¿Cuáles son las iniciales de Bullet Train?

EMU: d

Interurbano: c

Express (expreso con aire acondicionado): k

Express : t

Entrega urgente directa: z

Tren turístico: y

El comienzo de n solía referirse al tren directo en el oleoducto, pero ahora ha sido cancelado y cambiado a K+4 dígitos.

Datos ampliados:

EMU, el nombre completo es vehículo de motor, incluyendo tipo frío y tipo interurbano. Se refiere a vehículos equipados con dispositivos de potencia en el sistema de tránsito ferroviario, incluidas locomotoras y vagones de potencia. Un vehículo de motor está equipado con ruedas motrices y el vehículo correspondiente sin dispositivo de propulsión es un remolque. Para que un tren circule con normalidad por la vía es necesario que exista un automóvil que proporcione tracción suficiente para todo el tren, pero no necesariamente tiene que ser un remolque sin potencia.

Las EMU son vehículos ferroviarios equipados con equipos mecánicos de tracción por ruedas, no EMU. No sólo los trenes de alta velocidad tienen EMU, sino que todos los tipos de vehículos, incluidos los EMU de velocidad constante, los trenes de velocidad regular, los trenes subterráneos, los trenes ligeros, los trenes monorriel y los trenes maglev, tienen EMU.

EMU generalmente se refiere a un vehículo ferroviario que transporta cargas operativas y tiene su propia energía; sin embargo, en las EMU modernas, las EMU se acercan más al papel de las locomotoras en los trenes tradicionales y generalmente no transportan cargas operativas; En China, los trenes con velocidades de 200 por hora o más y que utilizan CRH Harmony se denominan "EMU".

Los trenes EMU de mi país se dividen en tres niveles: EMU de alta velocidad (velocidad 250 y superior, marcados con G, correspondientes principalmente a ferrocarriles de alta velocidad), con límite de velocidad ilimitado o EMU ordinarios de velocidad media; UEM (numeradas D, con velocidades de 160 y 200 kilómetros por hora, correspondientes principalmente a ferrocarriles de alta velocidad) y EMU de baja velocidad (CSRC Qingdao Company tiene capacidades técnicas retrasadas y estudia 140 kilómetros por hora para adaptarse al metro ligero urbano) .

En términos de aplicación, las EMU son mucho más flexibles que los trenes. Aunque no hay muchos pasajeros a la vez, los trenes se pueden organizar más cerca. Cuando hay muchos pasajeros, se pueden acoplar al tren de alta potencia uno o varios remolques ligeros sin motor, es decir, turismos ligeros. Debido a la ampliación del ámbito de uso y al aumento de pasajeros, las EMU se han convertido gradualmente en las EMU más utilizadas en el mundo. Medio de transporte ferroviario para el transporte de viajeros, equipajes y bultos, dotado de propulsión propia.

Según el modo de conducción, las EMU se pueden dividir en EMU de gasolina impulsadas por motores de gasolina, EMU diésel impulsadas por motores diésel y EMU eléctricas impulsadas por electricidad. El modo de transmisión de potencia puede ser transmisión mecánica, transmisión hidráulica o transmisión eléctrica.

Cuando dos o más EMU o EMU de alta potencia se centran en uno o más remolques, forman una EMU, que puede mejorar la capacidad de carga de pasajeros y carga y la eficiencia del transporte. En comparación con los trenes ferroviarios, las características más destacadas de los trenes bala son su alta flexibilidad y su pequeña capacidad de pasajeros, pero el número de trenes se puede aumentar, por lo que ha atraído la atención de muchos países y se ha convertido gradualmente en un medio de transporte ampliamente utilizado. .

Las unidades de potencia están instaladas dispersas en cada vagón, de modo que no sólo puede tirar sino también transportar pasajeros. Este tipo de turismo se llama automóvil. Una EMU consta de varios vehículos autopropulsados ​​y varios vehículos sin motor. Los vehículos con motor se denominan vehículos de motor y los vehículos sin motor, unidades de remolque. La tecnología EMU se originó en el metro y es una tecnología de dispersión de energía.

En circunstancias normales, los trenes ordinarios que viajamos dependen de locomotoras para su tracción y los vagones en sí no tienen energía, lo cual es una tecnología de concentración de energía. Por otro lado, los trenes con "UEM" tienen potencia propia. Cuando está en marcha, es impulsado por la locomotora y "funciona por sí solo", lo que dispersa la potencia y logra efectos de alta velocidad.

EMU, como medio de transporte moderno adecuado para el transporte ferroviario de pasajeros de media y corta distancia, se puede dividir en muchos tipos: según el tipo de transmisión, se puede dividir en EMU y EMU diésel; según la forma de energía, se puede dividir en energía centralizada y energía descentralizada; según el modo de transmisión, se puede dividir en transmisión eléctrica y transmisión hidráulica;

Debido a que las EMU se pueden agrupar de manera flexible según los cambios en el flujo de pasajeros en una determinada línea, se pueden lograr salidas de grupos pequeños de alta densidad, con buen desempeño de seguridad, gran capacidad de transporte, sin necesidad de dar la vuelta, baja Contaminación, ahorro de energía y autoabastecimiento y otras ventajas. Favorecido por los mercados nacionales y extranjeros, se le conoce como el "nuevo favorito" del transporte en el siglo XXI.

Las EMU de combustión diésel suelen tener trenes en ambos extremos, y algunas también cuentan con compartimentos para pasajeros. Las UEM nacionales comunes son de este tipo, como las UEM de Shenzhou, Sifang, Tangshan, Qicheng y Changke. Las unidades eléctricas múltiples se dividen en tipos centralizados y descentralizados. Hace dos años, el DDJ1 y el Blue Arrow eran tipos centralizados. Spring City y Central Plains Star están dispersas.

Por lo general, las unidades eléctricas múltiples deberían ser desarrolladas conjuntamente por los fabricantes de autobuses, los usuarios y las fábricas o institutos de investigación.

Materiales de referencia:

Enciclopedia Baidu-Tren Bala