Aplicaciones de las grúas
Generalmente, si la capacidad de elevación es inferior a 50 t, la luz está dentro de los 35 m y no hay requisitos de uso especiales, se debe seleccionar el tipo de viga simple. Si se requiere una base de pórtico ancha, la velocidad de trabajo es alta o se levantan con frecuencia piezas pesadas y largas, se debe optar por una grúa de pórtico de dos vigas.
(2) Envergadura
La envergadura de la grúa pórtico es un factor importante que afecta la calidad de la propia grúa. Al seleccionar, el tramo debe minimizarse tanto como sea posible bajo la premisa de cumplir con las condiciones de uso del equipo y cumplir con los estándares de la serie de tramos.
(3) Determinación de las huellas de las ruedas
(a) Puede cumplir con los requisitos de estabilidad del pórtico a lo largo de la dirección de la vía de la grúa.
(b) Las dimensiones totales de la carga deben poder pasar suavemente a través del marco de acero plano de las patas.
(c) Tenga en cuenta que existe una cierta relación proporcional entre la distancia entre ejes b y la distancia entre ejes s. Generalmente, la distancia entre ejes b = (1/4-1/6) s.
(4) Tamaño del espacio
Durante el trabajo, se debe dejar un cierto tamaño de espacio entre las dimensiones externas de la grúa pórtico y el paso de mercancías y vehículos de transporte en el patio de carga para Facilitar la operación de carga y descarga. Generalmente, al cargar y descargar vehículos dentro del tramo, la distancia desde las patas de la puerta debe mantenerse por encima de 0,7 m. Cuando el esparcidor no está funcionando, la distancia desde el vehículo de transporte debe ser superior a 0,5 m cuando las mercancías pasan por la puerta. piernas, la distancia debe ser superior a 0,5 m.
(5) Equipo eléctrico
Debe cumplir con las disposiciones pertinentes de las grúas pórtico generales GB/T 14406-1993. La grúa puente es un tipo de grúa ampliamente utilizada por empresas industriales y mineras. Un determinado depósito de locomotoras está ahora equipado con varios puentes grúa, que se utilizan con frecuencia todos los días y suponen una gran carga de trabajo. El hecho de que el puente grúa pueda funcionar con normalidad afectará directamente la finalización de las tareas de mantenimiento de la locomotora y la seguridad del personal y el equipo. El sistema de tracción original del puente grúa utiliza un motor asíncrono de CA bobinado. El circuito del rotor está conectado en serie con múltiples resistencias externas para regular la velocidad y está controlado por un controlador de leva y un contactor de relé. Las principales desventajas de este sistema de control son: la regulación de la velocidad de resistencia de la cadena del rotor del motor es una regulación de la velocidad de deslizamiento con alto consumo de energía, propiedades mecánicas suaves, rango de regulación de velocidad pequeño y poca suavidad, el impacto mecánico es grande, lo que afecta la vida útil; Por lo tanto, sólo cambiando completamente el método de regulación de velocidad original se puede resolver fundamentalmente el problema de la alta tasa de fallas de los puentes grúa. Con el rápido desarrollo de la tecnología electrónica, el rendimiento y la confiabilidad de los reguladores de velocidad de frecuencia variable han mejorado enormemente, lo que proporciona condiciones favorables para su aplicación en el sistema de transmisión de puentes grúa. En primer lugar, se llevaron a cabo modificaciones de conversión de frecuencia en los sistemas de tracción de vehículos grandes y pequeños y en los sistemas de elevación con gancho del puente grúa de 32 toneladas responsable del ensamblaje del motor diésel de la locomotora para mejorar su rendimiento operativo y reducir la tasa de fallas.
Plan de reconstrucción
1. Plan de reconstrucción de conversión de frecuencia
El sistema de accionamiento eléctrico del puente grúa incluye dos motores de carro, un motor de carro y un elevador 32. Un motor para un gancho de 5 toneladas y un motor para levantar un gancho de 5 toneladas. La idea general de esta transformación es utilizar cuatro convertidores de frecuencia para controlar cinco motores para lograr un arranque con carga pesada y una regulación de la velocidad de conversión de frecuencia.
El diagrama esquemático del circuito principal se muestra en la Figura 1.
Figura 1 Diagrama esquemático del circuito principal de regulación de velocidad de conversión de frecuencia del puente grúa
Durante la transformación, excepto el controlador de levas y el motor originales, todos los gabinetes de control, relés y contactores fueron cancelados. El convertidor de frecuencia adopta un convertidor de frecuencia especial SAJ y la configuración de cada mecanismo de transmisión se muestra en la Figura 1.
2. Método de frenado
A través del sistema de regulación de velocidad de conversión de frecuencia, se conecta una resistencia de frenado al circuito de CC del convertidor de frecuencia para consumir la energía eléctrica regenerada del motor al frenar. el objeto pesado cae reduce la velocidad de los carros, carros y ganchos a cero de forma rápida y precisa. Para los ganchos, a menudo es necesario que el objeto pesado permanezca en el aire durante un período de tiempo (como cuando el objeto pesado se traslada en el aire). Aunque el sistema de control de velocidad de frecuencia variable puede detener objetos pesados, es susceptible a interferencias de factores externos (como frecuentes cortes de energía durante la traducción) y tiene poca confiabilidad. Por tanto, el frenado mecánico también requiere el uso de frenos electromagnéticos.
3. Puntos de control del sistema de control de conversión de frecuencia
El control del sistema de accionamiento del puente grúa incluye: el movimiento izquierdo y derecho del carro y el engranaje de velocidad; movimiento hacia atrás del vehículo y del engranaje de velocidad; los dispositivos de elevación y transmisión del gancho, etc. Estos se pueden controlar sin contacto a través del controlador programable del convertidor de frecuencia.
A lo que hay que prestar atención en el sistema de control del puente grúa es al control para evitar que el gancho se deslice. Antes de mantener presionado el freno electromagnético y después de soltarlo, el objeto pesado puede deslizarse fácilmente debido al estado detenido.
(1) Punto de control para detener el levantamiento de objetos pesados
Configurando la frecuencia de parada-arranque y el tiempo total de mantenimiento (debe ser 0,6 s más largo que el tiempo de frenado del electroimán de frenado) ), Cuando la frecuencia de funcionamiento del convertidor de frecuencia cae, el convertidor de frecuencia emite una "señal de llegada de frecuencia" y emite un comando de apagado del electroimán del freno. Esto se mantiene en este momento y luego la frecuencia de funcionamiento del convertidor de frecuencia cae a 0.
(2) Puntos de control para levantar objetos pesados
Establezca la "Frecuencia de inicio de elevación" y la "Hora actual de detección". Cuando el convertidor de frecuencia lo alcanza, el convertidor de frecuencia comienza a detectar la corriente y confirma que la corriente es lo suficientemente grande y que el par generado puede compensar la disminución del par, emitirá un comando de liberación, de modo que el electroimán del freno comience a energizarse para Suelte el freno. Esta vez el tiempo de liberación debe ser mayor que el del electroimán.
(3) Configuración de refuerzo de par automático
Aumentar adecuadamente el voltaje de frecuencia intermedia durante la depuración puede mejorar las características de baja frecuencia y aumentar el par de arranque al aumentar el voltaje de frecuencia cero; Fuerte excitación de CC y mantenimiento del motor. El par es lo suficientemente grande como para evitar que el gancho se deslice.
(4) Configuración de parámetros de función de cada inversor del mecanismo de transmisión
Aplicación del inversor de la serie SAJ en la transformación del mecanismo de transmisión de puente grúa.
El efecto después de la transformación
A juzgar por la operación después de la transformación, el efecto es muy obvio. El efecto principal es: el dispositivo interruptor operado por el motor no tiene contacto y tiene una vida semipermanente. En primer lugar: antes de que el equipo de elevación salga de fábrica, se debe realizar el registro de identidad; Inspección de seguridad y mantenimiento antes de la instalación del equipo: Verifique la integridad del desempeño de los mecanismos principales del equipo, verifique los defectos visibles de la estructura principal de acero y los conectores, pasadores y pernos, verifique la condición anticorrosión de la superficie del equipo, forma un registro y emitir opiniones de instalación.
En segundo lugar, el mantenimiento del equipo de elevación debe estar a cargo de personal especializado. Una vez entregado el equipo para su uso, el mantenimiento diario será responsabilidad del conductor operador del equipo o del personal de tiempo completo de la unidad de usuario. La unidad de instalación y mantenimiento está obligada a supervisar e inspeccionar el contenido del mantenimiento diario. El contenido principal del mantenimiento diario se resume en el "método de operaciones cruzadas": limpieza, apriete, lubricación, ajuste y anticorrosión. De 10 a 30 minutos antes y después del trabajo todos los días, verifique si todas las piezas y piezas del equipo están normales, reposte y lubrique de acuerdo con las regulaciones, preste atención a si el sonido del funcionamiento mecánico es normal y haga un buen trabajo de limpieza y entrega para lograr el propósito de mantener el equipo limpio en apariencia y funcionando normalmente. Los registros de mantenimiento diario y los registros de entrega deben realizarse en formularios fijos y utilizarse como gestión de archivos.
En tercer lugar, se deben realizar exámenes físicos profesionales de los equipos de elevación con regularidad. Inspección y mantenimiento periódicos de los equipos durante su uso: Realizar varios mantenimientos y reparaciones de los equipos mecánicos dentro del tiempo especificado, centrándose en la limpieza, lubricación, ajuste, desmontaje y revisión. Esto generalmente lo hacen el personal de mantenimiento y los operadores.
Después de que una grúa sale de fábrica, generalmente hay un período de rodaje de aproximadamente 60 horas (algunos lo llaman período de rodaje), que es estipulado por el fabricante en las primeras etapas de uso en función sobre las características técnicas de la grúa. El período de rodaje es un vínculo importante para garantizar el funcionamiento normal de la grúa, reducir la tasa de fallas y extender su vida útil. Sin embargo, algunos usuarios ignoran los requisitos técnicos especiales del período de rodaje de la nueva máquina porque carecen de sentido común en el uso de grúas o debido a plazos de construcción ajustados o quieren obtener beneficios lo antes posible. Algunos usuarios incluso creen que el fabricante tiene un período de garantía de todos modos, y si la máquina se avería, el fabricante es responsable de las reparaciones. Por lo tanto, la máquina se sobrecarga durante mucho tiempo durante el período de rodaje, lo que resulta en frecuentes fallas tempranas. la máquina, lo que no solo afecta el uso normal de la máquina, sino que también acorta la vida útil de la máquina y también afecta el progreso del proyecto debido a daños en la máquina. Por lo tanto, se debe prestar total atención al uso y mantenimiento de la grúa durante el período de rodaje. Características del período de rodaje: 1. Úselo rápidamente.
Debido a la influencia del procesamiento, ensamblaje y ajuste de nuevas piezas de la máquina, la superficie de fricción es rugosa, el área de contacto de la superficie de contacto es pequeña y la tensión de la superficie es desigual. Durante el funcionamiento de la máquina, las partes cóncavas y convexas de la superficie de las piezas se frotan entre sí, y las virutas de metal que se han caído continúan participando en la fricción como abrasivos, acelerando aún más el desgaste de las superficies de contacto de la regiones. Por lo tanto, las piezas (especialmente las superficies de contacto) son propensas a desgastarse y desgastarse rápidamente durante el período de rodaje. Si el trabajo se sobrecarga en este momento, puede causar daños y fallas prematuras de las piezas.
2. Lubricación deficiente
Debido al pequeño espacio de montaje de las piezas recién ensambladas, y debido al ensamblaje y otras razones, es difícil garantizar la uniformidad del espacio de montaje, y el aceite lubricante (grasa) no es fácil de eliminar. Se forma una película de aceite uniforme en la superficie de fricción para evitar el desgaste. Esto reduce la eficiencia de la lubricación y provoca un desgaste anormal temprano de los componentes. En casos severos, causará rayones o marcas de mordiscos en la superficie de fricción exactamente coincidente, lo que provocará fallas.
3. Se produce holgura
Hay desviaciones en la forma geométrica y las dimensiones coincidentes de las piezas de ensamblaje recién procesadas. En las primeras etapas de uso, debido a cargas alternas como impactos y vibraciones, así como a factores como el calor y la deformación, así como al desgaste rápido, es fácil que las piezas originalmente fijadas se aflojen.
4. Se producen fugas.
Debido a la influencia de las piezas sueltas, la vibración y el calentamiento de la máquina, la superficie de sellado y las juntas de las tuberías de la máquina tendrán fugas; algunos defectos de fundición, mecanizado y otros son difíciles de encontrar durante el montaje y la depuración, pero debido a la influencia de las piezas sueltas, la vibración y el calentamiento de la máquina. Debido a la vibración durante el funcionamiento y al impacto, dichos defectos quedan expuestos y se manifiestan como fugas de aceite (agua). Por lo tanto, es probable que se produzcan fugas durante el período de rodaje.
5. Hay muchos errores de funcionamiento
Debido a la falta de comprensión de la estructura y el rendimiento de la máquina (especialmente para los nuevos operadores), es fácil causar mal funcionamiento o incluso Accidentes mecánicos por errores de funcionamiento. Uso y mantenimiento durante el periodo de rodaje 1. Dado que una grúa es un vehículo especial, el operador debe recibir capacitación y orientación del fabricante, comprender completamente la estructura y el rendimiento de la máquina y adquirir cierta experiencia en operación y mantenimiento antes de operar la máquina. El manual de operación y mantenimiento del producto proporcionado por el fabricante es información necesaria para que el operador opere el equipo. Antes de operar la máquina, debe leer el manual de operación y mantenimiento y realizar la operación y el mantenimiento de acuerdo con los requisitos del manual.
2. Preste atención a la carga de trabajo durante el período de rodaje. En circunstancias normales, la carga de trabajo durante el período de rodaje no debe exceder el 80% de la carga de trabajo nominal y se debe organizar una carga de trabajo adecuada para evitar el sobrecalentamiento causado por el funcionamiento continuo a largo plazo de la máquina.
3. Preste atención a las instrucciones de varios instrumentos con frecuencia. Si hay alguna anomalía, detenga el vehículo a tiempo para eliminarla. Detenga la operación hasta que se encuentre la causa y se elimine la falla.
4. Preste atención a comprobar periódicamente el nivel y la calidad del aceite lubricante, aceite hidráulico, refrigerante, líquido de frenos y combustible (agua), y preste atención a comprobar el sellado de toda la máquina. Durante la inspección se encontró que no había suficiente aceite y agua, por lo que se debe analizar la causa. Al mismo tiempo, se debe reforzar la lubricación de cada punto de lubricación. Se recomienda agregar grasa a los puntos de lubricación de cada turno durante el período de rodaje (excepto requisitos especiales).
5. Mantenga la máquina limpia, ajuste y apriete las piezas sueltas a tiempo para evitar que se desgasten o se pierdan debido a que están flojas.
6. Al final del período de rodaje, realizar el mantenimiento obligatorio de la máquina, realizar inspecciones y ajustes, y prestar atención al cambio de aceite del motor.
En resumen, los requisitos para el mantenimiento de la grúa durante el período de rodaje se pueden resumir en: fortalecer la capacitación, reducir la carga, prestar atención a la inspección y fortalecer la lubricación. Siempre que prestemos atención y realicemos el mantenimiento necesario durante el período de rodaje de la grúa, se reducirá la aparición de fallas tempranas, se extenderá la vida útil, se mejorará la eficiencia del trabajo y la máquina le brindará más beneficios. Como equipo de elevación de gran tamaño, el costo de comprar una grúa no es una cantidad pequeña. Para prolongar la vida útil de la grúa y hacerla más duradera, debemos comprender las situaciones comunes que pueden ocurrir durante el uso del fuselaje de la grúa, como grietas en el fuselaje de la grúa. En este momento, para lograr el propósito de uso prolongado de la grúa, ¿cómo se debe manejar? Efecto del viento. La grúa puede estar operando al aire libre y el clima general, junto con el efecto del viento, hace que la grúa quede bloqueada por algo de viento durante el proceso. Una vez que la fuerza del viento es demasiado fuerte, la grúa resistirá el efecto del viento durante la operación y la carga que soporta aumentará, excediendo la capacidad de carga de la máquina. No importa cuán poderosa sea la máquina, temblará en un instante. Una vez sobrecargado el cuerpo de la máquina, pueden aparecer grietas y grietas. Pueden producirse grietas durante la fabricación porque el diseño no está previsto y no tiene en cuenta la durabilidad de la máquina, lo que también es necesario prevenir. Fortalecer la forma del cuerpo de la grúa puede reducir el daño a la viga principal del puente grúa. La instalación inadecuada de puentes grúa también puede provocar corrosión y daños a largo plazo. Por lo tanto, también se debe prestar atención a la instalación y a las inspecciones diarias, y es indispensable prestar atención al mantenimiento mecánico. Debido a que el puente grúa se corroe en diversos grados después de un uso prolongado, aparecerán grietas si se agrega una cierta fuerza de impacto. Por lo tanto, se debe prestar atención a agregar aceite lubricante durante la inspección para reducir la fricción y extender la vida útil de la grúa.