Disculpe: ¿Cómo escribir un plan de lección sobre los principios del motor?

El principio de funcionamiento de un motor de gasolina

El motor es un dispositivo que convierte la energía térmica química de la combustión del combustible en energía mecánica y está compuesto por muchos mecanismos y sistemas.

A continuación se describe brevemente la estructura principal del motor de un automóvil.

(1) Grupo

El principio de funcionamiento del motor del automóvil. El conjunto del bloque del motor incluye la culata, el bloque de cilindros y el cárter de aceite. La parte superior del bloque de cilindros es la culata y la parte inferior es el cárter. El bloque de cilindros generalmente se denomina bloque de cilindros. El cuerpo del motor es la base para la instalación y cooperación de varios mecanismos y sistemas del motor. Muchos de sus componentes son componentes del mecanismo de biela del cigüeñal, el tren de válvulas, el sistema de inyección de gasolina, el sistema de enfriamiento y el sistema de lubricación. Por tanto, es difícil distinguir estrictamente las partes a las que pertenece cada sistema de motor. La culata, la pared interior del cilindro y la parte superior del pistón forman una cámara de combustión con techo de una sola pendiente, con una bujía en el centro de la cámara de combustión para encender la mezcla. Por tanto, el bloque motor es una pieza que soporta altas temperaturas y altas presiones.

(2) Mecanismo de biela de manivela

El mecanismo de biela de manivela incluye un pistón, biela y cigüeñal con volante. Este es el mecanismo mediante el cual el motor genera potencia y convierte el movimiento lineal alternativo del pistón en el movimiento de rotación del cigüeñal para generar potencia. En el análisis estructural, el bloque del motor y el mecanismo de biela y manivela a menudo se combinan.

(3) Tren de válvulas

El tren de válvulas incluye válvulas de admisión, válvulas de escape, elevadores, árboles de levas de admisión, árboles de levas de escape y correas de distribución de los árboles de levas (impulsadas por el engranaje de distribución del cigüeñal). La función del mecanismo de distribución de gas es cargar gas combustible en el cilindro a tiempo y descargar los gases de escape fuera del cilindro a tiempo.

(4) Sistema de inyección de gasolina controlado electrónicamente

El sistema de inyección de gasolina controlado electrónicamente incluye los siguientes tres subsistemas: sistema de suministro de combustible, sistema de admisión de aire y sistema de control electrónico.

El sistema de suministro de combustible consta de un tanque de combustible, una bomba de transferencia de combustible, un filtro de combustible, un regulador de presión, un atenuador de pulsaciones, un inyector de combustible, una tubería de combustible y un tubo de retorno de combustible.

El sistema de admisión de aire consta de un filtro de aire, acelerador, medidor de flujo de aire, cámara de admisión de aire, válvula de control de velocidad de ralentí y válvula de control de admisión.

La función del sistema de suministro de combustible y del sistema de admisión de aire es mezclar la cantidad de inyección de combustible y la cantidad de aire de admisión determinada por el ECM/ECU en una mezcla combustible basada en la posición del acelerador (carga del motor) y velocidad del motor y luego ingrese al cilindro. Realice el trabajo de combustión.

El sistema de control electrónico consta de varios sensores que solo detectan diversas condiciones del motor, una ECU que determina la cantidad de inyección de combustible en función de las señales de los sensores y un inyector que funciona según las instrucciones de la ECU. Su función principal es determinar el momento óptimo de inyección y la duración de la inyección en función de las diferentes condiciones de funcionamiento del motor.

(5) Sistema de encendido del motor de automóvil

El sistema de encendido incluye encendedor, bobina de encendido, distribuidor, bujía y controlador electrónico de encendido. El controlador de encendido electrónico consta de un sensor de posición del cigüeñal, un sensor de posición del árbol de levas y una ECU. La función del sistema de encendido es que la ECU calcula el tiempo de encendido en función de diversas condiciones del motor y envía la señal de tiempo de encendido al encendedor. El encendedor distribuye el alto voltaje generado por la bobina de encendido a cada bujía, generando chispas y encendiendo la mezcla combustible.

(6) Sistema de escape

El sistema de escape incluye el colector de escape, el purificador, el tubo de escape delantero, el tubo intermedio y el tubo de escape, el tubo intermedio y el tubo de escape. Todos están equipados con silenciadores. . El sensor de oxígeno primario está instalado en el extremo frontal del purificador y el sensor de oxígeno secundario está instalado en el extremo trasero. La función del sensor de oxígeno es detectar el contenido de oxígeno en los gases de escape y ayudar a la ECU a comprender si la cantidad de aire es insuficiente o excesiva durante la combustión. La ECU decide corregir la cantidad de inyección de combustible en el siguiente ciclo para que el motor esté en estado de combustión completa.

(7) Sistema de refrigeración

El sistema de refrigeración incluye principalmente una bomba de agua, un radiador, un ventilador controlado electrónicamente, un acoplador hidráulico, un termostato, una válvula de agua y una camisa de agua de refrigeración en el cilindro. Su función es quitar el calor de las partes calentadas del motor e irradiarlo a la atmósfera para asegurar el funcionamiento normal del motor. También proporciona calor para el calentador del aire acondicionado.

(8) Sistema de lubricación

El sistema de lubricación adopta un sistema de lubricación de suministro de aceite a presión, que se compone de una bomba de aceite, un regulador de presión de aceite, un filtro de aceite y un enfriador de aceite. y un circuito de aceite. Su función es suministrar aceite lubricante a piezas relativamente móviles para reducir la resistencia a la fricción entre ellas, reducir el desgaste de piezas relativamente móviles y, en parte, desempeña el papel de enfriar las piezas de fricción, limpiar las superficies de fricción y fortalecer los sellos.

(9) Sistema de arranque

El sistema de arranque es un motor de arranque, que está equipado con un pequeño motor de alta velocidad que acciona un engranaje para arrancar el motor estacionario y convertirlo en autónomo. -correr. Incluye el motor de arranque, relé de arranque y sistema antirrobo.

(10) Sistema de carga

El sistema de carga consta de batería, alternador y regulador IC. Su función es que cuando el motor está en marcha, el generador genera electricidad para los aparatos eléctricos del vehículo y al mismo tiempo carga la batería.

Cómo funciona un motor de coche

Motor diésel

Cómo funciona un motor de coche diésel

Hemos aprendido sobre el proceso de trabajo de un Motor de gasolina y principio. Primero, comprendamos el principio de funcionamiento y el proceso de un motor de automóvil diésel (motor de encendido por compresión).

El proceso de trabajo de un motor de vehículo diésel es en realidad el mismo que el de un motor de gasolina. Cada ciclo de trabajo pasa también por los cuatro tiempos de admisión, compresión, potencia y escape. Sin embargo, dado que el combustible utilizado en los motores diésel es diésel, su viscosidad es mayor que la de la gasolina y no es fácil de evaporar, pero su temperatura de autoignición es menor que la de la gasolina, por lo que el método de formación e ignición de la mezcla combustible. es diferente al de los motores de gasolina.

Los motores diésel inhalan aire puro durante la carrera de admisión. Al final de la carrera de compresión, la bomba de inyección aumenta la presión del aceite del diésel a más de 10 MPa y el inyector la inyecta en el cilindro y se mezcla con el aire comprimido a alta temperatura en un corto período de tiempo. para formar una mezcla inflamable. Debido a la alta relación de compresión de los motores diésel (generalmente 16-22), la presión del aire en el cilindro puede alcanzar 3,5-4,5 MPa y la temperatura puede alcanzar 750-1000 K al final de la compresión (mientras que en los motores de gasolina, la presión de la mezcla será de 0,6-1,2 MPa y la temperatura alcanzará 600-700 K). Por lo tanto, después de inyectar diesel en el cilindro, inmediatamente se encenderá y arderá espontáneamente después de mezclarse con aire en un corto período de tiempo. La presión del aire en el cilindro aumenta rápidamente a 6-9 MPa y la temperatura también aumenta a 2000-2500 K K. Impulsado por el gas a alta presión, el pistón se mueve hacia abajo, lo que hace que el cigüeñal gire y realice trabajo, y los gases de escape También se descarga a la atmósfera a través del tubo de escape.

Los motores diésel comunes son impulsados ​​por el árbol de levas del motor y el diésel se entrega a la cámara de combustible de cada cilindro a través de una bomba de aceite de alta presión. Este método de suministro de aceite cambiará con el cambio de velocidad del motor y no puede lograr un suministro de aceite óptimo a varias velocidades. El sistema de inyección common rail del motor diésel controlado electrónicamente que ahora se utiliza ampliamente puede resolver bien este problema.

* * *El sistema de suministro de combustible con inyección de riel común consta de una bomba de aceite de alta presión, * * * tubería de suministro de combustible pública, un inyector de combustible, una unidad de control electrónico (ECU) y algunos sensores de presión de tubería. Cada inyector en el sistema está conectado a la tubería pública de suministro de petróleo a través de su propia tubería de aceite de alta presión, y la tubería pública de suministro de petróleo actúa como una acumulación de presión hidráulica para el inyector. Cuando está en funcionamiento, la bomba de aceite de alta presión suministra combustible a la tubería pública de suministro de aceite a alta presión. La bomba de aceite de alta presión, el sensor de presión y la ECU funcionan en un circuito cerrado para controlar con precisión la presión del aceite en la tubería pública de suministro de aceite y. Cambia completamente el fenómeno de que la presión del suministro de aceite cambia con la velocidad del motor. Sus características principales son las siguientes:

1. La sincronización de la inyección y la medición del combustible están completamente separadas, y la ECU controla en el tiempo la presión de inyección y el proceso de inyección.

2. La presión de inyección, el punto de inicio de la inyección y la duración de la inyección de cada cilindro se pueden ajustar según las condiciones de funcionamiento del motor para buscar el mejor punto de control de la inyección.

3. Se puede conseguir una alta presión de inyección y preinyección de diésel.

En comparación con los motores de gasolina, los motores diésel tienen tasas de consumo de combustible más bajas (en promedio, un 30% menos que los motores de gasolina) y los precios del diésel son más bajos, por lo que la economía de combustible es mejor al mismo tiempo, la velocidad de; Los motores diésel son generalmente más bajos que los de gasolina. El par es mayor que el de un motor de gasolina, pero tiene una gran masa, un alto ruido de funcionamiento, altos costos de fabricación y mantenimiento y peores emisiones que un motor de gasolina. Sin embargo, con el desarrollo de la tecnología moderna, estas deficiencias de los motores diésel se han superado gradualmente y no todos los coches de lujo utilizan ahora motores diésel.