¿Cuántos helicópteros Apache hay en Estados Unidos?
Actualmente, entre los usuarios del AH-64 se encuentran el ejército estadounidense, el Reino Unido, los Países Bajos, Israel, Singapur, Egipto, Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos, etc. La mayoría son AH-64D. El AH-64D británico se fabrica bajo licencia de la china AgustaWestland, utilizando motores RTM322 de la francesa Tubomeca y la británica Rolls-Royce. Arabia Saudita tiene 12 AH-64A y los Emiratos Árabes Unidos tienen 30. Egipto actualizó 35 de sus AH-64A a AH-64D. Japón considera el AH-64D como su helicóptero de ataque de próxima generación y encargó 60 AH-64 y 23 juegos de sistemas "Longbow". La japonesa Mitsubishi Electric Corporation recibió el primer lote de sistemas "Longbow". Se utiliza junto con el helicóptero de ataque y reconocimiento OH-X desarrollado de forma independiente. En 2001, el 11 de noviembre, el gobierno egipcio firmó un contrato por un valor total de 242 millones de dólares para actualizar sus 35 AH-64A a modelos D. Los trabajos específicos comenzaron en 2003 en la base de Boeing en Mesa en Arizona.
España tiene arrendados 8 AH-64, que también se utilizan como criterio de evaluación para la compra de Longbow Apache. El AH-64A prestado a España puede provenir del servicio activo en el Ejército o la Guardia Nacional de los EE. UU., pero también puede provenir del WAH-64D del Ejército Real. Se espera que España pueda adquirir eventualmente 30 helicópteros AH-64D.
El próximo gran cliente objetivo de Boeing es Oriente Medio. En Medio Oriente, los apaches han servido en Egipto, Israel, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos. Kuwait quería comprar 16 Apaches AH-64D Longbow por 800 millones de dólares en 1997, pero el plan se detuvo debido a problemas de financiación. No fue hasta agosto de 2002 que Kuwait firmó un acuerdo con Estados Unidos para comprar 16 AH-64D por un valor de 868 millones de dólares. Además, los planes de modernización de los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita también son un pedazo de grasa. Todos esperan mejorar el AH-64A y convertirlo en el AH-64D "Longbow Apache", y se ha firmado el contrato con los Emiratos Árabes Unidos. Los 40 AH-64A de Israel se actualizarán a "Longbow Apaches" y se comprarán 8 nuevos AH-64D.
En abril de 2002, el Departamento de Defensa de Estados Unidos anunció que podría vender 16 AH-64D a Kuwait a finales de ese mes. Boeing y Kuwait llevan años negociando la compra del AH-64. Inicialmente, Kuwait ofreció comprar 197 AH-64D por un precio de 800 millones de dólares, pero se vio obligado a posponerlo debido a problemas de financiación. La cantidad de compra esperada está entre 14 y 18. Se informa que Kuwait ha preparado 100 millones de dólares para la compra de aviones, equipos de entrenamiento y un radar "Longbow". Además, Kuwait también debería comprar cohetes y misiles de apoyo. Se dice que Kuwait también tiene previsto adquirir los correspondientes misiles Stinger.
En mayo de 2002, el gobierno estadounidense aprobó la venta de 30 aviones AH-64D de la provincia de Taiwán. Según el anterior "caso de venta de armas" entre Estados Unidos y Taiwán, se espera que el primer avión sea entregado en 2005 y esté listo para el combate en 2006. El ejército de Taiwán originalmente planeó comprar 75 aviones AH-64D y formar un escuadrón con tres compañías de acuerdo con el establecimiento del ejército de los EE. UU.
En julio de 2002, Israel planeó utilizar el sistema de visión nocturna piloto/comando avanzado de adquisición de objetivos de Lockheed Martin (M-TADS/PNVS) en el AH-64D del ejército israelí. El sistema ha sido apodado "Arrow" e Israel podría ser el primer usuario. El sistema Arrow puede mejorar enormemente el rango de detección, la claridad y la confiabilidad del sistema TADS/PNVS del AH-64D. Actualmente, el Ejército de los EE. UU. tiene presupuesto suficiente para equipar los 501 AH-64D estadounidenses con Arrows.