Clasificación de las plataformas de perforación de rocas.
La potencia del carro se divide en tipo mecánico y tipo hidráulico. Este último es ampliamente utilizado y tiene un alto grado de automatización. Todo el procedimiento de perforación (agujero) está controlado por una computadora. En el proceso de desarrollo, la plataforma de perforación de roca tipo escalera de perforadoras de roca neumáticas fue reemplazada gradualmente por la plataforma de perforación de roca de pórtico de perforadoras de roca hidráulicas. Está impulsado principalmente por un motor diésel y está equipado con de 2 a 6 perforadoras de roca de alta velocidad. Tiene un radio de giro pequeño, maniobrabilidad flexible y alta eficiencia. Generalmente se utiliza para la excavación de túneles mineros y también se puede utilizar para excavaciones de túneles y de ingeniería subterránea.
Aplicación de la aplicación
En la construcción del túnel de doble vía Dayaoshan del ferrocarril China-Guangzhou, la plataforma hidráulica de perforación de roca de cuatro brazos es un vehículo especial impulsado por diésel y neumático. y control hidráulico. La plataforma de perforación tiene 15 metros de largo, 4,3 metros de alto, 3,5 metros de ancho y pesa 42 toneladas. Equipado con cuatro perforadores de roca hidráulicos (ver imagen), la velocidad de perforación es generalmente entre un 50% y un 65,438+000% mayor que la de los neumáticos. El volumen de aceite, la presión y la carrera del pistón también se pueden ajustar según la dureza de la roca circundante para mejorar la eficiencia de la perforación. Con el desarrollo de la tecnología de soporte de hormigón proyectado con pernos, se ha ampliado el ámbito de aplicación de la excavación única de sección completa, proporcionando condiciones favorables para el uso de perforadoras de roca. La llegada de nuevas perforadoras hidráulicas y su aplicación en perforadoras llevará toda la ingeniería subterránea y de túneles a una nueva etapa de construcción mecanizada a gran escala totalmente hidráulica.
Análisis de fallas
1. Falla temprana
La falla temprana, es decir, la falla causada por un mal diseño, se refleja principalmente en los siguientes aspectos:
1.1 No se pueden localizar coches nuevos.
Cuando el vehículo nuevo está recién instalado, el control de las patas del gato en el extremo del brazo de perforación adopta un varillaje horizontal y vertical en el extremo izquierdo y un varillaje horizontal y vertical en el extremo derecho, y la pata vinculada Los cilindros se extienden y contraen al mismo tiempo. De esta manera, cuando las patas longitudinales tocan el suelo durante el posicionamiento, el aceite a presión del sistema regresa a través de la válvula de alivio y la operación de posicionamiento se ve obligada a detenerse. Cambie el modo de varillaje a: varillaje horizontal de los extremos izquierdo y derecho, varillaje vertical de los extremos izquierdo y derecho, o cambie el control del varillaje a control independiente, y se podrá posicionar la plataforma de perforación.
1.2 La válvula de seguridad es poco sensible provocando un mal funcionamiento.
Las patas del gato situadas en el extremo del brazo perforador del sistema de posicionamiento pueden extenderse longitudinal o lateralmente. El método de posicionamiento correcto es extenderse transversalmente antes de perforar, luego extenderse longitudinalmente y retraerse longitudinalmente después de perforar. Si la secuencia de operación es incorrecta, debido a que la válvula de seguridad en la que se basa el sistema de posicionamiento no es muy sensible, cuando la presión de posicionamiento aumenta repentinamente, se producirán fallas como "explosión de la tubería de posicionamiento, fuga de aceite" en las primeras etapas de uso. lo que desperdicia y retrasa el tiempo de operación del túnel.
1.3 Falla por mal funcionamiento
Aunque la bomba de posicionamiento ha dejado de funcionar, todavía hay presión en el sistema de posicionamiento. Si la manija de control se toca o se opera incorrectamente, se puede producir un mal funcionamiento o incluso un accidente. Siempre que el sistema hidráulico se mejore adecuadamente, se puede lograr protección contra sobrecargas por mal funcionamiento, se puede drenar el aceite antes de que estalle la tubería, se puede proteger el sistema de posicionamiento, se puede mejorar la confiabilidad del sistema de posicionamiento cuando la plataforma de perforación está perforando y se puede eliminar el riesgo de accidentes.
1.4 Fallas causadas por un sistema de filtro de aceite a presión imperfecto
Debido a que el principio del sistema de filtro de aceite a presión de la plataforma de perforación NH178 es que cuando el filtro está obstruido, el aceite a presión no regresa a el tanque, pero continúa ingresando al sistema. Esto puede fácilmente hacer que el sistema se salga de control, razón por la cual el cilindro de propulsión a menudo pierde el control en las primeras etapas de uso. Las mejoras en el sistema de filtración de la línea de aceite a presión pueden reducir las fallas fuera de control del sistema.
2. Falla de disponibilidad
La falla del servicio se refiere a la falta de familiaridad con el principio de funcionamiento del equipo, el uso inadecuado y el funcionamiento frecuente del equipo con enfermedades, lo que hace que el equipo pierda la seguridad debida. Medidas de protección durante mucho tiempo. Fallo causado por una función de control inteligente imperfecta. Una vez que se produce una falla, causará grandes daños al equipo. Las fallas comunes de disponibilidad incluyen:
2.1 Fallas causadas por los canales de agua
Si las fuentes de agua, como los depósitos, no están limpias, el filtro de agua de la máquina se obstruirá y dañará. Si no se revisan y reemplazan a tiempo, la entrada de arena hará que las aspas de la bomba de refuerzo se rompan o aceleren el desgaste. De esta manera, la presión del agua de trabajo caerá, la válvula de control de agua no se podrá abrir y la parte de control del circuito de aire del vehículo no funcionará. Si desea seguir trabajando, debe cambiar la vía de aire y desconectar el tubo de aire N8 para que la vía de aire no esté controlada por la presión del agua y el automóvil funcione con baja presión de agua. Dado que la válvula de control de agua no funciona, la perforación no se puede detener cuando se corta el agua, lo que inevitablemente provocará atascos, bloqueo del motor giratorio y un fuerte aumento de la presión del aceite. En este momento, si la válvula antiagarrotamiento no funciona y no se puede liberar la presión para devolver el aceite, la broca se atascará, la tubería de aceite hidráulico se romperá, el sistema perderá aceite o la temperatura del aceite aumentará. En el circuito de agua, una mala circulación del radiador de aceite hidráulico también puede provocar que la temperatura del aceite sea demasiado alta.
2.2 Fallo causado por daño en el anillo del manómetro
Los manómetros de nueve vías monitorean la presión antiinterferente, la presión de posicionamiento y la presión de retorno de propulsión de los tres brazos respectivamente. Los manómetros pueden controlar la presión de impacto en tres brazos.
Si estos manómetros no se reemplazan a tiempo después del daño, ocurrirán los siguientes problemas: (1) los componentes hidráulicos están desgastados, el sistema hidráulico está fuera de control y no puede funcionar normalmente (2) o la presión aumenta ciegamente; trabajo, la tubería de aceite a menudo estallará y perderá aceite. Se encontró en la naturaleza que la presión de propulsión de los tres brazos era de 1,2 a 1,5 veces la presión normal; la contrapresión de propulsión de los tres brazos era de 2 a 2,5 veces la presión normal de impacto de los tres brazos también era grande; ; la soldadura antiagarrotamiento no funcionó de manera coordinada, y ahora no vuelve a su posición cuando se sujeta y, a menudo, explota y pierde aceite. Todas estas son fallas causadas por el trabajo forzado después de que el manómetro se daña y la presión aumenta. Al mismo tiempo, esta es también una de las razones del consumo excesivo de brocas y tubos de perforación.
2.3 Fallo del sistema de retorno de aceite
El filtro de retorno de aceite desempeña la función de filtrar impurezas y enfriar el sistema de retorno de aceite. El estado de funcionamiento del filtro de aceite de retorno se transmite al circuito de alarma del gabinete de distribución a través del sensor. Cuando la luz de advertencia de retorno de aceite esté encendida, le indicará que reemplace el filtro de retorno de aceite. Si el sensor está dañado y no se reemplaza a tiempo, las condiciones de funcionamiento del filtro de retorno de aceite se deteriorarán. En primer lugar, el bloqueo provoca un aumento de la presión de retorno del aceite y una mala disipación del calor. Si no se reemplaza el filtro de retorno de aceite, los componentes hidráulicos se desgastarán y tendrán fugas, y la tubería hidráulica explotará.
Fallo causado por el circuito 2.4
La plataforma de perforación utiliza fuente de alimentación de alto voltaje y control de bajo voltaje. Cuando falla un circuito, se pierde el equilibrio y el calentamiento de los componentes eléctricos afecta indirectamente a la temperatura del aceite hidráulico. Si el cargador está dañado y no se repara, el transformador de control se calentará, mientras que si el generador de impulsos está dañado, el aceite lubricante no funcionará, desgastará la perforadora y provocará fugas de aceite y aumento de temperatura.
3. La selección inadecuada del aceite provoca fallas en el sistema hidráulico.
El aceite hidráulico y las tuberías de aceite hidráulico tienen una gran influencia en el rendimiento de las plataformas de perforación de rocas en uso. Si no se selecciona aceite hidráulico calificado de acuerdo con la etiqueta y las características, el aceite hidráulico tendrá un alto contenido de impurezas mecánicas, contenido de agua y poca resistencia al desgaste si la tubería de aceite hidráulico seleccionada es un producto falsificado, especialmente una acumulación de productos que tienen una acumulación de productos; Si se excede la vida útil, la capa interna se caerá durante el uso, algunas juntas se procesarán de manera tosca y la suciedad ingresará al sistema hidráulico, lo que provocará circuitos de aceite deficientes, desgaste prematuro del cilindro y el motor, bloqueo o desgaste del sistema hidráulico. válvula y, en última instancia, provocar fugas internas y externas, presión insuficiente y fallos de control. Si desea trabajar, solo puede aumentar la presión y forzar la perforación, lo que causará peligros ocultos al sistema hidráulico.
Al mismo tiempo, las impurezas inherentes que ingresan al sistema hidráulico durante el montaje, los óxidos generados durante el uso y los contaminantes como polvo, agua y aire que invaden desde el exterior durante el mantenimiento y el montaje afectarán directa o indirectamente causar varios problemas. Mientras se fortalezca el control de la contaminación del sistema y se mantenga limpio, se reducirán y evitarán las fallas.