Mazda 6 cambió de escape simple a escape doble
La modificación del tubo de escape también es una parte muy importante de la modificación del automóvil. El Mazda 6, con su excelente potencia y manejo, se ha convertido naturalmente en el hogar de muchos entusiastas de las modificaciones.
Se adjunta un caso de modificación de un internauta: Es posible que muchas personas nunca hayan oído hablar del escape F009, porque es una marca nueva. Aunque es una marca nacional, es muy estricta y precisa en la selección de materiales y mano de obra. Basándose en los requisitos de diseño y fabricación de los tubos de escape HKS FGK importados, se ha ganado elogios y la elección de la mayoría de los entusiastas de los automóviles por su alta calidad y precio popular. Creo que el F009 traerá buenas noticias a cada vez más entusiastas de las modificaciones. Compártelo con todos aquí.
Doble contrapresión interna: este producto está diseñado de acuerdo con la contrapresión especial de diferentes modelos. Sin perder caballos de fuerza, puede aumentar el par a velocidades medias y bajas, haciendo que el sonido se hunda y suba bruscamente No importa la velocidad, no hay sonido * * * y la velocidad es rápida. (Además: el sonido es ligeramente más fuerte que el del tambor S, por lo que algunos modelos no pueden instalar el tambor S y solo pueden instalar la contrapresión interna).
Tambor plano doble Tambor plano elíptico: un nuevo tipo de Cuerpo de tambor elíptico, que utiliza un diseño de contrapresión múltiple, ajusta la contrapresión de acuerdo con la velocidad de rotación y gira a alta velocidad.
Cuando la velocidad del motor es baja, la velocidad del flujo de aire disminuirá y la velocidad a través de la válvula reguladora también disminuirá, lo que resultará en una menor potencia de succión.
La contrapresión de los gases de escape almacenada por unidad de tiempo es grande. Cuando el motor funciona a alta velocidad, el gas fluye rápidamente y pasa más rápido a través de la válvula reguladora, lo que resulta en una mayor productividad.
Gran potencia, gran volumen de escape y escape suave a altas velocidades. Logra el efecto de aumentar el par y los caballos de fuerza al mismo tiempo, con una velocidad alta (potencia a máxima velocidad) de aproximadamente 80 decibeles. Es el tubo de escape más obvio en China y tiene potencia mejorada según conceptos de diseño extranjeros.
Las cuatro salidas del doble cilindro plano están fabricadas en acero inoxidable SUS304, asegurando la vida útil del producto. La pared interior lisa del tubo de escape puede reducir efectivamente la resistencia del escape, haciendo que el aire en el tubo de escape sea más suave y rápido, lo que puede reducir el tiempo de aceleración y aumentar la potencia explosiva instantánea, logrando así el propósito de mejorar la potencia.
El Mazda 6 estará equipado con dos motores: cuatro cilindros en línea de 2,0 litros y 2,3 litros. Su motor de cuatro cilindros y 2,3 litros utilizará tecnología de sincronización continua de válvulas (S-VT) y tecnología de sincronización variable de válvulas VVT. La aplicación de estas dos tecnologías puede aumentar considerablemente la potencia del motor y generar mayor par y potencia. También mejora la economía de combustible y reduce las emisiones de escape. La tecnología VVT del Mazda6 reduce en gran medida el ruido del motor. Los ingenieros también utilizaron nuevos métodos de diseño y sellado para minimizar las vibraciones que el motor podría transmitir a la carrocería. Este motor de 2,3 litros utiliza ocho contrapesos. Cuando se instala con precisión, no sólo se mejora la estabilidad, sino que también se reducen el ruido y la vibración.
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