¿Por qué aumenta la velocidad de frenado de Ruizhi Cool Car?

El problema debería ser el sistema de control de ralentí, es decir, el acelerador está demasiado sucio o el ralentí y el tiempo de encendido están fuera del rango estándar. Según el sistema de control y la experiencia de mantenimiento diario del motor Reizhi, las razones principales de esta fluctuación de la velocidad de ralentí son: la válvula del acelerador está demasiado sucia debido a los arranques frecuentes del vehículo, la conducción en distancias cortas, la baja temperatura y la baja velocidad, y la mala combustión del combustible. calidad, la válvula del acelerador y la entrada de aire circundante se dañarán. Habrá depósitos excesivos de carbón y suciedad, y el área de la sección transversal del paso de aire cambiará, lo que hará imposible que la unidad de control controle con precisión el aire inactivo. volumen de admisión, lo que resulta en fluctuaciones de velocidad de ralentí causadas por una combustión anormal.

Fuga en el colector de admisión y en la válvula. Cuando entran en el colector de admisión aire, vapor de gasolina y gases de escape de combustión que no deberían entrar, la mezcla será demasiado rica o demasiado pobre, provocando que el motor queme de forma anormal. También provoca fluctuaciones en la velocidad de ralentí. Memoria del valor de velocidad de ralentí, mal contacto del arnés de control del acelerador cuando se enciende el interruptor de encendido, desmontaje y montaje de la válvula del acelerador, si la batería está estacionada por mucho tiempo o el cabezal de la batería está desconectado por mucho tiempo, la velocidad de ralentí El valor de la memoria almacenado en la unidad de control del motor se perderá, lo que provocará que el valor de velocidad de ralentí fluctúe. Según la tecnología de control actual, el estado del vehículo y el entorno de uso del modelo Reizhi, se recomienda acudir a un taller de mantenimiento especializado para realizar el mantenimiento y la inspección. Debería ser necesario limpiar una válvula de mariposa y comprobar el estado de funcionamiento de los inyectores al mismo tiempo, porque su entorno de trabajo y ciclo de mantenimiento están sincronizados.