Red de conocimientos turísticos - Guía para elegir días propicios según el calendario chino - Detalle de varios sistemas antibalanceo para grúas pórtico para contenedores tipo neumático. 0?三La grúa pórtico para contenedores de neumáticos (en lo sucesivo, grúa pórtico) de una empresa terminal en Xiamen es operada por Shanghai Zhenhua Port Machinery Co., Ltd. (ZPMC), Shanghai Port Machinery Heavy Industry Co., Ltd. (SPMC) y Nuoer Lifting. Fabricado por fabricantes de grúas como Equipment (China) Co., Ltd. (Knoll). Para el sistema antibalanceo de los esparcidores de grúas pórtico, cada empresa adopta diferentes métodos y cada uno tiene sus propias características. Cuando se frena el punto de suspensión, la carga se sacudirá. Cómo evitar las sacudidas es un problema que todas las grúas deben afrontar. Para las grúas pórtico, el sistema anti-oscilación significa que cuando el esparcidor levanta el contenedor, el contenedor puede cumplir con los requisitos reconocidos para el contenedor dentro de un cierto período de oscilación cuando el carro y el carro se trasladan. Un buen sistema anti-oscilación puede. Tiene un muy buen efecto anti-oscilación y mejora en gran medida la productividad laboral. El siguiente es un análisis de varios sistemas anti-oscilación utilizados en grúas pórtico. 1 Dispositivo antivuelco mecánico tradicional 1 1 El dispositivo antivuelco se instala debajo del marco pequeño. El dispositivo antivuelco incluye un cable antivuelco, un tambor y un limitador de torsión. Este dispositivo puede ralentizar el balanceo causado por la aceleración y desaceleración del automóvil, mejorando así la eficiencia del trabajo. Cuando la parte inferior del esparcidor está a 4,5 m del suelo y el carro deja de funcionar a la velocidad nominal durante 5 segundos, ¡este dispositivo puede controlar la oscilación del esparcidor! Dentro de 5 cm. 1 2 Diseño y principio Para reducir la oscilación del esparcidor, además de utilizar un método de enrollado de cable metálico en el que la polea de elevación en el marco y la polea de tracción en el esparcidor se desvían de un cierto ángulo en el mismo plano (esto El método del cable metálico ha alcanzado un cierto Además del efecto anti-oscilación), también está equipado con un reductor de molinete cicloidal con limitador de par, una cadena de transmisión, un tambor con cojinete unidireccional y un freno. La función del cojinete unidireccional es hacer que el tambor gire solo en la dirección de bobinado del cable metálico, y la dirección de desenrollado del cable metálico se bloquea con el eje impulsor. Cuando la grúa está funcionando, el limitador de torsión está constantemente energizado y siempre proporciona una fuerza de tracción al cable antivuelco. Esta fuerza de tracción es suficiente para enrollar el cable antivuelco suelto. Cuando el esparcidor se balancea, el freno de disco conectado al eje del tambor aplica tensión al cable antivuelco para evitar que el esparcidor se balancee. La resistencia se puede ajustar ajustando la fuerza del resorte. Repita la acción anterior varias veces para reducir continuamente el rango de oscilación del contenedor y el esparcidor para lograr el efecto anti-oscilación. Cuando se baja el esparcidor, cada limitador de momento recibe una fuerza inversa bajo la acción del propio peso del esparcidor. Los anillos interior y exterior del rodamiento unidireccional están bloqueados entre sí, el eje gira, el freno se abre, la tensión del cable antivuelco es la fuerza de bloqueo del limitador de par y la eficiencia inversa de la mecánica. transmisión y el dispositivo antivuelco funciona ligeramente. Cuando el esparcidor deja de levantarse, el freno se bloquea, los anillos interior y exterior del rodamiento unidireccional se acoplan entre sí y el eje está en estado de frenado. Si el esparcidor oscila debido a otros factores, el freno producirá un efecto de amortiguación para reducir la oscilación del esparcidor. Cuando el esparcidor se eleva, la tensión generada por el propio peso del esparcidor no actúa sobre el cable antivuelco y el limitador de torsión impulsa el tambor para enrollar el cable antivuelco. En este momento, el interior y el exterior del rodamiento unidireccional están separados, la fuerza de rotación no actúa sobre el eje y el freno no funciona. Cuando el carro está en marcha (o combinado con elevación), el freno está bloqueado, los anillos interior y exterior del rodamiento unidireccional se acoplan y desacoplan entre sí y el eje está en estado de frenado. Si el esparcidor oscila debido a otros factores, el freno producirá un efecto de amortiguación. Al mismo tiempo, el limitador de torsión enrollará continuamente el cable flojo para reducir la oscilación del esparcidor. 2 Dispositivo anti-balanceo hidráulico 2 1 Composición del dispositivo anti-balanceo El dispositivo anti-balanceo consta de un tambor anti-balanceo, un cable anti-balanceo, una polea inversora y una polea de transición, un cilindro hidráulico y un conjunto de sistemas hidráulicos. El tambor estabilizador es accionado por el tambor elevador a través de un engranaje abierto y funciona de forma sincrónica. El cilindro hidráulico está colocado en el soporte y la presión del cilindro hidráulico es proporcionada por un conjunto de dispositivos hidráulicos también colocados en el soporte. El sistema hidráulico estabilizador consta de las siguientes cinco partes: entrada y salida de aceite del esparcidor, bloque de válvulas de control con válvula hidráulica, interruptor de presión y cuatro válvulas hidráulicas estabilizadoras. 6?6 30 ?6?6 # ¿Maquinaria de elevación y transporte? 6?9 2007 (6) Cilindro, acumulador hidráulico y módulo de seguridad. 2 2 Principio de funcionamiento Cuando el esparcidor oscila lateralmente, los dos cilindros hidráulicos en un lado de la dirección de giro se estiran por la tensión y la presión aumenta, lo que hace que aumente la tensión de las dos cuerdas anti-oscilación, limitando así el rango de oscilación. . Los dos cilindros hidráulicos del otro lado, bajo la acción de la presión del aceite del sistema, retraen el vástago del pistón para eliminar la holgura del cable estabilizador. Cuando la pavimentadora oscila en direcciones opuestas, los efectos de los dos juegos de cilindros hidráulicos son opuestos. De esta manera, la oscilación del esparcidor decae rápidamente hasta detenerse. Cuando el vástago del pistón se extiende, el aceite hidráulico primero regresa al acumulador a través del orificio. Debido a la estrangulación, la presión en el cilindro aumenta. Cuando se alcanza la presión establecida de la válvula de alivio, el aceite regresa al acumulador a través de la válvula de alivio principal. La presión establecida por la válvula de seguridad determina la presión máxima del cilindro hidráulico estabilizador. El acumulador absorbe la fluctuación de presión provocada por la acción del cilindro antivibración, almacena y proporciona energía de presión. Cuando la presión en el sistema del acumulador alcanza la presión establecida de la válvula de seguridad del acumulador, el aceite hidráulico se desborda y regresa al tanque de aceite del esparcidor. El cable roto o la tensión en el cable anti-oscilación se deben principalmente al desgaste en el borde de la polea. Se recomienda que la polea sea de nailon y el cable anti-oscilación puede ser un cable de acero con alta resistencia a la flexión. 3 Tecnología anti-oscilación bidireccional de ocho cables 3 1 El sistema de enrollado de cable de ocho elevación consta de un tambor de elevación, una polea y ocho cables de elevación. Los ocho extremos de los ocho cables metálicos se fijan respectivamente en el tambor mediante placas de presión y tornillos. Después de que los otros ocho extremos del cable de acero se enrollan respectivamente alrededor de las poleas correspondientes en el carro, cada dos extremos del cable se conectan diagonalmente con tornillos tensores en los puntos medios de los cuatro lados del soporte especial para formar cuatro triángulos isósceles iguales. El principio de funcionamiento utiliza el principio geométrico de la estabilidad del triángulo para cambiar el sistema tradicional de elevación y bobinado en cuatro sistemas idénticos de triángulo invertido.