Causas y soluciones al consumo excesivo de combustible
En primer lugar, el estado técnico del motor provoca el consumo de combustible.
Ajuste inadecuado del orificio principal del carburador; piezas del sistema de encendido defectuosas o mal ajustadas; ajuste inadecuado de la bomba de aceite y del inyector en el sistema de inyección diésel; desgaste excesivo del pistón, del anillo del pistón y de la pared del cilindro; ; mecanismo de válvula El sello no está apretado o la holgura de la válvula es demasiado grande la temperatura del motor es demasiado alta o demasiado baja;
En segundo lugar, el estado técnico del chasis del coche provocaba un consumo excesivo de combustible.
Falla en el deslizamiento del embrague; la holgura entre el eje de transmisión, los cojinetes y los engranajes es demasiado pequeña; el ajuste incorrecto de la puntera del tambor de freno no cumple con los requisitos y la presión del aire es baja;
La solución al alto consumo de combustible en los automóviles.
1. Si la tasa de consumo de combustible en uso es superior a las regulaciones del fabricante original o al valor nominal, puede ajustar la aguja de distribución de aceite principal o reemplazar el orificio de medición principal apropiado. Durante el proceso de ajuste de la operación, el valor económico se puede ajustar a 14,7:1 mediante métodos de optimización.
2. Las piezas están dañadas, falladas o mal ajustadas. Seleccionar correctamente el tiempo de encendido, calibrar la distancia entre las bujías y los interruptores de aislamiento, solucionar problemas y verificar el estado técnico y las fallas de las piezas del sistema de encendido. 3. El volumen de suministro de aceite es demasiado grande, el suministro de aceite en cada cilindro es desigual o la atomización es deficiente, etc. , debe ajustarse a tiempo. Si descubre que el tubo de escape emite humo negro, no puede funcionar y la temperatura del agua es demasiado alta, debe seleccionar correctamente el suministro de combustible y el ángulo de avance de la inyección.
4. Si el espacio entre el pistón, el anillo del pistón y la pared del cilindro es demasiado grande o la junta del cilindro de la válvula tiene fugas, se debe reemplazar el anillo del pistón o se debe reacondicionar la camisa del cilindro y volver a perforar el cilindro. .
5. La válvula de admisión y la válvula de escape están en mal contacto con el asiento de la válvula o la holgura de la válvula no está ajustada correctamente. Esto se puede determinar mediante la medición de la masa sonora de la presión del cilindro. Rectifique las válvulas y ajuste la holgura de las válvulas. Si la temperatura es alta, retire las incrustaciones del radiador y de la camisa de agua del motor, ajuste la tensión de la correa del ventilador, revise la bomba de agua, verifique y ajuste el ángulo de las aspas del ventilador;
Si la temperatura es baja, debe comprobar si las contraventanas están bien cerradas y comprobar el termostato. Comprobar el estado de funcionamiento del manguito aislante de la instalación de calefacción.
7. El tambor de freno se calienta, el freno se retrasa y la resistencia a la temperatura aumenta. Se debe ajustar el espacio entre el tambor de freno y la zapata de freno.