¿Quién es el trabajador común y corriente del puerto de Qingdao que estableció dos veces el récord mundial de manipulación de contenedores?
Trabajo ordinario como conductor de grúa; un trabajo bastante aburrido: izar mercancías desde el muelle a automóviles y barcos, o desde
automóviles y barcos al muelle. Pasaron 30 años en silencio. Sin embargo, la gente dice que ha persistido a partir de ese momento durante los últimos 30 años.
Lo que surge de un anfitrión cualquiera no son notas monótonas, sino música rica y colorida.
Es conductor de grúa en el puerto de Qingdao. Es un experto en puentes grúa y solo tiene un diploma de escuela secundaria. Trabaja dos veces al año.
Xu Zhenchao, nuevo récord mundial en manipulación de contenedores.
“No puedes trabajar sólo con tu fuerza, sino también con tu cerebro; para hacer algo, debes amarlo y ser bueno en ello.”
Del 65438 al 0974 Después de graduarse de la escuela secundaria, Xu Zhenchao trabajó en Qingdao como trabajador portuario en Hong Kong. Su cirugía era de última generación en ese momento.
Maquinaria de elevación. Grúa pórtico. Xu Zhenchao estudió mucho y practicó mucho, y lo aprendió en 7 días. Fue el primer trabajador en ejercer de forma independiente.
Trabajo.
Sin embargo, es más fácil celebrar una reunión que celebrar una. En el abridor de puerta del maestro, el gancho se levantó muy suavemente y el cable estaba "enhebrado" en las manos de Xu Zhenchao, el gancho estaba inestable y el cable temblaba. En particular, cuando se cargaba el mineral en el tren y se bajaba el gancho, se derramaba más fuera del tren que dentro del mismo. Cuando Xu Zhenchao vio a los trabajadores ocupados limpiando con palas, se sintió muy culpable.
Además, hay demasiados trenes de mineral y los trabajadores tienen que esforzarse mucho para retirar el exceso; si hay menos carga, el propietario dejará de trabajar.
Para dominar esta técnica lo más rápido posible, Xu Zhenchao se quedó en el auto y practicó el estacionamiento con la mano en gancho cada vez que terminaban la tarea y otros tomaban un descanso.
Gancho estable. Cuatro o cinco meses después, el cable de la grúa pórtico que conducía se convirtió en una línea y un gancho de mineral se levantaba y dejaba caer de manera constante.
Ni más ni menos, todos los camiones. Este truco de "un solo gancho y precisión" fue rápidamente difundido por todos.
Una vez, mientras Xu Zhenchao conducía un tren de carga de granos secos a granel, descubrió que las partículas de grano eran más pequeñas y más fáciles de filtrar. Después de salir del trabajo,
Toma un balde lleno de agua y practica caminar por el anzuelo hasta que el anzuelo siga goteando. Ve a empacar algo de comida a granel y cógela.
La pelea fue suave y fluida desde la cabina hasta el carruaje, otra habilidad única: "un gancho se limpia". La vida de Xu Zhenchao es limpia y ordenada.
La mano de obra secundaria de los estibadores y descargadores de cables se reduce considerablemente y todos están dispuestos a trabajar por turnos con él.
En 1984, el puerto de Qingdao estableció una empresa de contenedores y Xu Zhenchao se convirtió en el primer conductor de puente grúa. Xu Zhenchao lo estudió de nuevo
Sí. Hay una zona de desaceleración de alta y baja velocidad cuando el puente grúa está en funcionamiento. Desacelerar demasiado pronto reducirá la eficiencia de carga y descarga, mientras que desacelerar demasiado tarde afectará la seguridad de la carga.
Todos. Entonces, tomó la mesa de prueba y la probó repetidamente, y finalmente ajustó con éxito el badén a la posición óptima. Una grúa puente solía levantar 14 o 15 cajas en una hora. Después de la modificación, puede levantar casi 20 cajas, lo que mejora la eficiencia del trabajo en 1/4.
En una ocasión, una densa niebla obligó a detener las operaciones de carga y descarga de toda la terminal hasta el mediodía. El capitán del carguero
Descubrí que Xu Zhenchao tenía prisa y pidió descargar el contenedor de inmediato. Resultó que el barco estaba completamente cargado con contenedores refrigerados, pero inesperadamente
Si fallaba el suministro eléctrico y no se descargaba la carga, una vez que aumentaba la temperatura dentro del contenedor, la carga se deterioraba, provocando una pérdida de millones de yuanes.
Un puente grúa tiene una altura de una docena de pisos, pero los cuatro orificios que se utilizan para levantar los contenedores son tan grandes como una pastilla de jabón.
Pequeña. En un puente grúa de más de 40 metros de altura, el conductor debe introducir con precisión las cuatro garras del esparcidor que pesa más de diez toneladas en el ojo de la cerradura del contenedor.
No es tan fácil operar cuando hace sol y buen tiempo, y mucho menos cuando hay mucha niebla.
Los artistas son atrevidos. Xu Zhenchao apretó los dientes y estuvo de acuerdo. Colocó a dos oficiales superiores experimentados a bordo y en tierra.
Utiliza el walkie-talkie para informar de la ubicación del contenedor en cualquier momento, sube tú mismo al puente grúa y opera con precaución. Como el barco y la orilla estaban a salvo
Informe, las cajas se engancharon en su lugar y se descargaron todas sin incidentes. Xu Zhenchao tiene un excelente kung fu y excelentes habilidades.
Habilidades, atravesar el área restringida del trabajo brumoso y recuperar enormes pérdidas para los clientes.
En 1991, Xu Zhenchao se convirtió en el capitán del equipo de puente grúa. En el trabajo, descubrió que el 60% de las averías de los puentes grúa eran causadas por eslingas.
Los obstáculos y averías se producen principalmente por la colisión entre el esparcidor y el contenedor debido a la excesiva velocidad de elevación. Sugirió esta operación.
El puente grúa no sólo es propenso a fallar, sino que también es inseguro para la carga y debe operarse en silencio.
Los conductores explotaron al escuchar esto. "Los contenedores están hechos de hierro, los barcos están hechos de hierro y los remolques también están hechos de hierro. Este contenedor se carga y descarga.
Es hierro contra hierro. ¿Cómo podría estar en silencio? Es difícil decirlo. la razón, y es difícil no decirla. La razón es más difícil: la ejecución de la flota de grúas puente.
El objetivo real es colgar más cajas, hacer más dinero, manejar con cuidado. y disminuir la velocidad, obviamente.
p>Título, menores ingresos
Xu Zhenchao no explicó mucho y comenzó a practicar por su cuenta.
Al controlar la velocidad de funcionamiento horizontal de la grúa y el ángulo de elevación vertical del esparcidor
durante la operación, los ojos escanean las esquinas del contenedor, apuntan a la posición de carga en el barco y sostienen el joystick para cambiar la velocidad y el talón.
Busca líneas verticales. De un vistazo se puede comprobar el posicionamiento preciso, la ligereza y la estabilidad. Luego, escribió especialmente los conceptos básicos de la operación y los implementó personalmente
Entrenando la columna vertebral, promocionándolos a todo el equipo y convenciendo a las personas con hechos. De esta forma, "Silent Action" se convirtió en el héroe de Xu Zhenchao.
La creatividad del Puerto de Qingdao.
El 11 de junio de 1997, un lote de productos químicos altamente tóxicos y peligrosos fue transportado al distrito de Laogang. Una vez que dichos bienes colisionan, puede
causar un accidente grave. Para garantizar la seguridad, se envió a policías armados y bomberos a los muelles y a las vías del tren, todos ellos con trajes de protección química.
Ley marcial de línea. Después de que el barco atracó, bajo el mando de Xu Zhenchao, los conductores de grúas puente que implementaron la "operación silenciosa" eran todos altamente capacitados.
Cirugía cardíaca, en una hora y media, 40 contenedores fueron descargados y cargados silenciosamente en el tren. Conciencia representativa del armador
“Su trabajo es como agua que fluye, ¡es asombroso!”
“No podemos ser científicos, pero podemos ser hábiles artesanos”.
Como capitán, Xu Zhenchao quería hacer algo más que conducir su propio puente grúa.
Una vez, el sistema de control de un puente grúa del equipo se estropeó y se invitó a ingenieros de fabricantes extranjeros a repararlo. Los expertos lo hicieron.
En 12 días, gané 43.000 de una vez. Este incidente hirió profundamente a Xu Zhenchao. Pensó, si pudiera arreglarlo, ¿no ahorrarías el dinero?
Sin embargo, la estructura del puente grúa es muy compleja e involucra seis disciplinas como la transmisión eléctrica y el control automático, es decir, el aprendizaje de la maquinaria de elevación.
Se necesitan al menos dos o tres años para que los estudiantes universitarios profesionales aborden las fallas comunes. Xu Zhenchao solo tuvo una educación secundaria, pero para conquistar esta tecnología, estudió obsesivamente y finalmente descubrió que todas las dificultades técnicas se centraban en el sistema de control.
En la plantilla, se trata de una tecnología de vanguardia que los fabricantes extranjeros están protegiendo por completo: no sólo no hay dibujos de plantilla de circuito, sino que ni siquiera se proporcionan los datos más básicos
.
Xu Zhenchao no cree en el mal. Después de salir del trabajo todos los días, tomó la plantilla de repuesto prestada y corrió a su cabaña. Una
Una plantilla del tamaño de un libro con miles de componentes electrónicos en un lado y circuitos impresos con devanados en el otro.
Carretera, hay 20 piezas de este tipo de encofrado en el puente grúa. Para distinguir entre líneas finas como un cabello y líneas inminentes, Xu Zhenchao estudió especialmente la puerta. La puerta está hecha de vidrio como un soporte. La plantilla se coloca sobre el vidrio y se instala una bombilla de 100 vatios debajo. esa luz fuerte se utiliza como plantilla.
Las líneas invisibles se revelan y luego se dibujan una a una. Ya es bastante complicado distinguir estas más de 2.000 uniones de soldadura.
Es más problemático descubrir la conexión entre ellos. Puede haber cuatro líneas de conexión alrededor de un punto, y cada línea de conexión
Dos líneas de conexión se extienden, y luego dos líneas de conexión se convierten en cuatro, hasta veinte o treinta líneas de conexión, una para cada punto, choque Xu.
Los supermedidores deben probarse repetidamente con un multímetro. Una línea de producción normalmente prueba cientos de componentes electrónicos hasta que finalmente pasan.
Camino. Un trabajo tan delicado es extremadamente agotador, tan agotador que no puedo ver con claridad. Xu Zhenchao sacó los cubitos de hielo del refrigerador y los aplicó.
Hablemos de ello más tarde. Luego hazlo de nuevo, durante más de tres horas cada noche.
De esta manera, Xu Zhenchao tardó cuatro años en hacer retroceder 12 plantillas de circuitos y consumir más de dos pies de electricidad.
El trazado del camino finalmente supera las dificultades técnicas. Este conjunto de diagramas de plantilla se convirtió más tarde en el manual técnico para conductores de puentes grúa y se volvió verde.
El puente grúa para contenedores del puerto insular es una "herramienta afilada" para eliminar obstáculos y aumentar la eficiencia. Una vez, la plantilla central de un puente grúa se rompió. Xu ZhenChao Ran fue a una tienda de electrodomésticos y gastó 8 yuanes para comprar un controlador de transporte. Cuando regresó, cargó el puente grúa y funcionó bien. Si este fuera el caso antes
¡cambiar la plantilla costaría 30.000 yuanes!
En el año 2000, los seis motores de grúas de neumáticos del equipo volvieron a ser revisados. Xu Zhenchao tomó la iniciativa de encontrar a los líderes de la empresa.
Solicite que este proyecto se entregue a la columna vertebral técnica de su organización para que lo complete, de modo que pueda capacitar al equipo y, por otro lado, ahorrar dinero. Ante la complejidad
Él y el equipo de investigación científica trabajaron horas extras y completaron el mantenimiento del motor de la grúa de neumáticos antes de lo previsto.
Revisión. En los últimos años, los proyectos emprendidos por él han ahorrado al puerto de Qingdao más de 8 millones de yuanes.
Xu Zhenchao es famoso por sus habilidades de mantenimiento. La empresa lo recompensó con un buscapersonas, y el buscapersonas de Xu Zhenchao estuvo disponible las 24 horas del día.
Ábralo y, siempre que el puente grúa tenga una avería, podrá estar de guardia para su reparación.
Xu Zhenchao todavía no está satisfecho con dominar la tecnología de reparación de puentes grúa. Porque si el puente grúa falla repentinamente durante la operación, si no se soluciona a tiempo, tendrá un grave impacto en la eficiencia de carga y descarga y en los intereses del armador. Xu Zhenchao se fijó un nuevo objetivo
: "Solucionar problemas en 15 minutos".
Comenzó diseccionando cada unidad operativa y continuó explorando hasta que finalmente tuvo una idea clara.
Deshacerse de las enfermedades. En la actualidad, se ha reducido a 15 minutos desde el momento en que el equipo del puente grúa recibe la información de la falla hasta el momento en que llega el ingeniero supervisor para solucionar el problema.
Por dentro.
"En última instancia, la producción en masa moderna requiere más trabajo en equipo. Estoy solo, pero estoy lleno de hierro. ¿Cuántos clavos puedo perforar?
Clavos."
En 2001, Qingdao y Qingdao Port Group implementaron la estrategia de trasladar contenedores de comercio exterior hacia el oeste y comenzaron la construcción de la terminal de contenedores de Qianwan.
Configuración. Sin embargo, por diversos motivos, hasta finales del 11 de junio aún no se registraban grandes avances en la instalación de los puentes grúa. En el momento crítico, Chang Dechuan, presidente de Qingdao Port Group, anunció el nombramiento en el acto: Xu Zhenchao fue nombrado comandante general de la instalación de la grúa puente, y la instalación de la grúa puente se completaría antes del final del año.
Después de la siguiente tarea, Xu Zhenchao hizo dos cosas: primero, llamó a su amante y le dijo que no podría hacerlo durante más de un mes desde ahora hasta fin de año.
Vuelve para tranquilizarla; segundo, compra 10 cajas de fideos instantáneos y tíralas en el lugar.
La terminal de Qianwan sigue siendo un terreno baldío y la oficina en el lugar está en un contenedor en el sitio de construcción. menos diez grados centígrados.
El clima es igualmente frío dentro y fuera del contenedor. Todas las mañanas el agua del lavabo se congelaba formando cubitos de hielo y había que sellar los zapatos de trabajo antes de ponérselos.
Unos minutos. Si te lo pierdes, solo podrás comer fideos instantáneos y bollos fríos al vapor; dormir en la esquina del contenedor.
Desdobla una carcasa de cartón para agrandar tu ropa. Una vez, Xu Zhenchao tuvo fiebre que duró varios días. Su cuerpo se sentía como si estuviera roto y flotaba cuando caminaba.
Pero cuando llamó a casa por la noche, siguió diciendo lo mismo: "El proyecto va bien y todo está bien para mí".
Su esposa Xu y su hija Xiaoxue Estaban preocupados y tomaron un ferry para visitar el muelle. Vi que sus ojos estaban cubiertos de sangre.
Seda, tiene la boca agrietada. Solo hay dos contenedores de hierro en la tierra desolada de Qianwan Wharf. Uno de ellos es Xu.
La oficina y el dormitorio de Zhenchao tienen tres "propiedades": un hervidor eléctrico, una bata militar y un trozo de cartón.
Conchas. La esposa dijo con lágrimas en los ojos: "¿Cómo puede tu cuerpo resistir una fuerza tan grande?" Xu Zhenchao dijo con una sonrisa: "Debes estar feliz en tu corazón.
Si eres feliz, tú No me sentiré amargado."
Después de más de 40 días de arduo trabajo, el puente grúa supergrande que pesa 1.300 toneladas, 150 metros de largo y 75 metros de alto finalmente se paró frente a nosotros.
En el amplio muelle de la bahía. Xu Zhenchao y sus compañeros de trabajo estaban tan emocionados que derramaron lágrimas. El reumatismo de Xu Zhenchao se volvió cada vez más grave. vamos.
Cuando camino, a menudo no me atrevo a usar la pierna izquierda para comer. Hasta el día de hoy, uso calcetines gruesos de lana para dormir todas las noches.
Con el buen progreso de la estrategia de migración del puerto hacia el oeste, una idea se hizo cada vez más fuerte en la mente de Xu Zhenchao: mejorar la eficiencia de carga y descarga.
¡Tasa, estableciendo un récord mundial en carga y descarga de contenedores!
El 27 de abril de 2003, la nueva terminal del puerto de Qingdao estaba brillantemente iluminada, y Xu Zhenchao y sus trabajadores se encontraban en el "Alesi del Mediterráneo".
Comenzó "Asia" Cargando y descargando al mundo Graba el sprint. A las 20:20 horas ocho puentes grúa estaban alineados junto al barco de 320 metros de eslora.
Abiertos, casi al mismo tiempo, los ocho contenedores del barco fueron recogidos suavemente por la grúa puente y cargados en el remolque. El gran remolque movió los contenedores hasta la terminal.
Cruzando la calle corriendo. Un gran reloj montado en un puente grúa registró este emocionante momento. A las 2:47 am del 28 de abril
Después de 6 horas y 27 minutos de arduo trabajo, se cargaron y descargaron los 3.400 contenedores. Xu Zhenchao y sus trabajadores.
Habéis establecido un récord mundial de eficiencia con una sola máquina de 70,3 cajas naturales/hora y con una eficiencia con un solo barco de 339 cajas naturales. Cinco meses después, lideró al equipo para mejorar el récord de 339 cajas naturales por hora a 381 cajas naturales por hora.
La marca de contenedores “Garantía de finalización de envío en 10 horas” del puerto de Qingdao hace que este récord sea aún más brillante.
¡La súper eficiencia" es bien conocida en la industria del transporte marítimo internacional!
Xu Zhenchao siempre decía modestamente: "La eficiencia de carga y descarga es la cristalización de la cooperación colectiva. La producción moderna a gran escala es la más necesaria. "
Requiere trabajo en equipo. Soy el único, incluso si soy un hombre de hierro, ¿cuántos clavos puedo hacer?" A lo largo de décadas, Xu Zhenchao ha logrado muchos logros.
Muchas habilidades únicas también han generado un equipo que puede desarrollar habilidades únicas e innovar. Ahora hay muchos tipos como él en el equipo.
Muchos líderes técnicos presidieron con éxito la transformación del control electrónico de múltiples puentes grúa y se mejoró el nivel de mantenimiento del equipo de puentes grúa.
El método de reemplazo del cable de alambre de puente grúa se mejoró enormemente. acortó el tiempo de reemplazo del cable metálico: el tiempo más corto en los puertos costeros nacionales.
Lo que entusiasma a Xu Zhenchao y su equipo de puente grúa es que la "súper eficiencia de vibración" ha producido un enorme efecto de marca: el puerto de Qingdao.
Su popularidad en el mercado naviero mundial está creciendo. Durante el año pasado, muchas compañías navieras reconocidas en el país y en el extranjero vinieron a nuestra puerta.
Buscar cooperación con el puerto de Qingdao, que ha ido incrementando sucesivamente las rutas, los vuelos y el número de contenedores. En sólo 8 meses, el puerto de Qingdao ha experimentado un crecimiento neto.
13 rutas internacionales para lograr comunicaciones globales. En 2003, el movimiento de contenedores fue de 4,2 millones de TEU, un aumento del 24,3 por ciento.
Crecimiento rápido.
Cuando entrevisté a Xu Zhenchao en el concurrido muelle del puerto de Qingdao, el sencillo "viejo muelle" apuntaba al mar.
En el bullicioso carguero, dije una frase simple: "Las mercancías se mueven rápido y bien, y estamos tranquilos".
La "habilidad única" de Xu Zhenchao
Agencia de noticias Xinhua, Qingdao, 12 de abril (Reporteros Liu Haimin y Lin Hongmei) Si no lo hubiera visto con mis propios ojos, nunca lo habría creído.
La "cirugía silenciosa" de Xu Zhenchao será tan mágica. Poner un contenedor enorme en un barco o vagón de hierro ya está hecho.
El hierro golpea al hierro sin hacer ruido. Los miembros de la tripulación extranjera lo llamaron "increíble", pero el trabajador portuario chino Xu Zhenchao fue increíble.
Lo hice milagrosamente.
Esta es la “habilidad única” de Xu Zhenchao. De hecho, creó este método de operación porque maximizaba la distancia.
Reduce el desgaste de contenedores y barcos, especialmente la tasa de fallas de los esparcidores de puentes grúa, y mejora la eficiencia del trabajo. El certificado de práctica
es el más científico y razonable.
Un año, la antigua zona portuaria del puerto de Qingdao transportó un lote de productos químicos tóxicos descargados del puerto de Qingdao y salieron del país a través de Alashankou en Xinjiang.
Las mercancías peligrosas tienen especial miedo a las colisiones. Una colisión leve puede provocar un accidente grave. En ese momento acudieron al muelle dirigentes relevantes del Ministerio de Ferrocarriles, tanto propietarios como transportistas. Para garantizar la seguridad, se han enviado policías armados y bomberos a los muelles y a las vías del tren. Calma; calma
La calma Xu Zhenchao y sus compañeros de equipo mostraron sus habilidades únicas en los momentos críticos. En sólo una hora y media, 4
0 contenedores fueron descargados silenciosamente del barco y cargados en el tren sin decir palabra. Frente a esto, es tan fácil como "volar a través de las nubes y cabalgar sobre la niebla".
La operación "agua" estuvo tensa durante mucho tiempo, y el propietario del barco y el propietario de la carga aplaudieron.
Xu Zhenchao es un explorador innovador. La comprensión es simple: no puedo ser un científico, pero puedo tener un traje. Estas "habilidades únicas" pueden convertirme en un hábil artesano, que es exactamente lo que significa. Los tiempos y los puertos lo necesitan. >
Con esta creencia, Xu Zhenchao tiene cada vez más "habilidades únicas" en su "bolsillo técnico".
"Un gancho es preciso", fue lo que dijo Xu Zhenchao al principio. Años 70. Creado cuando se abre la puerta. En el contenedor, mirando hacia abajo desde una grúa de decenas de metros, es difícil saberlo, y mucho menos bajar la cerradura.
Mantenga los ojos alineados y sujete el contenedor con fuerza. Sin embargo, Xu Zhenchao y sus compañeros de equipo lo hicieron.
El truco de "un gancho es preciso". El discípulo Zhang Xianxin comenzó a operar.
Vamos, relájate y golpea el anzuelo con precisión. Dijo con una sonrisa: "He estado practicando durante un año. "
"Un gancho y una red" es otro invento de Xu Zhenchao. Todos los conductores de grúas en el puerto de Qingdao conocen las "cuatro estabilidads"
La fórmula es: el gancho está en la cabina debe ser estable al girar, estable al caer el gancho y estable al cambiar la amplitud.
No es fácil coordinar estos cuatro aspectos, especialmente si el mal funcionamiento provocó la caída. ¿Cómo podríamos evitar que la carga se escupiera? Después de medio año de práctica, enganchó con éxito el esparcidor sin ninguna fuga.
p>Esta operación se llama "red de un solo gancho". El peso del esparcidor y la cuchara es de 10 toneladas.
Es necesario capturar con precisión 10 toneladas de alimento, el carro de 12,5 metros de ancho no es fácil porque la cuchara de la grúa se estira 3,4 metros. Es más ancho que el vagón. Xu Zhenchao practicó repetidamente y quiso saber qué tan grande era la boca del agarrador, y finalmente encontró una regla adecuada. Al transportar grano por ferrocarril, los estándares de carga son. muy estricto. El grano debe colocarse en un punto fijo del carro, que es un 80% más alto que el carro, los trabajadores portuarios lo llaman "quilla". Es difícil construir esta "quilla". y cubierto.
Xu Zhenchao usa su "quilla". "Hook Net" resolvió estos problemas.
El "segundo gancho de parada" inventado por Xu Zhenchao ha sido ampliamente utilizado por puentes grúa. Los conductores descubrieron a través de estadísticas que el puente se estaba levantando. El problema de seguridad más común durante las operaciones es cuando las cajas se arrojan juntas. Para evitar problemas similares, exige que todos los conductores de la flota de puentes grúa hagan un "segundo gancho de parada". levantando cajas, es decir, la caja acaba de despegar del suelo y está a punto de aterrizar.
Reduzca la velocidad inmediatamente y observe antes de despegar y aterrizar, aunque esto añade unos segundos a cada operación. p>
Por lo tanto, oculta peligros y, en última instancia, mejora la eficiencia de la producción.
Otra habilidad única de Xu Zhenchao se llama "operación sin problemas". propuso
La operación de protección del cambio de revestimiento del núcleo "Uno, dos, tres" método de trabajo, "uno" es "un objetivo": el puente grúa no muestra ninguna razón.
Operación de obstáculos; "dos" significa "dos sistemas": uno es que el director técnico está de servicio día y noche, y el otro es salir.
Sistema de resolución de problemas de emergencia de 15 minutos; la tercera son las "tres cosas de antemano": antes de que se garantice el funcionamiento del puente grúa, un supervisor técnico debe ser responsable.
Primero haga algo de mantenimiento, domine los datos técnicos del barco y el número de cajas operativas de antemano, y movilícese con antelación. Las cosas buenas cuestan, son reales.
El objetivo de un funcionamiento sin problemas del cambio de marchas ya se ha logrado. Posteriormente, tomaron la iniciativa en la realización de "transatlánticos centrales" en los puertos costeros de todo el país.
Todas las clases están garantizadas al 100%.
Los trabajadores dijeron que Xu Zhenchao puede pensar con cuidado. Después de que se promovieron las "habilidades únicas" que creó, el puerto de Qingdao invirtió.
Las nuevas ventajas también estimulan el interés y el entusiasmo de los trabajadores por la innovación.
El trabajador portuario chino Xu Zhenchao estableció un récord mundial en manipulación de contenedores.
Agencia de noticias Xinhua, Beijing, 11 de abril (Reportero Lin Hongmei y Liu Haimin) China Qingdao Port Qianwan Container Terminal Company
Xu Zhenchao, como capitán de la flota de grúas puente, creó un récord de 381 contenedores naturales por hora La eficiencia de carga y descarga de la terminal ha sido aprobada recientemente por el Ministerio de Transporte.
Es considerado el último récord del mundo.
Según el responsable pertinente del Ministerio de Transporte, después de repetidas verificaciones por parte del Ministerio de Transporte y comunicación con organizaciones autorizadas a nivel mundial, se confirmó: 2
El 30 de septiembre En 2003, el equipo de grúa puente de Xu Zhenchao creó La eficiencia de carga y descarga de contenedores de cada contenedor natural fue de 381 horas, estableciendo un nuevo récord mundial de carga y descarga de contenedores.
Desde junio de 5438 hasta octubre de 2003, "Ports and Harbours", una revista autorizada en la industria naviera mundial, publicó "Team Creation" de Xu Zhenchao.
Creó un récord mundial de 381 cajas. La mundialmente famosa compañía naviera Mediterranean Shipping Company escribió una carta especial al puerto de Qingdao para expresar sus felicitaciones.
Además, el 4 de marzo de 2002, el equipo de puente grúa encabezado por Xu Zhenchao estaba a bordo del "Tommy" de los ferrocarriles británicos durante las operaciones de carga y descarga de carga de cuatro ruedas, la eficiencia de un solo barco. La carga y descarga de 299,7 contenedores naturales por hora estableció un nuevo récord para las universidades chinas.
El récord más alto de carga y descarga de contenedores terrestres;
La noche del 27 de abril de 2003, durante las operaciones de carga y descarga del "Familia Mediterránea",
339 contenedores por hora La eficiencia de un solo barco de contenedores naturales ha establecido por primera vez el récord de manipulación de contenedores más alto del mundo. El último récord
El récord lo estableció la Modern Container Terminal de Hong Kong el 1 de febrero de 2006, con una eficiencia de un solo barco de 336 por hora.
Marco natural.
Qingdao Port (Group) Co., Ltd. nombró a esta eficiencia mundial en honor a Xu Zhenchao, capitán de la flota de puentes grúa.
"La vibración supera la eficiencia." El puerto de Qingdao fue fundado en 1892 y es el puerto de 100 millones de toneladas más grande de China. Se completó en 2003.
El rendimiento de contenedores ocupa el tercer lugar entre los puertos chinos.