Red de conocimientos turísticos - Evaluación hotelera - Cómo llegar desde Wanbolin R&F City a la montaña Jueiwei

Cómo llegar desde Wanbolin R&F City a la montaña Jueiwei

Ruta en coche: unos 21,9 kilómetros en total

Punto de partida: Laobai Family (R&F City Store...

1. Comience desde el punto de partida en el dirección oeste, conduzca por el carril este de Yijing West Road durante 290 metros, gire a la derecha en la carretera auxiliar de Deyu Road

2. Conduzca por la carretera auxiliar de Deyu Road durante 50 metros, gire a la derecha y entre en Xizhong. Ring Road

3. Conduzca por Xizhong Ring Road durante 7,0 kilómetros, hacia Xinghua West Street/Gypsum Factory Street/G2001/Sección occidental de Taiyuan Ring Road, gire ligeramente a la izquierda en Xizhong Ring Road Auxiliary Road.

4. Siga la carretera auxiliar de Xizhong Ring Road y conduzca 370 metros y gire a la izquierda en Xinghua West Street.

5 Conduzca por Xinghua West Street durante 1,5 kilómetros y gire ligeramente a la izquierda en la rampa.

6. Conduzca por la rampa durante 180 metros. Siga recto hacia la autopista Taikoo.

7. Conduzca 50 metros por la autopista Taikoo, en dirección Yulin/Shijiazhuang/Datong/G5, gire ligeramente a la derecha. la rampa

8. Conduzca por la rampa durante 580 metros, siga recto hacia la autopista Taiyuan Ring.

9. Conduzca por la autopista Taiyuan Ring durante 5,6 kilómetros, salga en Chaihua Road/. Estación Chaicun, gire ligeramente a la izquierda y tome la rampa 10. Siga recto por la rampa durante 510 metros. Conduzca 360 metros y gire a la izquierda para ingresar a la línea Chaihua.

12. Conduzca por la línea Chaihua durante 600 metros y gire a la izquierda para ingresar a Fenquan Road.

13 Conduzca 580 metros por Fenquan Road y siga recto hacia Fenxi Highway.

14 Conduzca 3,3 kilómetros por la autopista Fenxi y gire a la izquierda

15 Conduzca 730 metros y llegue al punto final (en el lado derecho de la carretera)

Punto final: Juiwei. montaña

上篇: Discurso del presentador del Concurso de Talentos Infantiles 下篇: ¿Cómo se transmite la condición de funcionamiento del motor desde el conductor a la ECU del motor (combinada con la posición del acelerador)? Generalmente, el rango de voltaje de trabajo de la ECU es de 6,5~16 V (las piezas clave tienen reguladores de voltaje), la corriente de trabajo es de 0,015~0,1 A y la temperatura de trabajo es de –40~80 grados. Puede soportar vibraciones por debajo de 1000 Hz, por lo que la probabilidad de que se dañe la ECU es muy pequeña, se dice que es inferior al 1,2 %. La CPU de la ECU es la parte central y tiene funciones de cálculo y control. Cuando el motor está en marcha, recopila señales de varios sensores, realiza cálculos y convierte los resultados de los cálculos en señales de control para controlar el trabajo del objeto controlado. El código del programa almacenado en la ROM está diseñado en base a cálculos precisos y una gran cantidad de datos experimentales, por lo que es ultrasecreto para todos los fabricantes. Cuando el motor está funcionando, este programa inherente compara y calcula continuamente las señales recopiladas por varios sensores para controlar el encendido del motor, la relación aire-combustible, la velocidad de ralentí y la recirculación de los gases de escape. También tiene funciones de protección y autodiagnóstico de fallas. Cuando el sistema falla, también puede registrar automáticamente el código de falla en la RAM y tomar medidas de protección. Puede leer el programa de reemplazo del programa inherente mencionado anteriormente para mantener el funcionamiento del motor, de modo que se pueda conducir el automóvil. el taller de reparación (modo de emergencia). En circunstancias normales, la RAM registrará continuamente sus datos de conducción para proporcionar el mejor estado de control y adaptarse a sus hábitos de conducción. Este procedimiento también se conoce como procedimiento adaptativo. Pero debido a que se almacena en la RAM, es como un código de error. Una vez que se retira la batería y se corta la energía, se perderán todos los datos. 2. Cómo controla la ECU el funcionamiento del motor 1. Antes de arrancar a. Antes de arrancar cualquier vehículo EFI, se debe encender el interruptor de encendido. Una vez que se enciende el interruptor de encendido, hay una señal de alto nivel que conduce a un pin de entrada especial de la ECU (señal inicial). Después de recibir la señal inicial, la ECU prueba inmediatamente todos los sensores. El proceso de detección consiste en comparar el voltaje de entrada de cada sensor con el voltaje en el programa. Si los datos coinciden, el nivel del pin de salida de señal de falla de la ECU cambia y la luz amarilla de señal de falla en el panel se apaga. Por ejemplo, varios modelos de automóviles Chery tienen de siete a nueve sensores, pero no importa cuántos haya, están en una relación lógica "OR", siempre que un sensor sea anormal y no se establezca la relación lógica "OR". la luz de señal de falla no se apagará. Por el contrario, una vez que se apaga la luz de señal de falla, la relación lógica de falla a mitad de camino se vuelve a destruir. El nivel del pin de salida cambiará nuevamente y la luz de falla en el panel se encenderá nuevamente. Por este motivo, a veces se encienden la luz del freno de mano y la luz del ABS durante la conducción. En cuanto a por qué estas dos luces son propensas a errores, esa es una historia para otro día. b Después de recibir la señal inicial, la ECU generará inmediatamente un nivel alto en el pin de salida dedicado para suministrar energía regularmente a la bomba de aceite para que la bomba de aceite pueda bombear aceite continuamente dentro de 20 segundos. c Después de recibir la señal inicial, si el voltaje en el sensor de posición del acelerador está cerca de 5 V (cuando no se pisa el pedal del acelerador), la ECU determina que está arrancado (por lo que no es apropiado pisar el acelerador al arrancar). un vehículo EFI). Luego, los cuatro pines de salida dedicados en la ECU enviarán señales digitales codificadas para hacer que el motor inactivo se conecte continuamente durante 200 latidos, lo que hará que la columna de goma en la válvula de derivación retroceda 8 mm y el canal de derivación se abra completamente (el motor inactivo). es de cuatro fases y tres tiempos). El motor debe ser accionado por pulsos de cuatro fases A, B, C y D). d. Recorte la esquina delantera de la manija de encendido 7a 64 e 58685 e 5 aeb 93133332636332. Sabemos que el ángulo de avance del encendido se calcula en función de la relación de compresión del motor y del volumen de entrada de aire. Estos son datos del programa inherente. La temperatura y la presión atmosférica en cada arranque son diferentes en este momento, las señales del sensor de temperatura del agua. y sensor de presión absoluta. Deje que la CPU en la ECU calcule y corrija para obtener el ancho del pulso de inyección y la apertura que se debe proporcionar al inyector (el ancho del pulso es el momento para iniciar la inyección y la apertura del inyector es la señal de voltaje). , normalmente entre 1 y unos 4V, cuanto mayor sea el voltaje, mayor será la apertura). También está conectado directamente a las bobinas de los cuatro inyectores mediante cables a través de cuatro pines de salida dedicados en la ECU. 2. Encendido y arranque Cuando hablamos de encendido y arranque, tenemos que hablar de inyección de combustible y ángulo de avance del encendido. Sabemos que la cantidad de inyección de combustible es que los cuatro pines de salida de la ECU están conectados directamente a un extremo de cada bobina del inyector, y el otro extremo de la bobina del inyector es el cable de encendido (+12 V), de modo que mientras la salida pin de la ECU es cero (no potencial cero), el inyector comenzará a inyectar combustible. Parece sencillo, pero cuándo y durante cuánto tiempo es el mejor momento para abrirlo. Es más, cómo golpear el coche cuando hace frío, cómo golpearlo cuando hace calor, cómo golpearlo cuando la carga es pesada, cómo golpearlo cuando la carga es ligera... y es muy complicado especificar cuánta temperatura hay que golpear y cuánta carga golpear.