¿Por qué a los pilotos les resulta tan difícil dimitir?

Durante mucho tiempo, cuando las aerolíneas y los pilotos tienen conflictos laborales, los pilotos solicitan un juicio adicional para obtener todos los expedientes técnicos, pero la aerolínea se niega por no hacerlo. caen dentro del ámbito del contrato laboral. Muchos La decisión judicial no respaldaría la solicitud del piloto.

Entonces, incluso si el piloto obtiene una sentencia judicial y resuelve la disputa contractual laboral con la aerolínea, el piloto aún no puede ser contratado por ninguna aerolínea nacional porque la aerolínea original no entregó los archivos técnicos. , y luego no se le permite No volver a inclinarse ante la aerolínea original. Luego, la aerolínea anuló la sentencia judicial, volvió a cobrar de más y exigió una indemnización por una indemnización altísima que era muchas veces mayor que la sentencia judicial.

De esta manera, incluso si el piloto pierde dos o incluso tres años peleando la demanda por disputa contractual laboral, al final será en vano y el piloto tendrá que regresar a la aerolínea para adaptarse. el expediente técnico. En realidad, esto dio a las aerolíneas originales una moneda de cambio para subir precios altísimos sin escrúpulos, y muchas aerolíneas también aprovecharon esto para desempeñar plenamente su papel de "pícaros".

Un aviso que asusta a las aerolíneas deshonestas

Ya en enero de 2014, la Administración de Aviación Civil de China había emitido un aviso AC121-48 sobre el registro, archivo y gestión de operaciones de pilotos de transporte. Sin embargo, el aviso no se publicó directamente en el sitio web de la Administración de Aviación Civil, es decir, el aviso no se puede encontrar en el sitio web oficial de la Administración de Aviación Civil y la aerolínea nunca entregará el aviso a los pilotos, porque según este aviso, Las aerolíneas "pícaras" pueden no tener nada que ocultar:

En este aviso para comentarios, se proporcionan las siguientes disposiciones para el registro de expedientes técnicos.

4.1 Según el artículo 691 del “CCAR-121”, cada operador deberá establecer y mantener los siguientes registros de cada miembro de la tripulación:

Documentos técnicos

4.4 El nuevo empleador debe exigir al piloto contratado que proporcione una copia del punto A 4.1 del empleador original (las copias a las que se refiere este artículo incluyen copias de originales, copias, copias escaneadas y otras copias, excluyendo copias de certificados), la evaluación Se llevará a cabo y los resultados se informarán a la oficina para su revisión. La operación solo podrá implementarse después de que el sistema de la oficina se registre exitosamente. El empleador anterior es el operador que tuvo una relación laboral con el piloto dentro de los últimos 24 meses.

4.5 El empleador original deberá proporcionar a la tripulación aérea una copia del punto A de 4.1 para satisfacer los requisitos del registro de seguridad para participar en las operaciones del nuevo empleador sin cobrar ninguna tarifa.

A. Los miembros de la tripulación de vuelo deben completar el formulario de solicitud (consulte el Anexo 1) y enviar una solicitud de copias de los registros de seguridad a su antiguo empleador. Cuando surge una disputa contractual laboral entre las dos partes, la disputa debe resolverse primero antes de presentar la solicitud.

b. El empleador y operador original deben proporcionar rápidamente copias de los registros de seguridad dentro de los 15 días hábiles. Si no se puede proporcionar a tiempo por motivos especiales como la ubicación geográfica, se puede ampliar a 20 días hábiles. Los operadores que no proporcionen copias de sus registros de seguridad sin ningún motivo no serán aceptados como nuevos pilotos por el Administrador.

Esperanza para que los pilotos renuncien

Cabe decir que la Administración de Aviación Civil respeta las leyes laborales y la Constitución desde una perspectiva administrativa, les da a los pilotos libertad de empleo y les da algo de esperanza. de libre circulación!

A nivel de implementación específica, muchos pilotos se preguntarán: ¿es útil?

De hecho, sea útil o no, puedes consultar en la agencia administrativa local de Feibiao. Para los pilotos cuyas decisiones judiciales hayan sido concluidas, no existe relación jurídica con la unidad original, es decir, se puede transferir la determinación de la relación personal del piloto.

De acuerdo con los requisitos enumerados en este aviso de consulta, los archivos técnicos deben ser proporcionados por la unidad original dentro de los 15 días. Si no se proporciona, el piloto puede dirigirse directamente a la oficina de normas de vuelo de la administración donde se encuentra la aerolínea original y solicitar a la organización original que no registre al nuevo piloto.

En cuanto a los expedientes de examen físico, siempre que se rescinda el contrato laboral con la aerolínea original, la nueva aerolínea generalmente puede crear otro expediente de examen físico. Que esto se pueda hacer depende de las capacidades de cada aerolínea.

Abrir un camino

Realmente no funciona. Volemos al extranjero. ¡No necesitas un perfil técnico!

Permiso, por supuesto que hay solución.

De lo contrario, ¿por qué volaría al extranjero durante tantos años?