El proceso de fundición e instalación de Sakyamuni
La fundición, el procesamiento y la instalación del Buda se llevan a cabo principalmente en la Fábrica de Maquinaria Nanjing Chenguang del Ministerio de Aeroespacial de China. El proyecto se divide en seis etapas: los modelos de yeso de los Budas 1 a 5 (de más de cinco metros de altura) fueron transportados por agua desde Guangzhou a Nanjing el 26 de septiembre de 1986.
Para el replanteo se utiliza el exclusivo "método de moldeo en un solo paso tipo caja CNC", es decir, el personal técnico y de ingeniería utiliza fotografía estereoscópica para encontrar la posición de la estatua de Buda en el espacio y determinar las coordenadas 3900. puntos y amplificarlos mediante cálculos informáticos siguiendo el método tradicional. La capa interior se segmenta en una caja de madera y la capa exterior se recubre con yeso, de modo que se moldea exactamente. Sostenido por un esqueleto interno, el cuerpo de Buda está moldeado en paneles de bronce y luego atornillados. El marco principal está hecho de acero, con un soporte auxiliar que conecta los paneles de pared de cobre al marco de acero principal.
Después de investigaciones y cálculos, los técnicos dividieron todo el Buda en 202 paneles con espesores que oscilaban entre 10 mm y 13 mm, y produjeron moldes de fundición extremadamente precisos basados en diferentes partes del cuerpo del Buda. La tolerancia de cada pieza de panel de pared no excederá los 3 mm.
Para demostrar plenamente las majestuosas virtudes del Buda Sakyamuni y lograr una forma artística perfecta, los técnicos profesionales finalmente superaron numerosas dificultades técnicas y moldearon con éxito toda la cara del Buda de una sola vez. La cara de la estatua de Buda mide 4,3 metros de alto, 5,8 metros de ancho, 13 milímetros de grosor y pesa 5 toneladas. La preinstalación en fábrica es para preparar la instalación total en sitio y resolver primero los problemas que puedan surgir durante la instalación en sitio.
El Buda se dividió en tres secciones: las secciones superior, media e inferior durante la preinstalación. Algunos paneles de pared de cobre tuvieron que enderezarse y recortarse, y también se llevó a cabo un recorte mecánico preliminar. En abril de 1989 se envió revestimiento de cobre a Hong Kong. Sin embargo, el rostro de Buda es demasiado grande y el camino en la isla de Lantau es estrecho. Es muy difícil transportar el rostro de Buda a Mu Yu Feng.
Más tarde, con la ayuda del departamento de transporte y arreglos cuidadosos, se utilizó un camión grande para centrar la cara de la estatua de Buda, y los otros dos grandes paneles de pared de bronce finalmente fueron transportados al sitio de construcción. La instalación y soldadura del Gran Buda se puede dividir en ocho capas de abajo hacia arriba, con un recorrido de soldadura de más de 5 kilómetros. Además, el proyecto se lleva a cabo en un entorno completamente abierto y su arduo trabajo es imaginable.
Para garantizar que el Buda gigante no resulte dañado por la enorme fuerza del viento, el personal técnico y de ingeniería utilizó grandes computadoras para calcular la presión del viento y la carga de fuerza de varias partes del cuerpo del Buda: el hogar. El Instituto de Investigación Aerodinámica produjo especialmente un modelo de prueba y utilizó satélites de prueba. En el túnel de viento del cohete se realizaron pruebas de soplado total, parcial, unidireccional y multidireccional sobre la estatua de bronce de Buda.
Después de más de un año de investigación y experimentación, se seleccionó la pintura con el mejor efecto entre una gran cantidad de fórmulas para hacer que la coloración de la superficie sea simple y digna, y no sea fácil cambiar de color debido a la corrosión.
1989 10 El 13 de junio se instaló el último muro de cobre de Buda y ese día se celebró una ceremonia solemne en la cúpula. La construcción duró tres años e implicó innumerables esfuerzos de creyentes, artistas, ingenieros técnicos, etc. El Buda llegó a su fin.
El 29 de febrero de 1993 65438+, se inauguró oficialmente el "Buda Tian Tan".
En agosto de 2000, el "Buda Tian Tan" ocupó el cuarto lugar entre los "Diez proyectos más destacados en Hong Kong". Los tres proyectos principales son todos proyectos gubernamentales: el campeón Lantau Link, el segundo edificio de la terminal de pasajeros del aeropuerto y el tercer finalista el proyecto de ampliación del centro de convenciones y exposiciones. Si elige proyectos de construcción civil, "Tian Tan Buddha" es lo primero.
El "Buda Tian Tan" combina la esencia del arte escultórico budista antiguo y moderno, las antiguas tradiciones artesanales de bronce y la tecnología moderna. Es la combinación perfecta del espíritu budista y la civilización moderna, y es una encarnación solemne de. el elevado ideal de la búsqueda humana de la paz y la felicidad.