Si se debe desactivar el modo de ahorro de energía al conducir a altas velocidades
Cambie la lógica de cambio: en el modo estándar, los cambios ascendentes son posibles a 2000 rpm, pero en el modo ECO, el cambio se puede completar a 1600 rpm, ¡evitando el desperdicio de combustible causado por marchas bajas a altas velocidades!
Se puede ver en este texto que la potencia de salida en el modo ECO no se ha reducido, sino que se ha cambiado a un modo de salida que utiliza la mayor cantidad de energía posible. Definitivamente es suficiente, y la hay. ¡Casi no hay exceso de energía, porque el exceso de energía también debe generarse quemando gasolina!
El modo ECO no tiene sentido para la conducción a alta velocidad. Cuando el automóvil circula por la autopista, mantiene una velocidad de crucero constante. Cuando navega a una velocidad constante, el recorrido del pedal del acelerador permanece sin cambios y la caja de cambios mantiene una marcha fija, entonces no hay necesidad de que ECO haga nada en este momento, porque solo ralentiza la liberación de fuerza, pero la fuerza liberada sí lo hará; Todavía se lanzará, lo cual es diferente de ECO. ¡No importa!
Por poner un ejemplo sencillo, para la mayoría de coches familiares, la potencia necesaria para mantener una velocidad constante de 120 kilómetros es de sólo 20 kilovatios, es decir, si se quiere mantener una velocidad constante a esta velocidad. , debe liberar 20 kilovatios de potencia; luego, ya sea en modo estándar o en modo ECO, es necesario liberar 20 kW de potencia, por lo que en el caso del control de crucero, la velocidad del vehículo afecta el consumo de combustible. Porque incluso en el modo estándar, la marcha más alta y la velocidad más baja que se puede alcanzar se mantendrán de forma predeterminada en el estado de crucero de velocidad constante, que es completamente consistente con el modo ECO, por lo que al conducir a una velocidad constante en la carretera, ECO perderá su efecto!
En resumen, el modo ECO utiliza cada cambio de carrera del acelerador y cada cambio de marcha para lograr el propósito de ahorrar combustible instantáneo (por otro lado, una acumulación más instantánea significa un estado estable cuando se conduce); En la carretera, la velocidad es más constante, la posición de la marcha es constante y la carrera del pedal del acelerador es constante (si no puedes controlarlo, puedes navegar a una velocidad constante y la apertura del acelerador también es constante). En este momento, los dos parámetros que se pueden ajustar en el modo ECO han perdido su efecto, por lo que el modo ECO ha perdido su efecto; el control de crucero se basa en que la potencia de salida del motor permanece sin cambios y no cambia. continúa aumentando, ECO no necesita hacer nada. Iniciar ECO significa que no tienes hambre, el modo estándar está lleno, el modo deportivo está lleno, pero no importa qué modo elijas, no tienes hambre (lo suficiente) a una velocidad constante, razón por la cual ECO falla a una velocidad constante.
(Foto/Texto/Imagen: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)