¿Alguien puede presentarnos los bombarderos soviéticos antes de la Segunda Guerra Mundial?
El 28 de abril de 1931 voló el primer avión de preproducción. 28 de abril de 1932. El primer lote de 10 toneladas de B-3 fue entregado a las tropas en el Aeropuerto Central de Moscú y preparado para participar en el desfile militar de la Plaza Roja el 1 de mayo. El 30 de abril se descubrió que el radiador de 10 motores de avión tenía fugas. Para no afectar el desfile, se llenaron los tanques de agua de los siete aviones con ligeras fugas y se incorporaron cuatro mecánicos que trabajarán por turnos para sacudir las bombas de agua manuales y reponer el agua de refrigeración de los radiadores para preparar el desfile. día siguiente.
Después de la mejora, un tal * * * produjo 818.
El avión TB-3 es un avión anticuado, pero que juega un papel importante en la historia de la Fuerza Aérea Soviética. El 23 de marzo de 1932, la Comisión Militar Revolucionaria de la Unión Soviética adoptó los "Principios organizativos de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos", enfatizando el establecimiento de un poderoso cuerpo de bombardeo pesado. En 1933, la Unión Soviética comenzó a formar aviación de largo alcance. En 1935, tenía 400 T B-3. En mayo de 1938, se establecieron tres ejércitos de aviación de misión especial, cada uno de los cuales estaba bajo la jurisdicción de dos brigadas de aviación de bombardeo pesado. Tiene entre 150 y 170 aviones TB-3 bajo su jurisdicción. Convirtiéndose en la fuerza de bombarderos pesados más grande del mundo en ese momento.
Después de 1936, la represión de los contrarrevolucionarios se amplió, los principales líderes de la Fuerza Aérea fueron purgados y los diseñadores de aviones fueron detenidos. La filosofía operativa de la Fuerza Aérea ha cambiado de operaciones independientes de la fuerza aérea a operaciones de apoyo a la fuerza terrestre, y no hay ningún nuevo bombardero pesado que reemplace al TB-3. Antes del estallido de la Gran Guerra Patria, se suspendió por completo el establecimiento de unidades de bombarderos pesados, lo que tuvo que afectar el curso de la guerra. Imagínese, si la Unión Soviética tenía una fuerza de bombardeo estratégico de cientos de bombarderos pesados avanzados en 1940, es obvio que la Unión Soviética tenía condiciones mucho más favorables al comienzo de la guerra. En 1942, Stalin se dio cuenta de este problema y admitió que "lo hemos ignorado hasta cierto punto al no establecer una fuerza de aviación de bombardeo", pero las consecuencias no pudieron corregirse.
TB-3 participó en varias guerras locales antes de la Segunda Guerra Mundial: el conflicto del lago Suri Hassan de 1938; la batalla del río Halle New de 1939; después de 1937, ayudó a China con 6 aviones y participó en la Antiguedad; -Guerra Japonesa.
El TB-3 rara vez se utilizó como bombardero durante la Gran Guerra Patria, principalmente como avión de transporte. Cuando el ejército soviético invadió Moldavia en junio de 1940, utilizó 4 regimientos voladores TB-3 y más de 170 aviones para transportar 3 brigadas de paracaidistas en Sarabia, cortando la retirada del ejército rumano.
La Batalla Aerotransportada de Vyazma en junio de 1942 fue la última batalla en la que participó TB-3. Debido a la falta de cobertura de cazas, el lento TB-3 sufrió grandes pérdidas. Desde entonces, TB-3 ha sido retirado del servicio activo.
2. Indicadores de desempeño
Miembros: 8 personas.
Datos dimensionales: ¿Envergadura? ¿22,6 metros, capitán? 16,4 m, altura de la máquina? 3,4 metros, ¿área del ala? 56,7 metros cuadrados.
Datos de peso: ¿Peso en vacío? ¿Kilogramo, peso normal de despegue? kilogramo.
Datos de rendimiento: ¿Velocidad máxima de vuelo horizontal? 250 km/h, ¿límite superior? ¿7000 metros de alcance? 2000 kilómetros. ?
Armas y equipamiento: ¿Cruz? Ametralladora de 7,92 mm. ?
Central eléctrica: ¿Cuatro metros de Kulin? Motor de pistón AM-34, ¿potencia? 4*820 caballos de fuerza.