El coche pesa 1 tonelada, tiene 654 caballos de fuerza y está impulsado por el McLaren Gordon Murray T.50
¿Potencia de 4,0 litros? El motor V12 autocebante tiene una potencia máxima de 488 kW y un par máximo de 467 N·m. Esta configuración de potencia superior al par es un estilo típico de motor de alta velocidad y es más común en muchos coches de carreras que en los coches. La velocidad máxima alcanza las 12100 rpm y solo se necesitan 0,38 segundos para pasar del ralentí a la velocidad máxima, mientras que la F1 tarda más de 1 segundo en hacer esto. La entrada de aire está situada directamente en el centro del techo y está conectada a las cuatro válvulas de mariposa del motor. Debe sonar extremadamente encantador.
El motor en sí pesa sólo 178 kg y la cabina de fibra de carbono pesa sólo 986 kg, por lo que la relación potencia-peso no es inferior a la de esos HyperCars con miles de caballos de fuerza. Vale la pena mencionar que el diámetro del ventilador en el centro de la parte trasera del automóvil alcanza los 40 cm. No solo se usa para rendir homenaje al BT46B, sino que también puede aumentar el control de velocidad de múltiples etapas y el control de la capa límite. Fuerza aerodinámica/reducir la resistencia/aumentar la fuerza y la potencia de acuerdo con los requisitos de control del conductor. El modo vMax impulsa directamente el ventilador a través del sistema microhíbrido incorporado de 48 V, aumentando así la potencia en 22 kW en un corto período de tiempo, lo que equivale a proporcionar un modo sobrealimentado para un superdeportivo autocebante.
Por cierto, el generador de arranque ISG microhíbrido de 48 V de este automóvil se utiliza principalmente para reducir el peso. También acciona directamente el aire acondicionado del automóvil en lugar del motor, lo que favorece su mejora. rendimiento final. ¿Gordon? ¿Murray? El coche se fabricará para 65.438+000 T.50 y la moto tendrá un precio de 2,6 millones de dólares (65.438+08.045.300 yuanes). ¿Gordon? Murray espera devolver el coche a su precio original y luego ayudar a la empresa a producir en masa un coche deportivo de menor precio. En cuanto a los productos posteriores del T.50, no tiene ninguna intención, porque es una obra maestra única y no puede aparecer dos veces.
El interior aún hereda el diseño de asientos 1+2, con el asiento del conductor en el centro y en el frente, diales de puntero e instrumentos LCD en ambos lados del frente, perillas de control y pantalla de visión trasera en el exterior. y los controles funcionales y una palanca manual completa de estilo retro están ubicados en el lado derecho del asiento.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.