¿Quién persigue a Metro?
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No todos los minoristas extranjeros pueden despertar el deseo de oferta de muchos compradores como Alibaba, Tencent, Vanke, Suning, etc., como Metro China.
Tras los rumores de marzo de 2065438+ de que Alibaba había adquirido el negocio chino de Metro, Metro no respondió, pero ha estado esperando en silencio para ampliar aún más el alcance de las opciones. Según un informe de Reuters de finales de mayo, al menos ocho postores se están preparando para participar en la segunda ronda de licitación por una participación mayoritaria en Metro China, y es probable que todo el proceso de licitación finalice en septiembre de 2019.
Los postores incluyen no sólo Alibaba y Tencent, sino también un consorcio compuesto por el promotor inmobiliario Vanke y la empresa de inversión de capital privado Yubo Capital, un consorcio compuesto por Yonghui Supermarket y Gaoyou Capital, Hopu Investment y Fresh Food A. Consorcio formado por la plataforma de comercio electrónico móvil Meicai. Suning Holdings, Walmart Supermarkets, el operador de supermercados Wu Mei Group y otros actores importantes de la industria minorista de China. Como minorista extranjero que ha estado en China durante 23 años, Metro China ha estado atrayendo el interés de muchas empresas de Internet y empresas minoristas tradicionales, lo que ha provocado que los líderes de la industria compitan por la empresa, a pesar del desempeño mediocre y la disminución de los ingresos en los últimos años.
Meng Qian, analista minorista jefe de Guotai Junan, dijo a "Chinese Entrepreneur" que esto se debe a que Metro se ha posicionado como un supermercado de almacén desde que ingresó a China en 1995, centrándose en negocios B2B. Tiene ventajas obvias. sobre las empresas minoristas locales. "Por un lado, Metro ha acumulado un grupo de usuarios corporativos estables y cooperativos de alta calidad durante sus 20 años de operación en China. Estos recursos de clientes y relaciones de cooperación son recursos valiosos para muchas empresas minoristas; por otro lado, Metro ha acumulado un grupo de usuarios corporativos estables y cooperativos de alta calidad durante sus 20 años de operación en China. Sus propias ventajas en la cadena de suministro global, las marcas privadas, incluidos los productos frescos, tienen buena calidad y reputación”.
Pero es obvio que con la aceleración del proceso de Internet en China, los consumidores se ven afectados por los cambios en el comercio y el consumo electrónicos. Afectados los hábitos, la ventaja de Metro se ha convertido en un obstáculo. "La ubicación no está en el área central y el área de tiendas supera los 654,38+100.000 metros cuadrados. Desde la perspectiva de la conveniencia, la experiencia de consumo no es tan buena como la de los minoristas chinos y el surgimiento del comercio electrónico también se ha debilitado. su ventaja de precio." El nuevo experto en comercio minorista, el ex comercio electrónico de Wanling Group, Li Li, vicepresidente de la empresa, explicó que para las empresas con financiación extranjera, vender es la forma más fácil, seguida de conservar la marca y ser alojadas por empresas chinas.
La tarjeta más valiosa
Aunque Yonghui Supermarket había anunciado previamente una comunicación preliminar con Metro China, no había llevado a cabo negociaciones comerciales sustanciales con Metro China con respecto a la adquisición, ni había desarrollado ningún acuerdo. opiniones y documentos.
Solo que esta vez, Metro admitió que su objetivo es establecer asociaciones estratégicas para maximizar el potencial de crecimiento de su negocio en China. Además, se confirmó que la empresa se encuentra actualmente en negociaciones con potenciales socios y continúa reduciendo la lista de postores, pero no comentará detalles específicos y el proceso de venta por el momento.
Algunos expertos creen que a medida que el mercado de consumo de comercio electrónico de China se vuelve cada vez más maduro en la aplicación de big data, la cooperación con Metro puede generar efectos de sinergia y las dos partes pueden complementarse entre sí en la cadena de suministro. y datos para lograr un resultado beneficioso para todos.
Como el minorista más grande de Alemania, Metro, fundado en 1964, no sólo fue pionero en la filosofía empresarial del sistema cash-and-carry, sino que también diseñó sus tiendas en estructuras de almacén a gran escala, centrándose en la venta al por mayor. y venta al por menor. En comparación con la distribución mayorista tradicional, las ventajas del sistema cash and carry son un alto costo, una recogida puntual y un horario comercial más amplio. Después de entrar en China, con este modelo emergente, atrajo a muchos consumidores chinos y sus ingresos siguieron aumentando. En 2008, los ingresos de Metro alcanzaron los 65.529 millones de euros, casi alcanzando un máximo histórico.
Sin embargo, los negocios siempre han tenido sus propias leyes. Una vez que supere el umbral del punto más alto, habrá un largo período de cuello de botella o un rápido descenso. Evidentemente, Metro también está condenado. Según datos relevantes del informe financiero, de 2009 a 2013, los ingresos de Metro se mantuvieron relativamente estables, fluctuando básicamente alrededor de 65 mil millones de euros, sin muchos cambios, a partir de 2014, los ingresos de Metro comenzaron a disminuir; En sólo dos años, sus ingresos cayeron de casi 60 mil millones de euros a 218,7 mil millones de euros, una caída de casi el 60%.
Metro tuvo que iniciar una serie de ajustes desinversiones.
En 2015, Metro vendió los grandes almacenes locales Kaufhof a la Hudson's Bay Company de Canadá por 3.200 millones de dólares. En 2017, la empresa de venta de productos y electrodomésticos fue escindida y gestionada de forma independiente por el grupo de electrónica de consumo Ceconomy. En septiembre de 2008, Metro lanzó un proceso sistemático de desinversión en el sector inmobiliario y todas las actividades comerciales relacionadas. Como cadena de supermercados propiedad de Metro, Real opera actualmente 282 supermercados y una cartera inmobiliaria en 65 localidades de Alemania.
En la junta de accionistas de febrero de 2009, Olaf Koch, presidente del Grupo Metro, dijo: “Metro está dando un paso hacia convertirse en una empresa puramente mayorista al escindir su negocio de hipermercados. Este es un paso importante. En el año fiscal 2018/19, continuaremos invirtiendo en la expansión y digitalización del negocio de entrega para lograr un crecimiento sostenible "Aunque el año fiscal 2017/18 enfrenta tiempos inesperados para Metro. El enfoque en el futuro será Horika y Trader (Horika es el canal de ventas para los principales clientes de licores, generalmente refiriéndose a grandes grupos de clientes que compran en canales minoristas; los comerciantes se refieren a mayoristas especializados en alimentos y minoristas.
Aunque Metro Sin embargo, siempre ha enfatizado que no venderá su negocio en China y aumentará su desarrollo en China para convertirse en un mejor proveedor de alimentos cuando un lote de productos ingrese a China al mismo tiempo. Cuando los minoristas extranjeros se retiran o buscan auto-autorización. Promoción, Metro está perdido y quiere buscar nuevas oportunidades de desarrollo, como establecer una cadena de tiendas de electrónica de consumo con Foxconn, ingresar al negocio de tiendas de conveniencia y abrir una tienda de conveniencia "Hemaijia" en Shanghai, pero los resultados siempre son decepcionantes. Para localizar el mercado chino, con la ayuda de Ali, el negocio en línea no dejó mucho espacio para el crecimiento y Metro China alguna vez estuvo en problemas.
Pero según Metro, la desinversión a largo plazo. La estrategia es más importante para encontrar un buen comprador para China en el momento adecuado. ¿Cómo puede Metro China, que ha fracasado muchas veces, valorarse en 65.438 dólares + 50 millones a 2 mil millones de dólares? Al entrar en China, Metro sigue fiel a la estrategia de comprar únicamente y no alquilar tiendas. Jean-Christophe Bretxa, director general de Metro Real Estate Group, cree que el suelo edificable es un recurso escaso, por lo que el entorno urbano necesita un uso eficiente y diversificado de los inmuebles. En el futuro, cuando Metro Real Estate reconstruya las tiendas Metro Cash & Carry en China, Turquía y otros países, podrá integrar comercios, espacios habitables, entretenimiento y otras áreas y funciones habitables
“Aunque. El costo de inversión inicial es alto, pero las propiedades propias pueden aumentar los activos inherentes de la empresa y diversificar más su negocio”. Cui Xiucheng, analista senior de Kerui, dijo a China Entrepreneur que, por un lado, Vanke está interesado en Metro. , porque los atributos de inversión de las propiedades residenciales serán cada vez más importantes en el futuro. Si la situación es débil, las ganancias de los proyectos residenciales seguirán disminuyendo. Vanke necesita aumentar urgentemente sus puntos de crecimiento de ganancias. Metro también se encuentra en un período de venta de propiedades, por lo que es mejor dejarlo ir en 2011. En la actualidad, Metro opera principalmente en ciudades de primer y segundo nivel en China. Posee muchas propiedades propias en primer y segundo nivel. ciudades de nivel como Beijing y Shanghai y tiene ricos activos "En opinión de Meng Qian, estas propiedades de Metro se han convertido en activos muy escasos y también han experimentado cambios obvios. Según las estadísticas, en las últimas décadas, el alquiler de bienes raíces comerciales en mi país ha aumentado a una tasa anual del 5% al 8%
Según estadísticas incompletas de "Chinese Entrepreneur", de 2000 a 2006, Metro estableció empresas de gestión de almacenes en Wuhan, Hangzhou y Chongqing. respectivamente, con una inversión acumulada cercana a los US$180.000. Se han establecido empresas de administración de propiedades en 7 ciudades, incluidas Changsha, Xi y Tianjin, con una inversión total de casi 40 millones de dólares estadounidenses. Según la tasa de crecimiento de los alquileres inmobiliarios mencionada anteriormente, es posible que Metro ya tenga un "bombardeo terrestre" en sus manos.
¿Un camello flaco es más grande que un caballo?
Aunque en comparación con Wal-Mart y Carrefour, que entraron en China al mismo tiempo, Metro sólo ha abierto 95 tiendas en China durante más de 20 años, menos de una cuarta parte de las dos primeras, y su La popularidad entre los consumidores no es tan buena como la de los dos primeros, pero en el lado corporativo (lado B), Metro China rara vez encuentra competidores. Esto por sí solo hace que a Alibaba, que ha acelerado su despliegue en el negocio B en los últimos años, le resulte difícil extender muchas veces su rama de olivo para la cooperación.
Ya en 2015, Metro ingresó a Tmall International y alcanzó la cooperación con Alibaba en la cadena de suministro de productos básicos, el comercio electrónico transfronterizo, big data y otros aspectos para completar la integración de datos en línea y fuera de línea. En 2018, Cainiao dijo que Metro llegó a una cooperación con él para reducir aún más los costos de la cadena de suministro a través del sistema de cadena de suministro de Cainiao.
Sin embargo, esta vez las demandas de Ali son más urgentes. 2065438 + En marzo de 2009, Alibaba llevó a cabo una nueva ronda de ajuste de la estructura organizacional, centrándose en los dos mercados de servicios empresariales y de consumo, enfatizando que, si bien mantenía el desarrollo independiente de las marcas Tmall y Taobao, abriría los dos escenarios de consumo y implementar servicios para consumidores y empresas. La operación jerárquica de los comerciantes de plataformas satisface las diversas necesidades de diferentes consumidores y comerciantes. Al mismo tiempo, Alibaba también espera mejorar los modelos de producción y operación de las empresas minoristas en aspectos como la cadena de suministro, la gestión y la tecnología mediante cambios en las relaciones de producción, para que más empresas puedan pasar de la digitalización de las ventas a una digitalización más amplia. El problema es que para la mayoría de las líneas y empresas, la transformación digital sigue siendo una propuesta nueva y llevará tiempo aceptar los cambios.
No solo Alibaba, el ajuste de la estructura organizacional de Tencent también coloca al negocio B en primer lugar, y el comercio minorista inteligente también se considera una dirección estratégica importante para el desarrollo de Tencent. A diferencia de Alibaba, Tencent presta más atención al valor de la conexión y realiza la actualización de Internet de consumo a Internet industrial conectando personas y contenidos.
“La ventaja de Metro es que tiene suficientes usuarios finales B y su adherencia es relativamente alta. Además, Metro puede comprender mejor los hábitos de compra de los clientes y los datos de productos fuera de línea”. Las ventajas de la cadena de suministro de alimentos frescos son particularmente obvias, afirmó Meng Qian.
Se entiende que ya a finales de 2007, Metro estableció su propio sistema de trazabilidad. Para 2017, había desarrollado con éxito cerca de 4.000 productos trazables, centrándose principalmente en frutas y verduras, productos acuáticos y carne. productos, representando más de la mitad de las ventas anuales de productos frescos. Pero los estándares de calidad para los alimentos de marca blanca son más estrictos. Para garantizar el sabor y la frescura del pescado, Metro compra el pescado directamente de caladeros seleccionados en el extranjero dos veces por semana y lo transporta al país por vía aérea, en menos de 72 horas desde la captura hasta el avituallamiento.
A pesar de esto, Metro comenzó a reducir su negocio minorista en China desde 2065438+septiembre de 2008 y buscó a alguien que se hiciera cargo. Sin embargo, muchas personas todavía están esperando y observando, y la persona que se hará cargo no lo ha hecho. todavía apareció. En este sentido, Meng Qian explicó que las adquisiciones por parte de empresas multinacionales suelen pasar por un proceso de negociación muy complejo, y las negociaciones llevan mucho tiempo. "Es más, la transacción aún se encuentra en las primeras etapas. Ambas partes tienen que intentar competir en los activos y precios de adquisición. El plan actual no representa el plan final."
Según Según una persona familiarizada con el asunto, si la oferta resulta atractiva, Metro incluso estaría dispuesta a vender hasta el 80% de su negocio chino a socios en China, conservando una participación minoritaria. El ganador final de este acuerdo depende de las feroces ofertas y negociaciones que hay detrás.