Tesis, solo un resumen: ¡La situación actual y las tendencias de la logística de terceros en Changsha!
Resumen: Las economías de escala son producto de la producción en masa socializada. Como organización profesional de logística social, la logística de terceros tiene fuertes economías de escala. Basado en el análisis del significado de las economías de escala en la logística de terceros, este artículo explora en profundidad las condiciones de apoyo internas y externas de las economías de escala en la logística de terceros. Cree que las condiciones de apoyo internas incluyen la tecnología de producción, el capital y la gestión. y las capacidades organizativas y las condiciones de apoyo externo incluyen la escala de la demanda del mercado, el alcance del mercado y la eficiencia de las transacciones del mercado. La estrategia de desarrollo de la logística de terceros de mi país para lograr economías de escala se propone desde la perspectiva de resolver las condiciones de apoyo.
Palabras clave: logística de terceros; economías de escala; condiciones de apoyo; integración logística;
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La logística solo ha experimentado una historia de más de 80 años desde sus inicios hasta el vigoroso desarrollo actual a escala global. Como símbolo y representante de la industria logística moderna, la logística de terceros solo ha aparecido en el mundo. Occidente durante más de 20 años, pero ha formado una cierta escala; mientras estuvo en proceso de desarrollo en China durante poco más de diez años, las empresas de logística a gran escala de clase mundial en Europa y Estados Unidos han comenzado a embarcarse. el camino de fusiones y adquisiciones, reorganización y combinación [1]. Hasta cierto punto, el surgimiento y desarrollo de la logística moderna de terceros refleja sus economías de escala inherentes. El autor intenta explorar las características de las economías de escala de la logística de terceros desde la perspectiva de las condiciones de apoyo para las economías de escala, con el fin de buscar las reglas generales para el desarrollo de la logística de terceros moderna.
2. El significado de economías de escala en la logística de terceros
En economía, las economías de escala son Se refiere al fenómeno económico de que el costo promedio disminuye a medida que se expande la escala de producción de los fabricantes (o empresas). En las condiciones de la economía de mercado, la existencia de economías de escala significa que cuando la expansión de escala puede mejorar la eficiencia y ahorrar costos, mientras esta tendencia de mejorar la eficiencia y reducir los costos promedio no se agote, las empresas continuarán expandiendo la escala de producción, por lo tanto beneficiándose de Obtener beneficios[2].
Dado que la logística se refiere al proceso de flujo físico de artículos desde el lugar de suministro hasta el lugar de recepción, las actividades logísticas son la integración orgánica de funciones básicas como transporte, almacenamiento, manipulación, embalaje, procesamiento de circulación, distribución, y procesamiento de información de acuerdo con las necesidades reales. Por lo tanto, desde la perspectiva de las empresas de logística, la esencia de la logística es la creación del valor espacio-temporal de los artículos. Esta característica espacio-temporal de las actividades logísticas determina las características de producción en red de la industria logística de terceros: el transporte y la distribución son los eslabones y herramientas de la red logística, el principal portador de las características espacio-temporales de almacenamiento, carga y descarga, manipulación; , circulación y procesamiento, etc. son la red logística Producción del nodo - el portador auxiliar de las características espaciotemporales el procesamiento de la información es el comando organizacional de la operación de la red - el portador de producción de información espaciotemporal; Con base en este entendimiento, definimos las economías de escala de la logística de terceros (o actividades logísticas de terceros) como el fenómeno de que el costo logístico promedio disminuye a medida que la producción logística de las empresas logísticas de terceros se expande en la red logística. Este es un concepto muy general, porque la logística de terceros incluye muchos elementos diferentes, por lo que ampliamos el significado de economías de escala de empresas de logística de terceros a las siguientes formas específicas: Economías de escala cubiertas por la red logística, es decir, Economías de escala de terceros en el tamaño de la red operativa de la empresa de logística, como economías de escala en la red de distribución en equipos logísticos, es decir, economías de escala en la producción de flotas de transporte, almacenamiento y carga; y descargar herramientas, sistemas de información y otras facilidades de economías de escala en las transacciones, es decir, el impacto en el costo promedio a medida que aumenta el número de transacciones; Las dos primeras pueden verse como economías de escala en la producción logística, y la última puede verse como economías de escala en las ventas logísticas (venta de productos logísticos).
3. Condiciones internas de apoyo a las economías de escala logísticas de terceros.
(1) Tecnologías internas para terceros. Economías logísticas de escala Condiciones de apoyo: el nivel técnico de las funciones logísticas
Como se mencionó anteriormente, las funciones logísticas se pueden dividir en transporte, almacenamiento, manipulación, embalaje, procesamiento de circulación, distribución, procesamiento de información, etc. Las economías de escala técnicas y económicas de una única función logística y el grado de coincidencia entre funciones determinan las economías de escala generales de la logística de terceros. Por un lado, para una función individual, sus economías de escala dependen de su nivel de especialización. Adam Smith, el creador de la economía, creía que el desarrollo de la división del trabajo y la especialización es la fuente del crecimiento económico, y que el beneficio de la división del trabajo es que puede mejorar la eficiencia de la producción [3].
Yang Xiaokai y Borland (1991) han demostrado que con la evolución gradual de la división del trabajo, la evolución de las ventajas comparativas endógenas provocada por la especialización es la fuerza impulsora para acelerar la acumulación de conocimientos y la mejora de la productividad [4]. Una eficiencia de producción mejorada significa que se pueden obtener más productos en el mismo tiempo de producción y se puede reducir el costo promedio. Dado que la evolución de la división del trabajo está sujeta a la escala de producción, las economías resultantes de división del trabajo y especialización se reflejan en última instancia como economías de escala en economía. En la sociedad moderna, la mejora de los requisitos de eficiencia logística requiere que funciones logísticas independientes, como transporte, almacenamiento, carga y descarga, se especialicen más para mejorar la capacidad de producción de los subsistemas individuales. En la producción real, esto se refleja en la inversión y el uso de instalaciones logísticas automatizadas, especializadas y de alta tecnología.
Por otro lado, para la logística especializada de terceros, sus ventajas no sólo se reflejan en la capacidad de producción de los subsistemas especializados, sino también en la integración de recursos de los subsistemas: independientes pero estrechamente conectados. combinan entre sí para formar una cadena de suministro completa y fluida. En el funcionamiento real de la logística, esto se refleja en la aplicación de sistemas de gestión altamente sistemáticos, integrados y basados en información. Por lo tanto, las condiciones de soporte técnico interno de la logística de terceros están restringidas principalmente por la asignación óptima de la capacidad de producción del subsistema funcional logístico y la combinación óptima de los principales indicadores técnicos y económicos. La economía de su escala general depende de si puede igualar. Optimizar e integrar los elementos funcionales logísticos para superar la limitación del tablero corto en el "principio del cubo".
(2) Condiciones de apoyo de capital para economías de escala logísticas de terceros
Las ventajas de las economías de escala se deben en gran medida a ciertas tecnologías maduras. Las características técnicas de los elementos funcionales de la logística de terceros determinan las economías de escala en el sentido técnico y económico de la logística. Por ejemplo, la construcción de redes de carreteras ha ampliado el círculo económico del transporte por automóvil, promoviendo así la eficiencia económica de la logística regional a través de una mayor cobertura de red; el avance de la tecnología de la información ha hecho realidad la integración de recursos logísticos entre diferentes regiones; La expansión de la escala económica técnicamente efectiva ha promovido que las grandes empresas de logística avancen hacia operaciones logísticas interregionales a gran escala. Sin embargo, para lograr mayores economías de escala en el proceso de producción real, especialmente cuando las empresas de logística de clase mundial en Europa y Estados Unidos utilizan adquisiciones de capital para controlar más empresas para expandir las economías de escala, es inseparable de una enorme inversión de capital. . Por lo tanto, las capacidades de acumulación y agregación de capital de empresas logísticas de terceros se han convertido en una importante condición de apoyo para las economías de escala.
(3) Otra condición de apoyo interno para las economías de escala de la logística de terceros: las capacidades organizativas y de gestión.
Dado que Marshall enumeró la “organización” como una factor en la producción Uno de los cuatro elementos, la organización y la gestión, se han convertido en el foco de investigación de economistas y maestros en gestión empresarial. Algunos académicos y administradores creen que cuando el tamaño de una empresa aumenta en una progresión aritmética, especialmente cuando una empresa expande su escala a través de fusiones y adquisiciones, su complejidad de gestión y su carga de trabajo de coordinación organizacional aumentarán en una progresión geométrica. Para la logística de terceros, la eficiencia de la organización y la gestión no sólo se refleja en la gestión convencional de recursos humanos, como los incentivos y limitaciones del personal, sino también en la operación optimizada de los recursos de tiempo y espacio de procesamiento. Dado que la complejidad temporal y espacial de la logística aumentará rápidamente con la expansión del tiempo y el espacio, cómo garantizar una gestión eficaz es una condición de apoyo indispensable para que las empresas de logística de terceros busquen economías de escala.