¿Cuáles son los peligros de compartir bicicletas?
Sin embargo, este nuevo modo de transporte también se ha topado con una "crisis". Muchas bicicletas son escondidas de forma privada en casas o edificios de oficinas por parte de los usuarios para su propio uso.
Los expertos afirman que este método es una nueva forma de * * *economía de disfrute, con un desarrollo adecuado, que puede resolver eficazmente el problema de la "última milla" de las conexiones de transporte.
Popular: Utilice bicicletas en lugar de caminar para resolver la "última milla"
Ayer, los periodistas visitaron el sitio y descubrieron que muchos trabajadores administrativos en Guangzhou se enfrentan al problema de dificultades Conexiones de transporte en su camino al trabajo. Tomando como ejemplo la estación de metro Guangzhou CBD Zhujiang New Town, se necesitan 15 minutos para caminar desde la estación de metro hasta Huangpu Avenue Poly Clovis. La estación Shipaiqiao de la línea 3 del metro también está bastante concurrida y se tarda entre 10 y 20 minutos en caminar hasta la oficina en la avenida Huangpu.
En líneas de metro concurridas como Zhujiang New Town, Shipai Bridge y Kecun, ha aparecido en las calles un nuevo tipo de transporte, "Mobike", que ha atraído a muchos ciudadanos a probarlo. "Primero descargue la aplicación de este software en su teléfono móvil. Después de completar la información de registro, podrá ver cuántas bicicletas hay a su alrededor. Puede hacer una reserva con 15 minutos de anticipación y podrá seguir la guía de ruta cuando salga. la estación de metro". La nueva usuaria, la Sra. Liu, dijo a los periodistas que trabaja en una empresa en la avenida Huangpu y que la distancia desde la estación de metro hasta la oficina todos los días es su mayor dolor de cabeza.
Ayer, los periodistas supieron por experiencia que las bicicletas Mobike no tienen muelles fijos y deben estacionarse dentro de las líneas blancas a ambos lados de la carretera, en estacionamientos o en áreas de reunión de bicicletas que no afecten tráfico. Los usuarios pueden realizar una reserva haciendo clic en la bicicleta deseada en el mapa, y el vehículo reservado podrá reservarse durante 15 minutos. Los códigos QR están impresos en la carrocería, el manillar, los candados y otros lugares de la bicicleta. Simplemente escanea el código con tu teléfono móvil y la cerradura del coche se abrirá automáticamente. La tarifa es de 1 yuan por media hora.
Favoritos:* *Disfruta del modelo ciclista y conviértete en un nuevo jugador capital.
Aunque * * * las bicicletas compartidas enfrentan varios problemas en las operaciones reales, esto no impide que se convierta en el favorito del capital, con el ritmo de inversión y financiamiento y la cantidad de fondos alcanzando nuevos máximos.
El día 10 de este mes, ofo*** Bicycle anunció la finalización de la financiación Serie C de 654,38+300 millones de dólares. Esta es la quinta financiación que recibe ofo este año. Antes de esto, ofo había recibido decenas de millones de dólares en financiación Serie B y 25 millones de yuanes en financiación Serie A y A+. No solo Ofo, sino que Mobike en el mismo campo también ha anunciado recientemente decenas de millones de dólares en financiación Serie B y también se ha revelado que Mobike ha completado una financiación Serie C de más de 654,38 mil millones de dólares. Detrás de Mobike y ofo, "Ubike" y "Xiaoming Bicycle" han anunciado sucesivamente la finalización de decenas de millones de financiación de rondas ángeles.
“¡La guerra de capitales en el ámbito del disfrute de la bicicleta está a punto de comenzar de nuevo!”, Jiang Haotian, director general de Northern Lights, cree que la entrada de grandes cantidades de capital en este mercado refleja el deseo de los inversores. a buscar la “próxima gota de agua” en el deseo capitalino del invierno.
Consejos de otros
Las bicicletas en Taipei no requieren efectivo, se pueden preautorizar, deducir y alquilar con tarjeta de crédito. En cada estación de metro hay una gran cantidad de trenes. Cada noche, Giant asigna vehículos a través de transporte centralizado para garantizar que cada estación de metro popular tenga suficientes bicicletas para evitar el hacinamiento y la falta de vehículos durante las horas de trabajo.
Las bicicletas online son una nueva forma de economía colaborativa.
Zhu Dajian, director del Instituto de Gestión y Desarrollo Sostenible de la Universidad de Tongji, cree que Mobike pertenece al segundo modelo de economía colaborativa. La principal innovación de Mobike es fabricar sus propias bicicletas y tener una fábrica de fabricación real. Sus bicicletas se pueden recoger en cualquier momento, no porque haya compilado un software de aplicación móvil, sino porque han realizado importantes mejoras e investigación y desarrollo en sus bicicletas.
Después de que Mobike fabricara bicicletas, no vendió bicicletas directamente, sino que vendió servicios para bicicletas. Existe un término especial para esto a nivel internacional, llamado "sistema de servicio de producto" (PSS), o fabricación de servicios. Este es el segundo tipo de economía colaborativa, que aprovecha al máximo los recursos y realiza arrendamientos de tiempo compartido. Por ejemplo, si le vendes una bicicleta a una persona, no la usará todo el tiempo, pero ahora puedes alquilarla por periodos de tiempo, lo que puede beneficiar a más personas.
Zhu Dajian es muy optimista sobre el desarrollo del campo del disfrute de la bicicleta. Él cree que: en primer lugar, desde una perspectiva global, se trata de un modo completamente nuevo de disfrutar de la bicicleta; en segundo lugar, con el desarrollo a gran escala del metro urbano en China, se ha formado un modelo de "viaje-viaje-viaje" en torno a las necesidades de los ciudadanos. En tercer lugar, las ciudades de China tienen una gran población y alta densidad, lo que es particularmente adecuado para que Mobike disfrute del desarrollo económico. Su modelo está en consonancia con las condiciones nacionales y tiene una importante importancia internacional.
La bicicleta de "citas online" es un poco molesta de usar.
Más de 1 usuario informó que era difícil esconder y encontrar un coche.
La investigación del periodista encontró que el estacionamiento sin muelle es conveniente, pero no favorece que los usuarios encuentren un automóvil. “Buscar un coche depende de tu suerte”, “Mirando el navegador del móvil, hay una Mobike cerca, pero no la encuentro.
El proceso de encontrar el coche y desbloquearlo con el código QR tardó más de diez minutos, ¡y casi llegamos a pie! "Muchos usuarios se quejan porque el mapa integrado que les proporciona su APP no puede seguir el ritmo de la función de guardia de las bicicletas. La falta de zonas fijas de aparcamiento y la falta de servicios técnicos han afectado seriamente la experiencia del usuario. Es más, algunos usuarios quiere Convenientemente, esconder bicicletas en los pasillos de oficinas y comunidades hace que sea más difícil para otros usuarios encontrar bicicletas
Dai Wei, director ejecutivo de ofo, otra empresa que disfruta de las bicicletas, dijo ayer que a partir de octubre. El 11, Ofo saldrá de los campus, realizará operaciones piloto en Beijing y Shanghai y, al ingresar oficialmente a los viajes urbanos, Ofo distribuirá vehículos en forma de puntos de venta. Por ejemplo, Ofo puede establecer 50 plazas de estacionamiento en Zhongguancun West y luego instalar una. cierto número en cada lugar de estacionamiento. Los usuarios pueden recoger los automóviles de los puntos de venta y estacionarlos a voluntad. El personal de operación y mantenimiento de Ofo los enviará en cualquier momento de acuerdo con la situación de los vehículos en los puntos de venta para garantizar que los vehículos estacionados por los usuarios puedan. recuperarse a tiempo, especialmente en zonas remotas. /p>
2 El cuerpo es un poco más pesado y es necesario mejorar la experiencia
“El peso de una bicicleta es de unos 25 kilogramos. Para una niña delgada como yo, casi se necesita la fuerza de la lactancia materna para subir un escalón con el auto. "Además de los inconvenientes de encontrar un vehículo, los periodistas descubrieron que problemas como el volumen de la bicicleta, la dificultad para subir y la altura del asiento no ajustable también afectaron la experiencia del usuario. En este sentido, la compañía dijo que debido a que Mobike usa neumáticos sólidos de vacío, el camino ligeramente lleno de baches Se siente lleno de baches. La altura fija del asiento y el gran peso de la bicicleta se deben a razones de costo.
La recarga de 3 depósitos es rápida, pero el ciclo de reembolso es largo. p> Todo el servicio de recogida en autoservicio también se ha convertido en una parte importante del proceso de viaje. El periodista se enteró de que el depósito actual de Mobike es de 299 yuanes y se puede recargar a través de la billetera WeChat o Alipay. cuatro opciones de recarga: 10 yuanes, 20 yuanes, 50 yuanes y 100 yuanes, más un depósito de 299 yuanes, lo que significa que la tarifa de entrada a Mobike comienza en 309 yuanes. Por supuesto, el depósito de 299 yuanes también se puede devolver. De la misma manera, solo se necesitan 10 segundos para recargar y se necesitan de 2 a 7 días hábiles para reembolsar el depósito.
Algunos internautas se quejaron del reembolso del depósito en Weibo. Si responde con el número de certificación de Mobike Weibo, puedo reembolsar el depósito en un plazo de dos a cuatro días hábiles. Como resultado, han pasado más de diez días y todavía no he recibido el reembolso.
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