El coche no calienta cuando hace frío, la luz del motor parpadea a 2 km, falta el cilindro y no se puede aumentar la velocidad. Enciende otro fuego.
Falta de cilindro del motor y fallo de encendido significan lo mismo, solo que tienen nombres diferentes. La escasez de cilindros y la falla de encendido se refieren a uno o más cilindros en un motor de varios cilindros que no funcionan o no funcionan correctamente. Después de que el cilindro falla, el motor vibrará severamente, lo que resultará en potencia insuficiente, aceleración débil y mayor consumo de combustible. Si varios cilindros fallan, es posible que el motor no arranque.
Cabe señalar que algunos coches seguirán inyectando combustible por el inyector cuando les falte cilindro, provocando que la mezcla de gasolina sin quemar entre al tubo de escape donde se encuentra el catalizador de tres vías para continuar la combustión. provocará que el convertidor catalítico de tres vías se sobrecaliente y se deseche.
Las causas de los fallos de encendido del motor se pueden dividir en dos categorías.
Falla del sistema de control electrónico, como pérdida de señal del sensor o señal inexacta, error de señal de control o falta de salida de señal, daños en la bujía o la bobina de encendido que provocan una falla de encendido, falta de inyección de combustible del inyector y falla del circuito.
Las fallas mecánicas se deben principalmente a una presión insuficiente en el cilindro, como cierre flojo de la válvula, fugas de aire, espacio excesivo entre el cilindro, el pistón y los anillos del pistón, lo que resulta en una relación de compresión insuficiente en el cilindro, etc.
El funcionamiento del motor sin cilindros causará un gran daño: la velocidad y la potencia del motor disminuirán. Aumenta el consumo de combustible y emite contaminación. Aumenta el desgaste de las piezas en funcionamiento y acorta la vida útil del aceite lubricante. El motor está fuera de cilindro y necesita ser reparado a tiempo.
Soluciones a la escasez de cilindros del motor:
1. Fallo del circuito: la bujía, el cable del cilindro y la bobina de encendido están dañados y es probable que se produzca una escasez de cilindros. Se puede utilizar un camión de bomberos dañado para determinar qué accesorios del cilindro están dañados y reemplazar los accesorios dañados;
2. Línea de aceite: si la línea de aceite no se limpia durante mucho tiempo, habrá coloide en el. línea de aceite, habrá muchos cargadores y la boquilla de aceite se obstruirá. El uso de aditivos de combustible que contengan una solución madre de PNF para limpieza y mantenimiento puede causar un cortocircuito o un circuito abierto en el circuito de la boquilla de combustible. Utilice la prueba de corte de aceite para detectar puntos de falla y realizar reparaciones;
3. Fallas mecánicas: pistones internos, bielas, anillos de pistón, pasadores de pistón, etc. El motor está defectuoso, generalmente acompañado de un ruido anormal evidente. Puedes ver virutas de metal obvias al probar el aceite del motor. Por lo general, es necesario desmontar el motor para solucionar esta situación.