Vuelva a la historia de BYD. BYD Co., Ltd. se fundó en 1995 y es una empresa privada de alta tecnología que cotiza en Hong Kong. BYD tiene siete bases de producción en Guangdong, Beijing, Shanghai y Xi'an, con una superficie total de casi 100.000 metros cuadrados. Tiene sucursales u oficinas en Estados Unidos, Europa, Japón, Corea del Sur, India, provincia de Taiwán. Hong Kong y otros lugares. El número total de empleados supera actualmente los 130.000. El 31 de julio de 2002, BYD cotizó en la bolsa principal de Hong Kong (código bursátil: 1211HK), estableciendo un récord por el precio de emisión más alto de 54 acciones H. En 2007, BYD Electronics (International) Co., Ltd. (código bursátil: 0285.HK) cotizó con éxito en el Main Board de Hong Kong y su desempeño fue gratificante. A finales de 2007, los activos totales de la empresa ascendían a casi 30.000 millones de yuanes y sus activos netos superaban los 654.380 millones de yuanes. BYD tiene ahora dos grandes grupos industriales: TI y automóviles. Los productos de TI incluyen principalmente baterías recargables, módulos LCD, carcasas de plástico, teclados, placas de circuito impreso flexibles, cámaras y cargadores. La empresa está comprometida incansablemente con la innovación tecnológica, mejorando la fuerza de I+D y mejorando el sistema de servicio. Sus principales clientes son los principales clientes de la industria de las comunicaciones internacionales, como Nokia, Motorola y Samsung. Actualmente, BYD, como fabricante líder mundial de baterías secundarias recargables, ha cubierto todos los negocios principales de piezas y ensamblaje de teléfonos móviles en las industrias de TI y piezas electrónicas. Su participación de mercado en baterías de níquel, baterías de litio para teléfonos móviles y botones de teléfonos móviles ha alcanzado. el primer lugar del mundo. En 2003, BYD adquirió oficialmente Xi'an Qinchuan Automobile Co., Ltd. (ahora "BYD Automobile Co., Ltd."), ingresó al campo de la fabricación y venta de automóviles y comenzó el viaje de desarrollo de automóviles de marcas nacionales independientes. Hasta ahora, BYD ha construido cuatro bases importantes de la industria automotriz en Xi'an, Beijing, Shenzhen y Shanghai, alcanzando niveles líderes internacionales en fabricación de vehículos, investigación y desarrollo de moldes, desarrollo de vehículos, etc. La estructura industrial ha mejorado gradualmente y se ha convertido rápidamente en la marca más innovadora de China. Los productos automotrices incluyen varias series de vehículos de combustible de gama alta, media y baja, así como moldes de automóviles, autopartes, vehículos eléctricos de modo dual, vehículos eléctricos puros, etc. Los modelos representativos incluyen F0, F3, F3-R hatchback, autos familiares deportivos F6, F8 y vehículos eléctricos de modo dual DM. Como líder en el campo de los vehículos eléctricos y la industria global de baterías secundarias, BYD aprovechará sus ventajas tecnológicas globales únicas para continuar fabricando productos para vehículos de energía limpia. Una breve historia del desarrollo de BYD En febrero de 1995, se fundó BYD con un capital registrado de 2,5 millones de yuanes y unos 20 empleados. En septiembre de 1995, Buji se mudó a la Sexta Ciudad Industrial de Ciencia y Tecnología de Huazheng, Longgang, con alrededor de 300 empleados en ese momento. En julio de 1996, obtuvo la certificación ISO9002. En 1997, a través de una extensa investigación, la optimización de los aditivos de los electrodos negativos puede retrasar el crecimiento de partículas de metal de cadmio y mejorar el rendimiento de carga y el ciclo de vida de las baterías a bajas corrientes, ganándose la confianza de los clientes de VIECH y CCT; En 1997, la empresa desarrolló y comenzó a producir baterías de iones de litio de forma independiente, y pronto las puso en producción en masa. En agosto de 2003, se puso en producción la fábrica de Shanghai y comenzó la investigación y el desarrollo de baterías eléctricas y baterías de computadora; En 65438+2 meses de 1998, obtuvo la certificación ISO9001; ese mismo año, BYD comenzó a desarrollarse en el extranjero con una perspectiva internacional y estableció una sucursal europea. En 1999, se desarrolló la batería de descarga de alta corriente SC2100P, entonces líder en la industria. La producción de baterías de níquel-cadmio alcanzó los 150 millones ese año. En abril de 1999, se estableció la sucursal de Hong Kong; en junio de 1999 + octubre del mismo año, el Parque Industrial Shenzhen (Kwai Chung) se completó y puso en funcionamiento inicialmente. El Parque Industrial Kwai Chung es un parque industrial moderno con un diseño avanzado; la sede de BYD. 1999 165438+octubre, se estableció la sucursal en EE. UU. En 2000, se convirtió en el primer proveedor chino de baterías de iones de litio de Motorola; en febrero del mismo año, se convirtió en proveedor de Motorola. En agosto de 2001 se convirtió en proveedor de Nokia. En 2001, las tecnologías de soldadura de mate de espuma de níquel y soldadura de extremo positivo desarrolladas de forma independiente mejoraron en gran medida el rendimiento de recolección de corriente del electrodo y el rendimiento de descarga de alta corriente de la serie SC, y fueron reconocidas por los clientes de Bosch. La producción de baterías de níquel-cadmio alcanzó los 250 millones ese año. En abril de 2001 se estableció la oficina en Corea del Sur. En 2002, se convirtió en el primer proveedor chino de baterías de iones de litio de Nokia; en mayo del mismo año, BYD obtuvo la certificación QS-9000. Se cotizó en el Main Board de Hong Kong en julio de 2002, estableciendo un récord por el precio de emisión más alto de 54 acciones H en ese momento, con el código de acciones 1211-HK. En el mismo año, BYD fue nombrado el "Premio a la Mejor Gestión". para empresas cotizadas en 2002" por la publicación autorizada a nivel mundial "Asia Money". Uno de ellos fue nombrado "El mejor proyecto de financiación para empresas medianas que cotizan en bolsa en 2002" por Fortune, una publicación autorizada a nivel mundial. La exitosa salida a bolsa de BYD es un hito importante en Asia e incluso en las finanzas globales, lo que indica que las empresas privadas chinas están ganando gradualmente el reconocimiento y la confianza del mundo. En septiembre de 2002, Motorola otorgó a Shenzhen BYD Lithium Battery Co., Ltd. el título de "Proveedor excelente". En 2003, se desarrolló un proceso único de tratamiento de activación química del ánodo de óxido de cadmio, que mejoró la actividad del ánodo de cadmio, aumentó la capacidad de oxígeno compuesto de la batería, redujo la presión interna de la batería y mejoró en gran medida el rendimiento de descarga de alta corriente y la carga rápida de la batería. Rendimiento obtenido Reconocido por los clientes de BLACK y DECKER. Ese año, la producción de baterías de níquel-cadmio alcanzó los 400 millones, superando a Sanyo de una sola vez y ocupando el primer lugar en el mundo.

65438 El 23 de octubre de 2003, BYD Company adquirió Xi'an Qinchuan Automobile Co., Ltd., estableció BYD Automobile Co., Ltd. y adquirió 10.000 metros cuadrados de terreno en la Zona de Desarrollo Industrial de Alta Tecnología de Xi'an para construir una Nueva fábrica y base de producción en Xi'an. En 2003, BYD adquirió Beijing Jichi Automobile Mould Co., Ltd. (con una superficie de 200.000 metros cuadrados). Ese mismo año, BYD estableció el Parque Industrial BYD de Shanghai (con una superficie de 560.000 metros cuadrados) y trasladó su sede de ventas de automóviles a Shenzhen, formando así una red nacional (Este-Shanghai, Sur-Shenzhen, Oeste-Xi' an, Norte-Beijing) diseño completo. El 18 de febrero de 2004, se estableció Shenzhen BYD Microelectronics Co., Ltd. Ese mismo año, la cuota de mercado de baterías de iones de litio fue del 20%, ocupando el segundo lugar en el mundo. El 17 de julio de 2004, se completó con éxito el Centro de pruebas de automóviles BYD de Shanghai. La primera prueba de colisión de vehículos después de la finalización del laboratorio de colisiones, un proyecto clave del Centro de pruebas de automóviles BYD, se completó con éxito. El 16 de abril de 2005, BYD anunció en Xi'an que su primer automóvil nuevo, el F3, había salido oficialmente de la línea de producción y que se había completado oficialmente una nueva base de producción con una capacidad de producción de 200.000 vehículos. En agosto de 2005 se creó la sucursal japonesa. El 22 de septiembre de 2005, se lanzó el F3 en la subestación, se lanzó por primera vez en Jinan y se cotizó en Hangzhou y Shenzhen. Rompió las prácticas de cotización de la mayoría de los fabricantes y se convirtió en un caso clásico de marketing de automóviles. Desde abril de 2005 hasta febrero de 2006, BYD F3 ganó 65.438+08 premios en 68 meses. En abril de 2005, ganó numerosos premios, entre ellos el "Premio al automóvil nuevo", el "Premio a la mejor popularidad" y el "Modelo de automóvil más esperado" en el Salón Internacional del Automóvil de Shanghai. Ganó el premio anual al mejor automóvil nuevo de la sucursal de Zhejiang de la "Lista de revisión anual de automóviles de China de 2005"; el Salón Internacional del Automóvil de Guangzhou ganó el "Premio a la marca emergente independiente de 2005", el título de "Costo-rendimiento" del modelo satisfactorio de selección anual de Sohu Auto 2005, el Intelectual estatal Oficina de Propiedad y Comité Central de China El "Premio a la Innovación Independiente" que recibió la mayor atención en la Ceremonia de Innovación CCTV-2005 otorgado conjuntamente por las estaciones de televisión, y la "Mejor relación calidad-precio" más valiosa en la Lista de revisión de automóviles de China de 2005 . Del 5 de junio al 18 de octubre de 2006, Tencent le otorgó el premio Tencent Car Model Award 2005 entre los nueve modelos anuales de marcas independientes. En febrero de 2005, se estableció la sexta unidad de negocios de BYD Co., Ltd. En junio de 2006, el vehículo puramente eléctrico F3E de BYD fue desarrollado con éxito y equipado con una batería ferroeléctrica utilizando tecnología ET-POWER, logrando los tres objetivos de cero contaminación, cero emisiones y cero ruido, con una autonomía de crucero de 350 km, lo que marca al vehículo eléctrico puro de BYD. tecnología de vehículos a la vanguardia mundial. En septiembre de 2006, MOSFET obtuvo la certificación de Nokia y se convirtió en proveedor de Nokia. En el mismo año, las ventas totales de BYD fueron de 65.438+0,29 mil millones de yuanes, las ganancias totales fueron de 654,38+065.438+0,2 millones de yuanes, los pagos totales de impuestos fueron de 654,38+065.438+0 millones de yuanes y los ingresos por exportaciones fueron de 850 millones de dólares estadounidenses. El 10 de junio de 2006 se lanzó la versión premium del F3, lo que desencadenó una vez más un boom de ventas. Desde 2006, Ucrania ha comenzado a importar productos automotrices BYD en grandes cantidades; se envió el primer lote de 200 automóviles BYD F3, lo que fue la primera vez que un automóvil chino ingresó al mercado ucraniano. Los autos de élite de BYD fueron presentados en el salón del automóvil, el primer auto deportivo convertible con techo rígido F8 de China, el primer automóvil del mundo propulsado por hierro, el F3E, y los motores de desarrollo propio que utilizan tecnología BIVT causaron una fuerte conmoción en el Salón del Automóvil de Beijing. 165438+El 27 de octubre, el cupé F3 desarrollado independientemente por BYD ganó el premio al Mejor Auto de Primer Lanzamiento Chino en el Salón del Automóvil de Beijing. En junio de 5438 + febrero de 65438 + julio de 2006, BYD ganó el título de "Ceremonia de figuras y eventos de marketing de los diez principales de China en 2006" y fue conocido como el "Premio Oscar" en el campo del marketing chino. Esta es la primera vez que una empresa de fabricación de automóviles es preseleccionada y gana el premio desde su creación en 2003. En 2006, BYD Auto vendió un total de 63.153 vehículos, un aumento interanual del 472%, lo que la convierte en la empresa automovilística independiente de más rápido crecimiento. En 2007 se creó la sucursal india. Desde junio de 2007 hasta octubre de 2007, las ventas mensuales del BYD F3 superaron las 10.000 unidades. Esta es la primera vez que una marca local ingresa al "club de los 10.000 autos" con un solo modelo, convirtiéndose en uno de los "Cuatro King Kong" en el mercado de los sedanes junto con Elantra, Excelle y Familia. El 2 de febrero de 2007, BYD Auto firmó oficialmente un acuerdo de cooperación para la exportación de automóviles en Shanghai con comerciantes de automóviles de Portugal en Europa, Angola, Cabo Verde y otros países de África. Esto marcó el avance integral de la estrategia exterior de BYD. En abril de 2007, BYD F3R se lanzó en cinco provincias antes de lo previsto. En abril de 2007, BYD F6 ganó el premio al Mejor Coche Nuevo (China), el Premio al Mejor Estilo de Shanghai y el Premio al Mejor Coche Diseñado. El 8 de junio de 2007, el sedán F3 número 65.438+ millones de BYD salió de la línea de montaje en Xi'an. Esto significa que en sólo 20 meses desde septiembre de 2005 hasta ahora, la producción acumulada de este automóvil premium de tamaño mediano ha alcanzado más de 65,438 millones de unidades, estableciendo un nuevo récord para el volumen de producción y ventas más corto de una marca independiente de más de 65,438 millones de unidades. El 30 de julio de 2007, se lanzó BYD F3R en todo el país. El 9 de agosto de 2007, BYD Auto celebró la ceremonia de finalización de la moderna base de producción de BYD Auto y la ceremonia fuera de línea del automóvil F6 de gama media a alta en Shenzhen, lo que marcó que la estrategia de BYD Auto de ingresar a la gama media a alta -El mercado de automóviles de alta gama ha entrado en la etapa de implementación. Al mismo tiempo, el presidente del grupo, Wang Chuanfu, anunció los dos objetivos principales de BYD en la ceremonia fuera de línea: el número uno en China en 2015 y el número uno en el mundo en 2025. Esto conmocionó a la industria del automóvil y a la opinión pública.