El impacto de la batalla de la bahía de Helgoland

La Batalla de la Bahía de Helgoland fue el primer enfrentamiento naval a gran escala entre Gran Bretaña y Alemania en la Primera Guerra Mundial. La victoria sin duda perteneció a Gran Bretaña. La abrumadora superioridad de los cruceros de batalla quedó vívidamente demostrada en esta batalla, demostrando plenamente el importante papel de los buques capitales de alta velocidad en la guerra de vanguardia. Tres cruceros ligeros alemanes Mainz, Colonia y Ariadne, un torpedero V187 fueron hundidos, el Flawn Loeb, el torpedero V1, el dragaminas D8 y el T33 sufrieron grandes pérdidas, lo que provocó la pérdida de 1.242 personas al mando del contraalmirante Maas, incluidas 712 personas muertas. acción, 336 capturados. En comparación, las pérdidas británicas fueron completamente insignificantes: no se hundió ni un solo barco. Sólo el crucero ligero Linxian, los destructores Laurel, Haast y Laertes resultaron gravemente heridos, con 35 muertos y 40 heridos. Entre ellos, el Linxian más gravemente herido tuvo 11 muertos y 16 heridos.

La buena noticia se extendió por el pequeño territorio británico. Para la mayoría de los británicos que no conocen el proceso y sólo se preocupan por los resultados, esta victoria tan esperada es sin duda un estimulante. Pero para los conocedores, había una delgada línea entre una victoria brillante y un desastre, lo que exponía muchos problemas en la planificación, comunicación y coordinación de la Royal Navy. La parsimonia en el aprendizaje hace inútil el apoyo planificado. Si Jellicoe no hubiera decidido enviar a Betty y Goodnow, Tillwhitt habría sufrido una pérdida importante. El plan de Keith tenía en cuenta los riesgos de acercarse a una base enemiga y reforzar rápidamente al enemigo. Por lo tanto, envió especialmente un submarino señuelo para mover el campo de batalla previsto hacia el oeste. Sin embargo, Harriet fue atraída por el enemigo frente a ella y se dirigió hacia el este en la dirección opuesta, metiéndose cada vez más en problemas. La lesión prematura de Lin Xian, la identificación errónea de buques de guerra amigos y otras razones hicieron que el avance hacia el oeste tropezara, permitiendo que los cruceros ligeros alemanes de refuerzo siguieran persiguiendo. Es realmente sorprendente que el plan simple y claro de rodear la marcha hacia el oeste se convirtiera en una retirada lado a lado extremadamente vergonzosa. Además, un fallo de comunicación por parte del personal estuvo a punto de provocar que el submarino chocara accidentalmente con un barco amigo.

El error más fatal en el plan de defensa interna naval alemán antes de la guerra fue suponer que Gran Bretaña enviaría barcos ligeros a la bahía de Helgoland sin la protección de barcos pesados. Partiendo de esta suposición, el ejército alemán confió con confianza la tarea de debilitar la flota de bloqueo enemiga a la fuerza de buques de superficie ligeros más débil, mientras dejaba la flota principal en el puerto. Se espera que se utilice una pequeña cantidad de tropas para debilitar al oponente y salvar la fuerza principal para la principal batalla decisiva. Pero no se prestó suficiente atención a las necesidades realistas y urgentes de patrullaje, lo que llevó a este fracaso.

Hipper desarrolló un plan separado para las patrullas ligeras alemanas. Sin embargo, debido a la visibilidad limitada, el crucero ligero alemán perdió la opción de avanzar y retroceder con flexibilidad. Frente al relativamente concentrado Escuadrón Harriet, no aprovecharon ninguna ventaja, sino que se convirtieron en presa de Betty y Goodnow. En sus memorias, Scheer argumentó que para mantener la moral, no se podía permitir que la flota británica entrara y saliera del patio delantero de Alemania sin obstáculos en las primeras etapas de la guerra. Los alemanes persiguieron rápidamente al avión para apoderarse del avión de combate. Su excusa puede explicar en parte los motivos de Hipper.

Esta batalla naval tuvo un gran impacto en la estrategia naval de Alemania. La certeza de enfrentarse a la flota británica también empezó a flaquear. El Kaiser no quería arriesgar a la marina más débil. En su opinión, después de que el ejército alemán derrotara a Francia, una flota oceánica totalmente equipada se convertiría en un peso enorme en las conversaciones de paz con Gran Bretaña. Por ello, el Káiser ordenó a la flota "permanecer a la defensiva y evitar acciones de combate que puedan provocar mayores pérdidas". Desde septiembre, la Armada alemana ha colocado un gran número de minas en la bahía de Helgoland, que originalmente estaban patrullando con barcos ligeros; Las tropas liberadas se redujeron considerablemente y se dedicaron a otras tareas más urgentes. Desde entonces, los cruceros de batalla han estado en espera en la desembocadura del río Jed, manteniendo siempre un escuadrón de acorazados en estado de preparación para el combate; también estrictamente prohibido. Esto significa que el plan de "debilitamiento interno - principal batalla decisiva" iniciado por el Tirpitz y cuidadosamente preparado por la Armada alemana durante más de diez años lamentablemente murió poco más de 20 días después del comienzo de la guerra y fue reemplazado por una sincera "guerra". fragata de evasión".