¿Qué debo hacer si el acelerador Sagitar tiene fugas?
Hay muchos casos de fugas de aceite de la caja de cambios. El envejecimiento de los sellos, los malos hábitos de conducción, el proceso de ensamblaje o la calidad del sello de aceite de la caja de cambios, las malas condiciones de trabajo de la caja de cambios, los grandes cambios de carga, etc. son todas causas del aceite de la caja de cambios. fuga.
Porque el diseño estructural de la caja de cambios es muy compacto y el grado de refuerzo es muy alto. En el trabajo real, la temperatura interna es muy alta, lo que hace que el aceite de la transmisión genere vapor, llenando el espacio de la caja y provocando que aumente la presión dentro de la caja. Todas las secciones de sellado soportan el impacto de esta presión y, a menudo, el petróleo y el gas salen corriendo por los puntos más débiles, provocando fugas.
Que no cunda el pánico si la caja de cambios pierde aceite. El primer paso es determinar si se trata de una fuga de aceite o de una fuga de aceite. Algunas fugas de petróleo son discontinuas y pueden ignorarse siempre que no sean graves. El vehículo funciona normalmente, pero preste más atención al área de fuga de aceite.
Generalmente, las transmisiones automáticas requieren cambio de aceite y mantenimiento cada 2 años o cada 40.000 a 60.000 kilómetros. De lo contrario, el uso prolongado puede provocar un sobrecalentamiento de la temperatura del aceite de la caja de cambios, una mala lubricación entre los engranajes de la caja de cambios, deslizamiento de la caja de cambios, cambios lentos y otras averías. Además, cuando el vehículo está en marcha, el funcionamiento frecuente a alta velocidad o la aceleración rápida también harán que la temperatura del aceite de la transmisión aumente, lo que aumentará la probabilidad de fugas de aceite de la transmisión.
Si la fuga de aceite continúa y hay signos de fuga gradual de aceite, acuda a un taller de reparación lo antes posible. En circunstancias normales, la fuga de aceite no es grave. El método de tratamiento consiste en limpiar las manchas de aceite en la superficie de la caja de cambios y luego aplicar sellador en el punto de fuga de aceite. En casos severos, se quitará el cárter de aceite y se reemplazará con sellos nuevos.
En términos generales, para fugas menores de aceite, la mayoría utilizará materiales de sellado nuevos. Cuando se reacondicione el reductor, aplique sellador de caucho de silicona D05 en la superficie de la junta y la cubierta del extremo para reemplazar el producto anterior y, en general, no habrá fugas. Si hay fugas de aceite desde el punto de sellado estático del reductor durante el funcionamiento, se puede utilizar el agente de reparación de emergencia del nivel de aceite de tecnología de ingeniería de superficies para sellarlo y eliminar la fuga de aceite.
Cuando el automóvil haya recorrido 50.000 kilómetros, encienda la fuente de alimentación del vehículo equipado y luego conecte el tubo cortado en frío de la transmisión equipada a la junta correspondiente. Luego, cuando el motor esté en ralentí, agregue agente limpiador de cambios y aplique los frenos, deje que todos los engranajes de la transmisión automática eliminen automáticamente las sustancias nocivas, luego desmonte el equipo y reemplace completamente el aceite de la transmisión automática. Finalmente, se agregan a la transmisión automática un agente protector y un agente antifugas de transmisión automática antiguo para restaurar el envejecimiento de la transmisión y evitar fugas.
Drenar la película de pintura y otros sedimentos en el sistema puede evitar nuevos fluidos contaminados, restaurar la elasticidad de los sellos y juntas de aceite de la transmisión automática, mejorar el rendimiento del sellado, prevenir fugas de la transmisión automática, mejorar el rendimiento del fluido ATF y Prolonga la vida útil del ATF y de la transmisión automática.