¿Cuál es la función de la válvula de retención de admisión?
La válvula unidireccional del colector de admisión del motor se utiliza para abrir la válvula solenoide del tubo delgado cuando la velocidad del motor alcanza más de 3000 rpm. La fuerza de succión absorberá esta parte del vacío. válvula. La varilla empujará la trampa hacia arriba dentro de un tubo corto, aumentando el torque.
Para un motor con inyección de gasolina con carburador o cuerpo del acelerador, el colector de admisión del motor es el tubo de admisión desde detrás del carburador o cuerpo del acelerador hasta antes de la entrada de aire de la culata del cilindro.
Su función es distribuir la mezcla desde el carburador o cuerpo de mariposa hasta la entrada de aire de cada cilindro. En un motor diésel o con inyección de combustible en el puerto, el colector de admisión distribuye aire limpio solo a los puertos de admisión de cada cilindro. El colector de admisión debe distribuir aire, mezcla de combustible o aire limpio a cada cilindro de la manera más uniforme posible, por lo que las longitudes de los conductos de flujo de aire en el colector de admisión deben ser lo más iguales posible.
Para reducir la resistencia al flujo de aire y mejorar la capacidad de entrada de aire, la pared interior del colector de admisión debe ser lisa.
Si la válvula unidireccional está rota, recomiendo reemplazarla en 4S, porque generalmente se sabe que la válvula unidireccional está demasiado cerca del cilindro, y existe una alta posibilidad de que la válvula unidireccional esté rota, recomiendo reemplazarla en 4S. La válvula de dos vías no puede soportar altas temperaturas, lo cual es un defecto de diseño. Por lo tanto, la válvula unidireccional recientemente desarrollada es un componente pequeño, es decir, la válvula unidireccional y la válvula de vacío están integradas juntas, y la parte de la válvula unidireccional tiene una forma similar a un colector alejada del cilindro. Por lo tanto, la mejora de la válvula unidireccional aún se puede reemplazar en 4 segundos. También quiero saber aquí que hay dos formas en que la válvula unidireccional puede perder aceite. Una fue una válvula de retención con fugas en el colector de admisión que encontré. Este causa bastante daño, así que necesito reemplazarlo rápidamente, incluso si se rompe, estará bien. Otra es que la válvula unidireccional en la tapa del árbol de levas (también conocida como tapa de válvula, como dice el refrán) también es propensa a sufrir fugas y romperse. Si se rompe, el coche inmediatamente emitirá humo azul. Tenga en cuenta que si la válvula unidireccional en la tapa del árbol de levas está rota, no conduzca el automóvil; de lo contrario, la válvula unidireccional del interior succionará el aceite.
(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)