¿Cuándo se reparará el metro de Qingdao?

Logotipo: el logotipo del Metro de Qingdao con la letra mayúscula "Q" como elemento principal tiene forma circular. El interior del logotipo muestra la combinación de la entrada del túnel del metro y las olas debajo. No solo muestra las características únicas de Qingdao. Una ciudad costera, pero también refleja el concepto central de transporte del metro de Qingdao. El interior del logotipo muestra un hermoso plano de la isla, y el círculo es como la luna naciente, transformando la hermosa concepción artística del mar y la luna en una brillante perspectiva para el desarrollo del Metro de Qingdao. La aplicación ecológica significa que el metro es un medio de transporte ecológico y respetuoso con el medio ambiente. [Editar este párrafo] Proyectos iniciales (Línea M3 y Línea M2, 2009-2016) El 13 de agosto de 2009, con la aprobación del Consejo de Estado, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió el "Plan de construcción reciente del tránsito ferroviario urbano de Qingdao (2009). -2016)". Hasta ahora, el plan de construcción del transporte ferroviario urbano de Qingdao ha sido aprobado por el Estado, sentando una base sólida para la construcción del metro. El Consejo de Estado cree que el proyecto de tránsito ferroviario rápido en Qingdao cumple con los requisitos de las políticas nacionales pertinentes y la planificación del desarrollo urbano en términos de agregado económico, tamaño de la población, flujo de pasajeros, solidez financiera, etc., y ha cumplido las condiciones básicas para su aplicación. para el desarrollo del transporte ferroviario rápido urbano en esta fase. Este es un hito en la historia de la construcción del transporte urbano de Qingdao. La implementación de la construcción del transporte ferroviario urbano también llevará la construcción y el desarrollo urbano de Qingdao a una nueva era. El "Plan de construcción reciente del transporte ferroviario urbano de Qingdao (2009-2016)" incluye dos líneas, la primera fase de la línea M3 y la línea M2, con una longitud total de unos 54 kilómetros y una inversión total de unos 30.000 millones de yuanes.

Línea M3 del Metro de Qingdao; Línea M2 (2009-2016)

Proyecto Fase Uno (Línea M3, 2009-2014)

Proyecto Fase Uno del Metro de Qingdao (La línea roja a la izquierda) va desde la estación de tren de Qingdao hasta la estación de tren de Qingdao Norte, con una longitud total de 24,9 kilómetros, todos ellos subterráneos. Cuenta con 22 estaciones, depósitos, bases de mantenimiento integral y centros de control, con una inversión total de aproximadamente 654,38 mil millones de yuanes y un período de construcción de 2010 ~ 2014. Entre ellos, el tramo experimental inició su construcción el 27 de junio de 2009. La estación Hexi de la sección experimental está ubicada en el lado oeste de Heilongjiang Road. Es una estación insular subterránea de doble capa con una longitud de 200 m, un área total de construcción de aproximadamente 10,640 m2 y una longitud de sección de 1,150 m. . La inversión total en la sección experimental es de aproximadamente 290 millones de yuanes. Según las estimaciones, una vez finalizada la primera fase del proyecto en 2014, se espera que el flujo diario de pasajeros alcance los 235.000.

Lista de estaciones del proyecto de la primera fase (línea M3) Estaciones del proyecto de la primera fase del Metro: Railway Station, University Road, Huiquan Plaza, Rooftop Stadium, Taipingjiao, Zhanshan, Wusi Square, Jiangxi Road, Ningxia Road, Dunhua Road, Liaoyang West Road, Qingjiang Road, Shuangshan, Changsha Road, Hexi Road, Haier Road, Wannianquan Road, Licun, Junfeng Road, Chongqing Road, Yongping Road.

El proyecto de la segunda fase (proyecto de la primera fase de la línea M2, 2012-2016)

El proyecto de la segunda fase del Metro de Qingdao (proyecto de la primera fase de la línea M2, línea verde en la imagen de arriba) va de Xizhen a Jin. La vía fluvial tiene una longitud prevista de unos 29,6 kilómetros y un total de 27 estaciones. La inversión total es de aproximadamente 65.438+0,62 mil millones de yuanes y el período de construcción es de 2065.438+02 a 2065.438+06. La primera fase de la línea M2 va desde el distrito de Shibei hasta el distrito de Licang pasando por el distrito de Shinan y el distrito de Laoshan. Básicamente se ha determinado la dirección específica de la línea, pero la ubicación de las estaciones aún se está discutiendo y ajustando. [Editar este párrafo] Planificación a largo plazo En el "Plan Integral de Transporte Urbano de Qingdao (2008-2020)", la red de transporte ferroviario urbano a largo plazo consta de 8 líneas (líneas M1-M8), con una longitud total de 227 kilómetros. , que abarca 7 distritos, el volumen diario de pasajeros es de 6,5438+0,22 millones de pasajeros. Se prevé que el volumen diario de pasajeros del transporte ferroviario alcanzará las 654,38+02.200 personas en 2020, lo que representa el 654,38+0,7% del volumen total de autobuses. El volumen de tráfico máximo en un solo sentido en los tramos altos de la red ferroviaria es básicamente de más de 6,5438+02.000 pasajeros; la intensidad media de pasajeros alcanza los 14.900 pasajeros/km.

Plan Metro de Qingdao

Línea M1: Zhongshan Road-Chengyang. La línea comienza en Zhongshan Road, pasa por Taitung, la estación de tren norte de Qingdao, el aeropuerto de Liuting y llega a Chengyang.

Línea M2: Taihang Mountain Road-este de Licang. La ruta pasa por el gobierno del distrito de Huangdao, la isla Xuejia, la estación de tren de Qingdao, el gobierno de la ciudad de Taitung, la ciudad de Beer, Licun y llega a la parte oriental de Licang.

Línea M3: Estación de Tren de Qingdao-Estación de Tren de Qingdao Norte. Diríjase hacia el este desde la estación de tren de Qingdao, pase por la playa de baño número 1, el ayuntamiento y Licun, y llegue a la estación de tren de Qingdao Norte.

Línea M4: Taishan Road-Shazikou. Comenzando desde Taishan Road, pasando el puente Haibo, a lo largo de Liaoyang Road, pasando la estación de autobuses del Este y llegando a Shashaikou.

Línea M5: Isla Damai-Hudao. Comenzando desde la isla Damai, pase por Xinjiazhuang, Jiangyan West Road y Shandong Road para llegar al destino de Lake Island.

Línea M6: Jinggangshan Road-Wangtai: es una línea en forma de L que discurre por el distrito de Huangdao. Salga de Taihang Mountain Road y diríjase hacia el norte por Tuanjie Road, pasando Xin'an y Hongshiya, hasta la estación de Wangtai Town.

Línea M7: Huangdao Ferry-Liuhuabo: Es una línea de este a oeste que cruza el distrito de Huangdao. Comienza en Huangdao Wharf y recorre la carretera del río Amarillo a través de Xin'an hasta Liuhuabo.

Línea M8: Estación de Ferrocarril Qingdao Norte-Jimo Nanquan: Es una línea que recorre el norte y el sur del distrito de Hongdao y conecta el área urbana de Qingdao. Partiendo de la estación de tren de Qingdao Norte, pasa por Hongdao, la oficina de Mashang Street, Jihongtan y Jimo Nanquan, y luego cruza el mar hacia el oeste. [Editar este párrafo] Cronología de acontecimientos históricos En 1987, Qingdao comenzó los preparativos para el proyecto del metro.

En 1991, la Comisión Estatal de Planificación aprobó la primera fase del proyecto del Metro de Qingdao, concretamente la Línea 1 del antiguo plan "tres líneas y un anillo". En aquel momento, la planificación comenzaba en la estación de tren y terminaba en el Puente de la Victoria.

En septiembre de 1993, el informe del estudio de viabilidad de la primera fase del Metro de Qingdao pasó la evaluación nacional.

En 1994, se estableció oficialmente la Qingdao Metro Company.

En junio de 5438 + febrero del mismo año, se inició la construcción de la primera fase del proyecto y de la estación de metro de la estación de tren de Qingdao.

En 1995, el país emitió el Documento No. 60, requiriendo la localización de equipos, lo que comprimió la planificación local y suspendió el proyecto del metro de Qingdao.

En 2000, se completó y aceptó la sección de prueba de la Línea 1 del Metro de Qingdao.

En 2007, la estación de tren de Qingdao, un proyecto de apoyo al metro de Qingdao, fue demolida.

Ese mismo año, Qingdao encargó a una agencia consultora nacional la elaboración de la "Investigación sobre la construcción del transporte ferroviario en Qingdao".

En febrero de 2008, se lanzó oficialmente la aprobación de la planificación de la construcción del transporte ferroviario de Qingdao.

El 25 de septiembre, el "Plan de construcción de tránsito ferroviario rápido urbano de Qingdao" y sus anexos relacionados se completaron oficialmente y se informaron a la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. Después de una continua complementación y mejora, demostración técnica, revisión y otros procedimientos relacionados, pasó la revisión de expertos organizada por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma en junio de 2008.

En abril de 2009 pasó el peritaje organizado por el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural.

El pasado 26 de junio se inició el tramo de pruebas de la primera fase del proyecto del Metro de Qingdao (Línea M3).

El 13 de julio, el plan de construcción del transporte ferroviario de Qingdao pasó la revisión de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y del Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, y fue presentado al Consejo de Estado para su aprobación.

El 13 de agosto, el estado aprobó con éxito el "Plan de construcción de tránsito ferroviario rápido urbano de Qingdao (2009-2016)".