Registro de varios acontecimientos importantes en el desarrollo ferroviario de China desde la fundación de la Nueva China - Baidu
El desarrollo de las locomotoras eléctricas ferroviarias de China comenzó en 1958, cuando se produjo la primera locomotora eléctrica con tubo de encendido. En 1965, se intentó reemplazar el tubo de encendido por un rectificador de silicio. Después de continuas mejoras, se fabricó la locomotora eléctrica Shaoshan.
2. El primer ferrocarril electrificado de China.
El primer ferrocarril electrificado de China es el ferrocarril Baoji-Chengdu, desde Baoji, Shaanxi, hasta Chengdu, Sichuan. La longitud total de este ferrocarril es de 676 kilómetros. El proyecto de transformación de la electrificación se inició en junio de 1958 y finalizó en julio de 1975, con toda la línea abierta oficialmente al tráfico.
3. El primer ferrocarril nuevo de China.
El primer ferrocarril construido después de la fundación de la Nueva China fue el ferrocarril Chengdu-Chongqing, que va desde Chengdu en el oeste hasta Chongqing en el este. El ferrocarril tiene una longitud total de 505 kilómetros. La construcción comenzó en junio de 1950 y se abrió al tráfico en julio de 1952. Este ferrocarril se construyó íntegramente con equipo nacional, poniendo así fin a la historia de que ningún ferrocarril en China se construía pidiendo dinero prestado y comprando materiales de países extranjeros.
4. El primer ferrocarril electrificado de doble vía de China.
El primer ferrocarril electrificado de doble vía de China es el ferrocarril Shijiazhuang-Taiyuan, que comienza en Shijiazhuang en el este y termina en Taiyuan en el oeste. La longitud total del ferrocarril es de 235 kilómetros. La construcción comenzó en junio de 1974 y toda la línea se abrió oficialmente al tráfico el 29 de septiembre de 1982.
5. La primera empresa ferroviaria conjunta chino-extranjera de China.
En marzo de 1993, se completó y abrió al tráfico la primera empresa conjunta chino-extranjera de ferrocarril, el ferrocarril Shenzhen-Pinghu-Nan (Head). El ferrocarril Pingnan comienza en la estación Pinghu del ferrocarril Guangzhou-Shenzhen en el este y termina en la ciudad de Nantou y la ciudad de Shenzhen en el oeste, conectando Shekou, Chiwan y Mawan, con una longitud total de 50,2 kilómetros.
6. El primer ferrocarril moderno tecnológicamente avanzado de China.
El ferrocarril Daqin, el primer ferrocarril moderno tecnológicamente avanzado de China, se completó y abrió al tráfico entre junio de 1992 y el 21 de febrero. El ferrocarril Daqin (Huangdao), con una longitud total de 653 kilómetros, comenzó a construirse en junio de 1985. Es el primer ferrocarril electrificado de doble vía tecnológicamente avanzado de China dedicado al transporte de carbón con unidades pesadas de 10.000 toneladas, y también es el ferrocarril más grande del mundo. El ferrocarril incorporó muchas tecnologías avanzadas a finales de los años 1970 y principios de los años 1980.
7. 1 de abril de 1997, primer gran aumento de velocidad. Por primera vez, se pusieron en funcionamiento 78 trenes expresos y 40 trenes expresos, y la velocidad máxima de las tres líneas principales Beijing-Guangzhou, Beijing-Shanghai y Beijing-Harbin alcanzó los 140 kilómetros por hora. La velocidad media de los turismos chinos aumentó de 1,993 kilómetros a principios de 1993 a 48,1 kilómetros, alcanzando los 54,9 kilómetros.
8. 1 de octubre de 1998, el segundo gran aumento de velocidad, el tren expreso Guangzhou-Shenzhen tiene una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora, la velocidad máxima del tren expreso en la sección sin aumento de velocidad es 120 kilómetros por hora, y la velocidad máxima del tren expreso es de 140 kilómetros por hora: ferrocarril ordinario Se ha mejorado el nivel y la velocidad media nacional del ferrocarril es de 57 kilómetros por hora.
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