¿Alguien tiene una historia sobre los agentes de Hitler?
A las 2 de la madrugada del 10 de mayo, Wilhelm Walter y otros ocho brandenburgueses se disfrazaron de tres policías holandeses para escoltar a seis soldados alemanes desarmados. Cruzaron la frontera hacia lo que entonces todavía era una Holanda neutral y caminaron tres millas hasta la ciudad de Hennup. Allí estaba el objetivo que querían capturar: un puente ferroviario sobre el río Maas. Era el único camino hacia el oeste de los Países Bajos y tenía una posición estratégica muy importante. Anticipándose a un posible ataque alemán, los holandeses colocaron explosivos en el puente. Un pequeño grupo de hombres custodiaba el puente y detonó los explosivos al ver que se acercaba un tren alemán. Sin embargo, cuando se encontraron con un pequeño grupo de personas en Walter, no sospecharon. Tres brandenburgueses vestidos con uniformes de policía militar se dirigieron directamente a la caseta de vigilancia en la orilla este del río y rápidamente sometieron al centinela. Al mismo tiempo, sus "cautivos" corrieron hacia el puente del ferrocarril y rápidamente cortaron el cordón detonante. Unos minutos más tarde, el primer tren blindado alemán cruzó el puente, seguido de un camión que transportaba infantería, y entró sin obstáculos en los Países Bajos, sentando así las bases para que el ejército alemán avanzara directamente hacia Bélgica y Francia desde el flanco norte.
Ese día, la misma situación se pudo ver en todas partes a lo largo del frente de 200 millas de largo. Pero las acciones del ejército de Brandeburgo no tuvieron éxito. En Nijmegen, a lo largo del río Maas, el 100.º batallón de infantería de las tropas de Brandeburgo que realizaba tareas especiales fue derrotado por el ejército holandés y sufrió grandes pérdidas. Los soldados holandeses volaron dos puentes importantes. El ataque a los puentes del tramo Anandan del Rin también acabó en un fracaso. Pero en general, el historial de las agencias de inteligencia alemanas fue que "42 de los 665.438 objetivos previstos para ser capturados fueron adquiridos con éxito y entregados a unidades posteriores y, esta vez, al alto mando y a los funcionarios de alto nivel de la Tercera". Reich La contribución de las tropas de Brandeburgo ya no fue ciega: tres cuartas partes de los 600 hombres que participaron en la batalla recibieron la Cruz de Hierro. Adolf Hitler quedó muy satisfecho. Ordenó la expansión de la 800.ª Brigada de Construcción y Entrenamiento de Misiones Especiales a un sistema de regimiento.
La operación para salvar a Mussolini se llamó Operación Roble. Después de recibir la orden de rescatar a Mussolini, Skorzeny llegó a Roma en avión el 26 de julio. Aunque en Roma se promulgó la ley marcial, el ambiente era sorprendentemente tranquilo, como si nada hubiera pasado. Dos o tres días después, Radel llegó a Roma con 60 paracaidistas y 10 expertos en inteligencia seleccionados del 1.er Batallón del 7.º Regimiento Aerotransportado, listos para iniciar las tareas de rescate. Sin embargo, existen opiniones diferentes sobre el paradero de Mussolini en Roma y no son creíbles. Lo único que Skorzeny sabía era que lo sacaron del palacio y lo llevaron a algún lugar en una ambulancia. En ese momento, los alemanes creían que incluso si Mussolini fuera secuestrado en algún lugar, los italianos seguirían respetando las disposiciones del Pacto del Eje y continuarían luchando contra los aliados. Teniendo esto en cuenta, Skorzeny y su partido todavía parecían tranquilos y no tomaron medidas duras en la búsqueda del líder fascista desaparecido. Como resultado, después de tres semanas de exploración, el equipo de rescate aún no tenía ni idea. Al final, incluso Himmler suspiró: "¡Sólo podemos hacer adivinación!" Desesperado, Skorzeny de repente recibió información útil de un vendedor de frutas que conocía antes.
El comerciante de frutas vive en un pequeño pueblo cerca de la bahía de Geta. Según él, la criada de un gran cliente estaba comprometida con un policía que custodiaba a los presos políticos en la isla de Ponca. No han salido en las últimas dos o tres semanas. Skorzeny dedujo de esta situación que algunas figuras políticas importantes podrían ser encarceladas repentinamente en la isla. Unos días más tarde recibió más información de un joven oficial naval italiano. El oficial dijo que vio su submarino de servicio transportando a Mussolini desde el puerto naval de La Spezija hasta la isla Ponca.
Después de que se informaron estas situaciones, Skorzeny rápidamente recibió una orden de Hitler: "¡Lleva un crucero italiano (Alemania no tenía cruceros para enviar al Mediterráneo en ese momento) para rescatar a los prisioneros!". Recordó sus sentimientos en ese momento: "Esta misión me preocupó durante 24 horas. La tripulación italiana nos estaba mirando, ¿cómo podría rescatar a Mussolini? El problema se resolvió al día siguiente". El mismo día, los alemanes recibieron nueva información de que Mussolini ya no se encontraba en la isla de Ponca.
Temiendo que los alemanes vinieran a rescatarlo, el gobierno italiano lo transfirió a Cerdeña ya el 6 de agosto. Primero fue encarcelado en un pequeño pueblo en el extremo norte de la isla y luego trasladado a La Maddalena, una base naval custodiada por fuertes soldados a 5 kilómetros de Cerdeña. Fue encarcelado en una mansión en la isla llamada "Villa Colón". . Para verificar esta última información, Skorzeny llevó a Cerdeña a personas que se hacían pasar por miembros de la tripulación, tomó prestada una lancha motora del destacamento naval alemán estacionado aquí y exploró la zona costera alrededor de Maddalena. Sus hombres obtuvieron información sobre Mussolini en la isla del viejo granjero que entregaba frutas y verduras a Maddalena todos los días.
La Villa Colonia estaba estrechamente custodiada por un intenso fuego de tropas terrestres. Skorzeny planeó evitar un ataque frontal y dejar que los paracaidistas rescataran a Mussolini. Para implementar este plan, regresó a Alemania para reunir a los miembros de su equipo y primero realizó un reconocimiento aéreo de la isla Maddalena. El miércoles 18 de agosto, Skorzeny partió con sus hombres, pero su avión He-111 fue interceptado por patrullas británicas sobre Cerdeña. Aunque escapó del fuego de los aviones británicos, se vio obligado a aterrizar en el mar porque el motor izquierdo dejó de funcionar. Aunque todos a bordo sobrevivieron, Skorzeny sufrió tres costillas rotas. Afortunadamente, un barco italiano los rescató rápidamente. Irónicamente, este barco fue enviado por el gobierno de Badoglio para vigilar el mar y realizar la tarea de proteger a Mussolini.
Después de regresar a Berlín con costillas rotas, Skorzeny propuso inmediatamente un audaz plan de rescate para Hitler: lanzar un asalto naval al puerto de la isla Maddalena. El método específico consiste en enviar un buque de guerra alemán a la isla Maddalena para una "visita de cortesía" y luego enviar un pequeño grupo de barcos R (dragaminas de alta velocidad) a atracar en el puerto. Temprano a la mañana siguiente, el barco R que transportaba a los comandos, con el apoyo del barco de Ned en Hong Kong, corrió hacia el caballete para dejar al equipo en tierra. Apoyados por cañones navales, se apresuraron hacia Villa Colón. Los soldados italianos que custodian aquí inevitablemente se asustarán por el repentino ataque alemán y no podrán resistir. Hitler inmediatamente dio luz verde a esta aventura, advirtiéndole al final que "Italia sigue siendo un aliado de Alemania y, desde el punto de vista nacional, la soberanía italiana es inviolable. Si tiene éxito en este intento, será apreciado". si fallas Sí, serás condenado. En ese momento, no tendrás lugar para excusas y no tendré más remedio que despedirte. "
Después de reunirse con Hitler, Skorzeny y sus hombres regresaron a la isla Maddalena. Era el día 28 de agosto y la operación de rescate comenzaría al día siguiente. Caminaron hasta Colonia. Una lavandería cerca de las montañas, donde Aquí Skorzeny se encontró por casualidad con un guardia de Villa Colonia y le incriminó: "¿Escuché que Mussolini parecía estar muerto? El guardia le dijo seriamente: "No, no está muerto". Lo acabo de ver esta mañana. "Se fue volando en un hidroavión blanco." Esta noticia decepcionó a Skorzeny y el plan de ataque volvió a fracasar. Unos días más tarde, mientras visitaba la base aérea de Braziano, a unos 565.438 kilómetros de Roma, el general Stuart escuchó al comandante de la unidad decir: "Hace poco hubo una advertencia de ataque aéreo, durante la cual un hidroavión blanco aterrizó aquí. Varias personas bajaron del avión y fueron trasladadas en ambulancias "Studente sabía que cada vez que los guardias italianos que custodiaban a Mussolini intentaran moverlo, harían sonar una falsa alarma de ataque aéreo, por lo que estaba muy preocupado. Posiblemente se mudara nuevamente al continente. , pero ¿dónde?
El seguimiento parece estar en un punto muerto. En ese momento, Skorzeny y otros siguieron los pasos de Mussolini y viajaron por casi toda la península italiana. Un día a principios de septiembre, esta persecución del gato y el ratón finalmente arrojó una nueva pista. Agentes de inteligencia alemanes interceptaron un telegrama enviado al Ministerio del Interior italiano, que decía que "las fuerzas de seguridad se han dispuesto cerca de la montaña Gran Sasso". El nombre del remitente "Giuseppe Gehry" les llamó la atención porque este hombre era un general de la policía italiana y había sido responsable de la seguridad de Mussolini. Los ojos de Skorzeny se dirigieron inmediatamente a Gran Sasso, a unos 160 kilómetros al noreste de Roma. Este es el pico más alto de los Apeninos. En vísperas de la guerra, los italianos construyeron una estación de esquí de invierno en mitad de la montaña, a 2.000 metros de altitud. Hay un restaurante llamado "Campo Paleta" en la montaña.
Después de analizar exhaustivamente diversa información, se cree que probablemente Mussolini estuvo detenido en este hotel. Tanto Studente como Skorzne quisieron saber más sobre el hotel, pero no encontraron prácticamente nada porque el hotel fue construido poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial y no estaba marcado en ningún mapa militar. Skorzeny y su ayudante Radel comenzaron inmediatamente a realizar vuelos de reconocimiento aéreo y descubrieron que el Hotel Campo está situado en la ladera sur del Montecono, el pico más alto de los Apeninos, de unos 1.800 metros de altura y hábilmente construido en la cima de un escarpado acantilado, el transporte. Es extremadamente inconveniente. El valle, situado a más de 100 metros de profundidad, sólo está conectado mediante un teleférico. Había aproximadamente 250 soldados rodeando el hotel y todas las carreteras que conducían a esta zona montañosa estaban bloqueadas por tropas italianas. Si se hubieran enviado tropas terrestres para un ataque desde abajo, lo que habría requerido la fuerza de una división, Mussolini podría haber sido asesinado por los soldados que lo custodiaban. Para asegurarse de que Mussolini estuviera realmente bajo arresto domiciliario, una "prisión sin paredes" ya preparada, fácil de defender y difícil de atacar, el general Studerent pensó mucho. Con el pretexto de encontrar un lugar para que los paracaidistas que padecían malaria se recuperaran, envió a un médico militar al hotel para realizar un reconocimiento. Sin embargo, el médico militar ni siquiera pudo subir al teleférico. Un oficial feroz lo detuvo en el teleférico. estación de automóviles y le ordenaron que abandonara el lugar, de lo contrario sería arrestado. Varios indicios reforzaron el juicio de Skorzeny.
Aerotransportado en la montaña del Gran Sasso
El 8 de septiembre, Italia se rindió a los aliados. Las tropas alemanas estacionadas allí desarmaron rápidamente a sus antiguos aliados y se convirtieron en dueños de Italia. El mismo día, Skorzeny adoptó un enfoque más directo y tomó un avión de reconocimiento He-111 para realizar reconocimiento aéreo en las montañas Grand Sasso nuevamente, pero la cámara automática del avión no funcionó correctamente. En la montaña del Gran Sasso, a 5.000 metros de altitud, Skorzeny y su asistente Radel tuvieron que turnarse para asomarse y tomar fotografías contra el aire frío con una cámara Leica en la mano. Aunque la foto revelada no es muy clara, se puede ver un pequeño terreno llano triangular detrás del hotel.
Skorzeny inmediatamente comenzó a formular un plan de rescate. Consideró que este triángulo era la solución a todos los problemas, ya que el terreno escarpado hacía imposible el acceso desde tierra, y debido al aire enrarecido y los fuertes vientos en las montañas, los paracaidistas comunes no podían aterrizar a esta altura. Entonces Skorzeny propuso un plan audaz: usar 12 planeadores, cada uno con 10 comandos (incluido el conductor) para descender del cielo, usar este triángulo como punto de aterrizaje, asaltar el hotel para rescatar a Mussolini y dejar que el equipo de asalto aterrizó. El valle de la misma manera, capturó la plataforma del teleférico, impidió que el ejército italiano reforzara sus tropas hasta la cima de la montaña y luego envió a Mussolini a las tierras bajas montañosas de Afganistán.
Cuando se informó del plan de rescate al general Stuart, el veterano de muchas batallas no pudo evitar sentirse secretamente sorprendido. Presentó el plan al cuartel general para su discusión. Casi nadie creía que pudiera tener éxito, pero otros en ese momento no podían pensar en otra manera y no querían ofender al líder del comando designado por el propio Hitler. Finalmente, Stuent transfirió un batallón del 7.º Regimiento de la 1.ª División de Infantería Paracaidista, que había estado luchando en Italia, para proporcionar fuerza al ataque. Dos compañías del batallón, bajo el mando del mayor Otto Harald Morse, llegarían al Gran Sasso por carretera y tomarían la estación del teleférico en el valle. La 3.ª Compañía, comandada por el coronel tuerto von Bell Bellepusch, debía aterrizar en planeador y atacar el hotel, mientras que se planeaba capturar el aeropuerto de Aquila. La I Brigada, 2.ª Ala de Planeador (I/LLG 2) proporcionó el avión necesario para esta operación.
Sin embargo, Skorzeny creía que el planeador Go 242 de I/LLG 2 era demasiado grande para aterrizar en el suelo junto al hotel. Stuart ordenó inmediatamente que los planeadores DFS 230 de la 3.ª Brigada de la 1.ª Ala de Planeadores (III/LLG 1) fueran transferidos desde sus bases en el sur de Francia. De los 12 planeadores de asalto DFS 230 utilizados para realizar la misión, cada uno puede transportar nueve paracaidistas completamente armados. Esta *** puede transportar 108 soldados, equivalente a 2/3 de la guarnición del hotel. En opinión de Stuent, las tácticas de ataques sorpresa y la superior potencia de fuego del ejército alemán podrían compensar completamente la falta de personal. Se acordó que Skorzeny lideraría la búsqueda de Mussolini en el hotel, mientras que los paracaidistas de Belpush reprimirían a los defensores. Stuart asignó los planeadores nº 3 y 4 a Skorzeny y sus hombres.
Se trata sin duda de una operación arriesgada.
Una noche antes de que comenzara la operación, Skorzeny llamó a los miembros de su equipo y les dijo: "Esta operación está llena de peligros y pueden morir en cualquier momento. Si algunos de ustedes no quieren participar, pueden irse. Nunca lo haré. Sin registro Se hará de esto, y no los despreciaré por ello. Aquellos que estén dispuestos a participar, por favor den un paso adelante”.
El operativo estaba previsto que comenzara la madrugada del domingo 12 de septiembre, pero se retrasó varias horas. Debido a la corta autonomía de vuelo del Henschel Hs-126 con el número 12/LLG1, tuvo que hacer varias paradas en el camino desde la base de Valens, en el sur de Francia, hasta Roma. No llegó a Pratica di Mare, en los suburbios del sur de Roma. hasta las 10:00 de esa mañana. Sin embargo, retrasar la hora de salida también es beneficioso, porque será mediodía cuando lleguemos al Monte Sasso y los italianos tienen la costumbre de hacer una siesta, lo que inevitablemente reducirá la posibilidad de encontrar resistencia. Skorzeny aprovechó este tiempo para enviar a su ayudante Radel a Roma e invitó al general Soletti, que tenía una buena impresión del ejército alemán. Creía que la presencia del funcionario italiano proalemán en el hotel con una fuerza de ataque ayudaría a persuadir a los defensores a abandonar la resistencia. Hubo opiniones divergentes sobre si el general estaba dispuesto a participar en la operación. Algunas fuentes dicen que estaba dispuesto a actuar como intermediario, pero quedó atónito cuando escuchó su plan, pero aceptó viajar en el avión con Skorzeny. También hay informes de que abordó el planeador ante la amenaza de la pistola de Skorzeny. En la madrugada del 11 de septiembre de 2012, el primer lote de planeadores de Francia llegó al aeropuerto. Stuart informó a los pilotos de planeadores sobre su misión (estos pilotos pensaban que venían a atacar la cabeza de playa de Salernitana donde desembarcaron las fuerzas aliadas). El avión remolcador Hs-126 se llenó rápidamente de combustible y la flota de planeadores se dispuso a despegar en orden. Sin embargo, a las 12:00 horas sonó una sirena antiaérea en el aeropuerto. Pronto, un grupo de bombarderos estadounidenses B-25 sobrevoló el aeropuerto y arrojó más de 10 bombas. Afortunadamente, ningún avión en tierra resultó dañado. A las 13:05, el par líder de tractores Hs-126 finalmente despegó con los planeadores 1 y 2, y luego despegó cada 2 minutos, con un total de 5 pares despegando. A excepción de los últimos planeadores 11 y 12, que se estrellaron en un cráter de la pista, el resto de los planeadores fueron lanzados con éxito.
En el primer tractor. 1. Detrás del conductor estaba sentado el capitán Gerhard Langut, oficial de inteligencia de Stuent. Cuatro días antes, él y Skorzeny habían realizado un reconocimiento aéreo en el He-111, por lo que él era el único del equipo del tractor que había visto realmente la zona de aterrizaje. Sin embargo, los dos aviones que remolcaban los planeadores 1 y 2 se perdieron en medio de una espesa niebla y nubes espesas y tuvieron que regresar a mitad del camino. Así, sin más, el planeador número tres de Skorzeny y Soletti se convirtieron en pilotos. El avión volaba de vez en cuando entre las nubes. La vista desde el planeador no era buena y hacía mucho calor. El general Soletti y varios miembros del equipo ya estaban mareados. Skorzeny sacó con decisión su cuchillo de paracaidista y cortó varios agujeros en la pared de tela del planeador para permitir que entrara aire fresco en la cabina. Observó el suelo a través de los huecos e informó al piloto de la ruta correcta de vez en cuando. Aproximadamente una hora después, la flota llegó a la zona predeterminada. Skorzeny ordenó a los planeadores que se desacoplaran del tractor y los ocho planeadores comenzaron a descender desde una altitud de 3.600 metros. Cuando estaban a unos 1.000 metros del suelo, los soldados corrieron hacia sus respectivos objetivos en dos grupos.
Justo cuando el avión de Skorzeny estaba a punto de aterrizar, el piloto descubrió que el triángulo preseleccionado no sólo estaba cubierto de rocas, sino que además tenía una pendiente más pronunciada de lo que se había estimado anteriormente. Los italianos estaban de vacaciones antes de la guerra. ¡El folleto lo describe poéticamente como parte de las pistas de esquí! El terreno irregular hizo que los aterrizajes fueran mucho más peligrosos de lo previsto anteriormente. El capitán Heinrich, el piloto del avión 3, estaba perdido. En ese momento, Skorzeny detrás de él gritó: "¡Aterriza rápido! ¡Aterriza lo más cerca posible del hotel!". Más tarde, el conductor recordó la escena durante el aterrizaje y dijo: "El pequeño punto negro en el campo de visión se convirtió rápidamente en un edificio". Aunque el planeador tenía un reductor de velocidad en el morro, tuvimos problemas para reducir la velocidad, así que cambié de rumbo y me alejé de la cresta hacia la zona de aterrizaje, donde la corriente ascendente era fuerte, esperando ver actividad enemiga. pero al principio todo estuvo mal. Mantén la calma.
Cuando volé a unos 150 metros sobre el hotel, los soldados en el hotel salieron como hormigas a las que les habían pinchado el nido. Sin embargo, no parecen tener mucha hostilidad. Se quedaron allí parados, mirando a los atacantes que parecían caer del sol cegador. "
"Después de un rápido juicio, giré el pesado planeador bruscamente hacia la izquierda y encendí el retrocohete nuevamente. Esta vez, el avión rápidamente bajó su altitud y cayó en picado hacia el hotel. Cuando el alambre de púas enrollado alrededor del trineo de aterrizaje (para acortar la distancia de aterrizaje) fue cortado como una cuerda delgada por la grava del suelo, todo el avión se sacudió violentamente y se detuvo a solo 40 metros de los escalones de la puerta del hotel. . "Skorzeny ordenó a sus hombres que sometieran rápidamente a los guardias italianos alrededor del hotel y luego empujó al general Soletti al interior del hotel. En ese momento, vio el rostro de Mussolini emergiendo de una ventana en el segundo piso y corrió hacia él gritando: “¡Vuelve! ¡Sal por la ventana! El lívido Soletti gritó a los guardias italianos: "¡No disparen!" ¡No necesitamos sangrar! "Algunos de los guardias dejaron caer sus armas y se quedaron quietos, mientras que otros huyeron a las montañas.
Mientras otros planeadores aterrizaban, el equipo de Skorzeny irrumpió en el hotel armado con metralletas. Primero, sometieron a los operadores de radio en El hotel y destrozó el equipo de comunicación inalámbrica con las culatas de los rifles. Los guardias italianos en el hotel se apresuraron. Cuando entraron más comandos, los soldados italianos se rindieron. Fue directamente a la habitación de Mussolini, que era el antiguo salón de baile del hotel. , los dos oficiales italianos encargados de custodiarlo se rindieron sin resistencia. Todo el proceso de rescate fue muy rápido. Sólo necesitó 4 minutos para que un planeador (n°3) aterrizara y tomara el control del hotel, y Mussolini fue rescatado sin disparar. El líder fascista, sin afeitar, abrazó fuertemente a Scholz. Culpable, ahogado por los sollozos, dijo: "¡Sé que mi viejo amigo Hitler no me ha abandonado! "Cuando todo se calmó, los planeadores nº 6 y 7 del comando acababan de aterrizar. El último avión que aterrizó, el nº 8, chocó contra la ladera situada frente al hotel mientras rodaba. El avión sufrió graves daños y todas las personas a bordo resultaron heridas. Él fue el único herido en la operación.
Después de que Mussolini fuera rescatado, la siguiente tarea fue enviarlo sano y salvo. La estación del teleférico había sido ocupada por los alemanes, pero todavía había un gran número de tropas italianas al otro lado del valle y no pudieron atravesar la cima de la colina. No pudieron contactar con Roma porque todo el equipo de radio había sido destruido. Me pregunto si los alemanes habrían capturado el aeródromo de Aquila. Como plan de respaldo, Scholz dispuso que un avión Hs-126 recogiera a Mussolini antes de la operación, pero el avión sufrió daños durante el aterrizaje, se filtró combustible a bordo y no pudo despegar nuevamente. En ese momento, todas las esperanzas estaban puestas en un pequeño avión de reconocimiento monomotor que sobrevolaba el hotel. Este avión fue enviado especialmente por el general Stuart para observar la operación de rescate. Su piloto era el as alemán Capitán Gerlach, quien también era ayudante y piloto personal de Stuart. Cuando Studente se enteró por radio de que Skorzne había tenido éxito, se mostró un poco escéptico, pero ordenó a Gerlach que encontrara una manera de ayudar a los comandos. Después de recibir la orden, Gerlach comenzó a reducir su altitud de vuelo y sobrevoló las colinas en preparación para el aterrizaje.
Skorzeny ordenó a los comandos y a los soldados italianos rendidos que apartaran el planeador detrás del hotel y prepararan toscamente el terreno para el aterrizaje del avión de reconocimiento. En este punto, a varios reporteros de campo alemanes que siguieron al 1.er Batallón de Paracaidistas hasta ocupar la estación del teleférico al pie de la montaña se les permitió llegar a la montaña a través del teleférico. Los reporteros anónimos utilizaron sus cámaras y videocámaras para registrar los acontecimientos que siguieron, incluidas imágenes del capitán Gerlach aterrizando cuidadosamente el avión en la pista improvisada. Después de que el avión aterrizó, todos fueron a buscar demasiados cocineros para empujar la avioneta, que sólo podía transportar a dos personas, hasta la posición de despegue prevista. Cuando se le informó que Skorzeny partiría en este avión con Mussolini, Gerlach se negó rotundamente. Como este avión está diseñado para transportar a dos personas, si lleva a Mussolini, que pesa 90 kilogramos, y al líder del comando, que también pesa 90 kilogramos, es dudoso que el avión pueda despegar. Pero después de que Skorzeny insistiera en escoltar personalmente a Mussolini a un lugar seguro, dando a entender que se trataba de instrucciones de Hitler, Gerlach cedió.
12 comandos estaban parados en la cola del avión, tirando del avión con fuerza. No se soltaron hasta que Gerlach levantó los brazos para indicar que el régimen del motor había alcanzado la posición ideal para el despegue. El avión rebotó en el espacio abierto y casi chocó contra una gran roca, pero bajo el control del experimentado Gerlach, el avión se tambaleó hacia el cielo, rodeó el hotel y luego voló directamente a Prati, en las afueras del aeropuerto de Roma Card. Después de aterrizar sano y salvo, Skorzeny escoltó a Mussolini en el avión He-111 y lo trasladó a Viena. La Operación Oak ha sido completada.
Después de llegar a Viena, Mussolini tardó 13 años en volar a Munich, donde conoció a su esposa y sus dos hijos que habían escapado de Italia. En septiembre de 2017, Mussolini volvió a hacer su gran aparición en Salo, en el norte de Italia, y estableció un régimen títere de "Sociedad y Estado italianos" completamente controlado por los alemanes. Skorzeny recibió una bienvenida de héroe en Viena y Berlín, y de la noche a la mañana se convirtió en una celebridad. Las estaciones de radio de toda Europa transmitieron noticias sobre el rescate una y otra vez, y su nombre apareció en los periódicos con las letras más grandes y en negrita. Incluso Churchill mencionó el nombre de Skorzeny en un discurso en la Cámara de los Comunes, diciendo: "Esta fue una muestra de valentía y valentía... Sin duda, muestra que en la guerra moderna hay muchas oportunidades de este tipo para mostrar valentía". p>
Aunque el rescate de Mussolini en sí no fue de gran importancia estratégica para Alemania, el departamento de propaganda alemán era obviamente consciente del enorme efecto propagandístico de esta acción. Gracias a su vigorosa promoción, Skorzeny se convirtió en un héroe de guerra muy conocido en Alemania. Goebbels también envió un equipo de cámara a las montañas Sasso para volver a filmar el proceso de rescate. El propio Skorzene fue ascendido a mayor y recibió la Cruz de Caballero.
La Operación Oak, la operación de rescate más atrevida de la historia de Alemania, ha sido llamada "la obra maestra del diablo".
Al anochecer del 23 de diciembre de 1944, Dinant, una pequeña localidad belga situada sobre los acantilados a ambos lados del río Mosa, se veía envuelta en una atmósfera tensa. Ese día resultó ser el solsticio de invierno, el cielo belga gris oscuro estaba lúgubre y el aire estaba lúgubre y frío, como si estuviera a punto de perforar la piel de la gente. La tarea de defender Dinant era un destacamento blindado al mando de la 29.ª Brigada Blindada británica, cientos de conductores negros de la fuerza de equipaje del ejército estadounidense y un grupo de ingenieros, policía militar y miembros del Cuerpo Aéreo del Ejército que no habían recibido entrenamiento de combate.
En ese momento, la 2.ª División Blindada alemana estaba atacando ferozmente el puente del río Mosa a través del bosque de las Ardenas. Han pasado siete días desde que comenzó la "Batalla de las Ardenas". El ejército alemán era como un cuchillo en mantequilla, abriendo una brecha en el frente occidental. Una vez que las fuerzas blindadas alemanas ocupen el puente del río Mosa cerca de Dinant, el paso a Amberes, el puerto más grande de Europa occidental, se abrirá repentinamente. Las débiles fuerzas aliadas no podrán resistir y la situación de 1940 inevitablemente se repetirá. Bajo el mando del comandante británico, coronel A.W. Braun, los defensores de Dinan esperaron nerviosamente la llegada de las tropas alemanas. Se acercaba la medianoche cuando de repente se escuchó el sonido de un motor en el bosque y el centinela del puesto de control apretó con más fuerza su rifle. De repente, apareció un jeep que transportaba a cuatro soldados estadounidenses, ignorando la señal de alto del centinela, atravesó el puesto de control como un rayo y aceleró hacia Dinan. Un minuto después, el jeep chocó contra una mina colocada por los aliados, provocando una explosión devastadora. De repente, el jeep se vino abajo y se convirtió en un montón de chatarra. Soldados estadounidenses y británicos rodearon el jeep accidentado y lo mataron a tiros. La escena se llenó de humo asfixiante. Entre los escombros del jeep yacían los cuerpos de soldados con las extremidades mutiladas. Todos vestían uniformes militares estadounidenses.
Durante mucho tiempo, los soldados estadounidenses y británicos permanecieron al costado de la carretera, en silencio y desconcertados: esta es la tragedia causada por la guerra, en realidad sus hermanos murieron a causa de las minas terrestres que colocaron. En ese momento, un sargento tuvo una idea repentina y se agachó para realizar una autopsia al soldado muerto. A la luz de la linterna, abrió el cuello del primer cadáver y se preparó para quitarle su tarjeta de identificación. Sin mirar a Youke, esta mirada casi sorprendió al amable sargento. En el abrigo de invierno americano de color verde oscuro, hay un logotipo de doble rayo de las SS. ¡Estos cuatro "soldados estadounidenses" que fueron asesinados resultaron ser alemanes!
Desde los primeros días de la "Batalla de las Ardenas", las tropas estadounidenses y británicas se toparon con frecuencia con cosas tan extrañas en varios lugares del frente de las Ardenas, de 130 kilómetros de longitud.
Informes similares también llegaron al cuartel general de varias tropas, que además se mezclaron con chismes fabricados por los propios soldados aliados, causando dolores de cabeza al cuartel general aliado. Estas noticias no sólo se difundieron por el frente, sino también por la retaguardia: 300 paracaidistas alemanes disfrazados de soldados estadounidenses se reunieron en secreto en el Bes Café de París, preparándose para atacar el cuartel general de Eisenhower y capturar vivo al comandante supremo aliado; granjero en Bretaña Se dice que una gran cantidad de alemanes vestidos con uniformes militares estadounidenses aterrizaron desde el aire por la noche, incluso en Londres, se dice que una gran cantidad de soldados alemanes se disfrazaron de soldados británicos y se infiltraron en las Islas Británicas; colarse en campos de prisioneros de guerra sin que nadie se diera cuenta, prepararse para rescatar a los soldados alemanes dentro de Prisioneros de guerra y lanzar un motín a gran escala en la retaguardia británica... De esta manera, en la primera semana del contraataque alemán en el Ardenas, una atmósfera de terror sin precedentes en la historia de la guerra apareció en la retaguardia de las fuerzas aliadas. No tenía grandes esperanzas cuando formulé apresuradamente el plan del grifo hace unos meses. El coronel de las SS Otto Skorzeny, que formuló este plan de batalla, obtuvo una vez más un éxito sin precedentes con su estilo audaz y cauteloso. Los soldados aliados engañados lo admiraban tanto que empezaron a llamarlo "el hombre más peligroso de Europa".