajos precios. Obviamente, los norteños necesitan estos productos de bajo precio más que los mercados del sur.

Lo resumí. A los ojos de mucha gente, "los sureños eligen los modelos japoneses por su economía, y los del norte eligen los modelos alemanes porque son pobres". ¿Son falsos esos Continental Cruiser y Land Rover que compran los ricos del norte?

¿Es el sur de Japón más popular que el norte de Japón? Es una manifestación del aporte de la cultura del automóvil.

De hecho, a través del análisis anterior, se puede encontrar que si al sur le gustan los japoneses o al norte le gusta el público, actualmente tiene poco que ver con factores económicos. Más importante aún, el aporte de la cultura automovilística que recibieron en sus primeros años fue diferente y gradualmente se ha convertido en un sentimiento y un hábito.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.