Primera respuesta de la nueva serie Explorer RS de Chevrolet en la prueba en carretera
El Explorer sería mi primera respuesta.
Si los productos Chevrolet que se venden en el mercado nacional son los más recomendables, definitivamente los pondré. Explorador primero. El precio es moderado, el espacio es espacioso, las funciones son versátiles, la calidad es confiable y las configuraciones son ricas. Incluso después de una prueba de manejo de larga distancia anterior, me quejé de su falta de funciones de asistencia al conductor, pero con la llegada de nuevos modelos, este SUV de tamaño mediano que tiende a ser completo en todos los aspectos parece realmente difícil de criticar.
Sí, el lenguaje de diseño emocional más reciente de los productos Chevrolet se puede ver de un vistazo en la apariencia del nuevo Chevrolet Explorer. Aunque las líneas laterales no han cambiado, los diseñadores obviamente han aumentado el "valor enojado" de las partes delantera y trasera del nuevo automóvil. La tira decorativa cromada en la parte delantera del automóvil divide los estrechos faros LED en partes superior e inferior. Los extremos de las tiras decorativas que se extienden hacia la izquierda y la derecha, hacia arriba y hacia abajo, convergen gradualmente en ángulos agudos, como tatuajes feroces grabados en el. carrocería del coche. En el modelo "RS" que conduje, un conjunto completo de accesorios de estilo oscuro, incluidos adornos e insignias, realzaron aún más la imagen de tipo duro del vehículo. Las luces traseras rediseñadas también reflejan la forma de las luces de ala volante, y los cuatro escapes de gran diámetro expuestos en la parte trasera de los modelos de la serie "RS" están llenos de impulso (y también crean un sonido de escape más flexible y fuerte). Por cierto, también hay ruedas, el tamaño máximo ha alcanzado las 19 pulgadas y el tamaño de los neumáticos también ha aumentado en consecuencia hasta 235/50? R19 (el producto antiguo más grande solo puede elegir llantas de 18 pulgadas y neumáticos de 225 de ancho).
No hay duda de que el índice hormonal de apariencia de los coches nuevos se ha disparado. Teniendo en cuenta que los tipos duros en las películas atraen por igual al público masculino y femenino, también creo que la apariencia del nuevo Explorer será favorecida por muchas clientas por el momento (pero realmente no estoy segura de cómo las clientas evaluarán el aspecto del coche nuevo). Las mejoras en el interior son mucho menos impresionantes que en el exterior. Tomando como ejemplo mi automóvil de la serie RS, algunos cambios visibles son la adición de líneas decorativas rojas en el asiento y la adición de un logotipo rojo "RS" en el nuevo manillar. Cambiar los pilares y la tela que cubre el techo a negro fue clave para darle un aspecto deportivo al habitáculo (el modelo antiguo usaba beige en estas localizaciones). Me gusta mucho este cambio en el coche nuevo. El tono del habitáculo totalmente negro refleja perfectamente la arrogancia de la serie RS. Realmente genial. Sólo que esta vez realmente creo que las clientas podrían pensar de manera diferente. ¿Quizás prefieran efectos visuales de iluminación hogareños (el modelo 1.5T del nuevo Explorer sigue siendo beige)?
Aquí me gustaría explicar que el nuevo Explorer todavía ofrece 1.5T con "535T" en la cola y 2.0T con "550T" en la cola. Los tres autos equipados con motores 2.0T adoptan un diseño exterior e interior de estilo "rs". Lo que ves ahora es el modelo superior.
Hace aproximadamente un año, el Explorer 550T que conduje todavía estaba equipado con un motor 2.0T, con una potencia máxima de 191kW y un par máximo de 353Nm. Por otro lado, la relación de compresión del motor 2.0T con la misma cilindrada aumenta de 9,5 a 10,0 y la potencia máxima se ajusta a 174kW y 350Nm. Sí, la potencia máxima disminuyó mucho. A juzgar por los parámetros de potencia relevantes, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h del mismo modelo 2.0T con tracción en las cuatro ruedas también cambió de 7,9 a 8,1 segundos. Sin embargo, la transmisión manual automática de 9 velocidades con una relación de transmisión de 7,6:1 y el sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas que puede responder en 0,2 segundos no han cambiado.
Parece que algunos de los cambios del nuevo coche no son perfectos. Pero puedo asegurarles de todo corazón que los 17kW de potencia perdidos no han supuesto muchos cambios en la experiencia de conducción del nuevo modelo. Estoy particularmente impresionado con el antiguo modelo 2.0T. Cuando el motor acelera a fondo a velocidades medias y bajas, la potente potencia del motor a veces provoca un ligero par de dirección. La luz de advertencia ESP amarilla en el panel de instrumentos puede incluso deslizarse. a la aceleración. La intervención parpadea con fuerza. Con el nuevo Explorer nunca se ha producido una situación similar. Esto también debería estar relacionado con los cuatro neumáticos más anchos seleccionados para el nuevo coche.
Excepto por este estado extremo, básicamente no puedo sentir ninguna diferencia en la experiencia de conducción entre los modelos antiguos y nuevos en las operaciones de conducción diarias. La serie RS del nuevo Explorer sigue siendo un SUV de tamaño mediano, fácil de manejar, tranquilo y cómodo, y potente cuando se pisa con fuerza el acelerador.
El mayor rango de potencia de avance del motor (la velocidad de salida de par máximo del motor 2.0T avanza desde las 2000-5300 r/min anteriores a 1.500-4000 r/min) se puede actualizar con la transmisión manual automática de 9 velocidades cuando se conduce lentamente. en la ciudad. Debido a la introducción de la tecnología de cambio de cilindros inteligente de tres niveles en el motor 2.0T de nueva generación, el valor de referencia del consumo integral de combustible del nuevo automóvil en realidad se ha reducido en casi un 11%, y el modelo con tracción en las cuatro ruedas se ha reducido con respecto al original. 8,2 L/100 km hasta un nuevo 7,3 L/100 km. Desde este punto de vista, ¿es la nueva serie RS más adorable?
En general, como producto de lavado de cara anual, los cambios hasta ahora son suficientes para hacer brillar los ojos de los clientes. De hecho, el nuevo Explorer también mejora la comodidad de conducción en muchos detalles. Lo primero que me ayudó a desconectarme fue que el nuevo automóvil finalmente agregó el sistema de crucero adaptativo ACC desde el medio del automóvil; esto es exactamente de lo que me quejé antes (el Explorer anterior solo proporcionaba la función de control de crucero, pero era también un producto de casi 250.000 yuanes) ). Al mismo tiempo, el completo sistema electrónico de estabilidad del nuevo vehículo añade la función de frenado auxiliar electrónico E-Boost. De esta manera, el nuevo Explorer cuenta con un sistema de conducción auxiliar muy rico desde el inicio del automóvil (que incluye advertencia de punto ciego, recordatorio de tráfico trasero, asistente de mantenimiento de carril, asistente de cambio de carril, advertencia de colisión frontal, frenado para mitigar la colisión, advertencia de cambio de carril). luz de carretera adaptativa y recordatorio de distancia adelante).
Recuerdo que hace unos dos años, el fotógrafo y yo recorrimos más de mil kilómetros en una Chevrolet Explorer. En ese momento, el precio del coche 2.0T de gama alta que conducíamos era de 250.900. El año pasado, Chevrolet agregó señales de estilo "Redline" al Explorer. En ese momento, el precio del coche de gama alta que probé era de 245.900. Hoy, el precio del modelo superior de la nueva serie Explorer RS se ajusta a 239.900 yuanes. Afortunadamente, a lo largo del camino, no he visto ningún signo de contracción en los materiales y la calidad del ensamblaje de esta serie de productos. ¿Puedo recomendarles un producto de la marca Chevrolet? New Explorer sería mi primera respuesta. ?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.