¿Qué es la tecnología de válvulas?
La tecnología de control de válvulas secuenciales (tecnología SVG) está reemplazando gradualmente el control de válvulas tradicional y se está convirtiendo en el método de fabricación más difícil para piezas moldeadas.
La tecnología SVG sustituirá la tecnología tradicional de control de válvulas.
En la actualidad, en industrias como la automotriz, las piezas grandes con estructuras complejas son difíciles de fabricar porque es probable que ocurran problemas como acumulación de material, deformaciones y salpicaduras durante el proceso de fabricación, lo que dificulta cumplir. requisitos más estrictos para la calidad de la superficie.
Para los problemas anteriores, el sistema tradicional de canal caliente controlado por válvulas es difícil de resolver. En el sistema tradicional de canal caliente controlado por válvulas, abrir o cerrar todas las válvulas al mismo tiempo afectará inevitablemente el control de problemas como soldadura o líneas estancas, válvulas de aire, acumulación local y flujo inestable. Afortunadamente, una tecnología llamada control secuencial de válvulas (SVG) ya puede controlar los problemas anteriores en cualquier momento. Aunque la introducción de sincronización programable durante la apertura o el cierre de la válvula no es una tecnología nueva, este enfoque ayuda a las personas a resolver los problemas anteriores.
Por ejemplo, cuando una cavidad tiene una geometría compleja y otra tiene una forma simple, o las piezas de múltiples canales tienen formas irregulares, o algunas piezas tienen diferentes espesores y bordes, el proceso de moldeo es muy difícil cuando hay son jefes o juntas. En este caso, si se utilizaran procesos de moldeo de sistemas de control de válvulas tradicionales, algunas partes de la pieza tendrían que apilarse muy juntas para que otros espacios pudieran llenarse por completo. Estas piezas apiladas muy juntas no solo desperdician materia prima, sino que también causan fácilmente problemas como unión, deformación y congelación por tensión.
Durante las operaciones de pintura continua, las tensiones locales pueden provocar biselado o pegado de la pintura. Además, cuando se produce un sobreempaque, se debe utilizar una prensa más fuerte para obtener una unidad de inyección más grande y lograr un alto nivel de fijación.
La inyección simultánea de materias primas desde múltiples canales también puede causar problemas en otros pasos de decoración, incluida la delaminación en la cavidad del molde (o postmoldeo). Si el flujo durante la inyección está desequilibrado, las fibras o películas incrustadas en la herramienta pueden doblarse o doblarse.
Para piezas con cavidad de molde único multicanal, la ubicación y apariencia de las marcas de soldadura son muy importantes. Si se producen líneas de soldadura en zonas de tensión crítica, la integridad y el rendimiento de la pieza pueden verse comprometidos. Al mismo tiempo, incluso después de pintar, todavía se pueden ver marcas de soldadura producidas por múltiples patines.
Según Kurt Weiss, gerente de rendimiento de componentes e introducción de nuevos materiales de GE Plastics, las líneas de unión en piezas coloreadas pueden causar defectos visuales obvios y, en el caso de productos rellenos de vidrio, las líneas de unión pueden afectar la estética y La apariencia del producto se ve afectada negativamente. Dijo que se han probado varios enfoques, incluido agregar un conducto al molde para controlar la inyección, un enfoque costoso. Harald Schmidt, director de MHS (Mold Hot Runner Solutions), también dijo: “Muchos trabajadores de moldeo intentan controlar la inyección limitando los orificios de las boquillas y las boquillas para reducir problemas como el apilamiento apretado, la tensión y las líneas de soldadura más pequeñas. boquillas "Puede provocar un corte excesivo de la masa fundida", dijo, y agregó que no se puede cambiar la viscosidad, la presión y la temperatura de una sustancia. Sin embargo, con el método SVG, incluso si el material o el entorno cambian, los trabajadores del moldeo pueden obtener piezas de alta calidad controlando el método de inyección de la cavidad del molde.
Murali Annareddy, gerente de línea de producción de Moldflow, un proveedor de software de simulación de moldeo, cree que puede ser una mejor manera de mover la posición de la línea de unión ajustando el tamaño del canal de flujo. que el tamaño de la válvula. Dijo: "Esta tecnología de equilibrio de flujo manual es muy adecuada para moldes de múltiples cavidades. Por lo tanto, Moldflow proporciona un conjunto de procedimientos de equilibrio de flujo automático para ajustar el tamaño del canal de flujo. Pero este enfoque aún puede conducir a diferentes fuerzas de corte durante el proceso. Annareddy también advierte que otro riesgo es el estancamiento en canales de flujo más pequeños, donde los sistemas de caudal ajustados manualmente son más sensibles a las modificaciones en los equipos de procesamiento.
En el pasado, cuando se fabricaban piezas de alta precisión, estos problemas obligaban a algunos trabajadores del moldeo a abandonar el uso de métodos de moldeo multicanal o de múltiples cavidades, porque estos métodos eran realmente difíciles de producir piezas uniformes y precisas.
Ventajas del método SVG
Después de 10 años de aplicación práctica, la tecnología SVG ha sido reconocida gradualmente como una alternativa al control de válvulas tradicional y al control térmico. La tecnología SVG tiene claras ventajas en el control de los cables de unión, lo que permite moverlos a áreas no críticas o incluso más allá de la salida. La sincronización de las válvulas también permite un llenado uniforme de moldes de múltiples cavidades, eliminando acumulaciones y salpicaduras. Al mismo tiempo, en los modelos multicavidades se pueden aislar las cavidades dañadas sin necesidad de retirar toda la pieza fundida. Neil Dewar, ingeniero de producción de Mold-Masters, dijo que los trabajadores de moldeo pueden ajustar y equilibrar el proceso de inyección mediante el uso de válvulas sin tener que ajustar los canales y otras dimensiones.
Los fabricantes también enumeran otras ventajas, como por ejemplo: La inyección secuencial desde múltiples canales puede reducir el tonelaje del accesorio entre un 20 y un 30 % en comparación con la inyección simultánea desde múltiples canales. Además, las piezas fabricadas pueden mantener una alta precisión cuando se empaquetan y almacenan, y pueden resistir una extrusión de alta intensidad a largo plazo durante el transporte hasta el destino.
Actualmente, al menos ocho proveedores de tecnología de canal caliente pueden proporcionar tecnología SVG, incluidos D-M-E, Incoe, Husky, MHS, Mold-Masters, Osco Systems, P.E.T.S y Synventive. Se dice que estas ocho empresas han construido entre decenas y cientos de sistemas SVG.
La tecnología SVG se utiliza para fabricar piezas de automoción.
La tecnología SVG se utiliza principalmente para fabricar piezas de automóviles, especialmente algunas piezas de gran tamaño como parachoques, guardabarros, revestimientos de neumáticos, paneles de balancines, rejillas, extractores, radiadores, sistemas de tomas de aire, salpicaderos, etc. Además, las piezas ópticas como las lentes también son sus áreas de aplicación.
La tecnología SVG ha abierto el camino para la aplicación de métodos de control de válvulas en campos de automatización de vanguardia. Dichas aplicaciones incluyen: laminación de moldes internos, modificación de películas integradas, ** moldeo por inyección, multicapa blanda y dura. Moldeo de materiales, auxiliares de gas y compuestos de fibra de vidrio larga. Mark Moss, jefe de ventas, marketing y RD de Synventive, dijo: "Actualmente, no existe un gran mercado para piezas moldeadas por inyección para parachoques de automóviles de TPO, pero este mercado se está desarrollando con éxito el moldeo continuo de amortiguadores de TPO con carcasas contaminantes". y los núcleos reciclados ayudan a los fabricantes de automóviles a satisfacer la creciente demanda de vehículos "verdes". Para tales piezas, es imposible moldearlas utilizando sistemas de control de válvulas tradicionales.
Normalmente, los fabricantes de moldes para piezas de automóviles odian pintar. En este sentido, el proveedor sugirió utilizar productos de moldura tipo sándwich con película decorativa para reemplazar piezas pintadas externamente, como los paneles de las puertas. La tecnología SVG jugó un papel importante en el desarrollo de este producto.
Osco Systems, que afirma haber inventado la tecnología SVG, utilizó SVG por primera vez para resolver el problema de cobertura de piezas de automóviles. Peter Rebholz, director de ventas de la empresa, dijo: "Hace al menos 10 años fabricamos muchos moldes de parrillas para camiones y automóviles para General Motors y tuvimos problemas con la línea de unión. Aplicamos la tecnología SVG para "Al mismo tiempo "Al mismo tiempo, comenzamos a trabajar en la decoración interna del molde. Utilizando la tecnología SVG, el plástico se puede enrollar en el molde sin degradar o reventar las piezas en el molde", dijo. También aplicamos la tecnología SVG a moldes de múltiples cavidades. El recipiente y su tapa de embalaje se pueden fabricar en una sola cavidad."