Prueba de manejo del nuevo Land Rover Defender en Qingdao.

¿Para estrenar? Todo el mundo debería estar familiarizado con los Guardianes. Desde su lanzamiento en julio, todo el mundo debería haber visto el coche real en la carretera. Como puedes ver, este auto es más grande e imponente que cualquier foto o video. Debido a que ya presentamos la apariencia y el interior del nuevo Defender cuando se lanzó por primera vez en Qingdao, esta vez hicimos una prueba de manejo del nuevo Defender y nos concentramos en compartir la experiencia de conducción con usted.

El coche de prueba que obtuvimos esta vez es un modelo de edición limitada y la configuración es la misma que la que se filmó antes. Tiene mucho kit todoterreno original, que por supuesto ya no está disponible. Los 110 modelos actualmente a la venta tienen un precio de entre 778.000 y 958.000 yuanes.

En primer lugar, te haré una breve introducción al exterior y al interior. En términos de apariencia, el tamaño de este coche es muy grande. Mucha gente dice que este coche no es lo suficientemente varonil. Esta idea desaparecerá por completo después de ver el coche real. En la parte delantera, las luces de circulación diurna son de tamaño semicircular y los elementos de diseño horizontales también amplían la experiencia visual del vehículo. Al llegar al lateral de la carrocería, se pueden ver las altas tomas de aire en los pilares A y el portaequipajes en el techo, incluidas las escaleras laterales, son todas opciones originales de fábrica. Se informa que las opciones originales del nuevo Land Rover Defender pueden llegar a más de 170, lo que, por supuesto, es una buena noticia para muchos entusiastas de las modificaciones todoterreno y puede reducir en gran medida los problemas durante la inspección del vehículo. Cuando llegamos a la parte trasera del coche, podemos ver el diseño clásico de la rueda de repuesto trasera. Cabe mencionar que la puerta trasera del maletero es de succión eléctrica. Cuando abres el maletero, puedes ver que la apertura es enorme, el espacio es plano y la fila trasera se puede abatir. Al mismo tiempo, el lado izquierdo del maletero proporciona botones para ajustar la altura de la suspensión, desacoplamiento trasero eléctrico, iluminación de desacoplamiento, etc., lo que se puede decir que es muy bien pensado.

En cuanto al interior, se puede decir que es un cambio simple con respecto a la generación anterior. En general, es una combinación de lujo y robustez. El lujo reside en que podemos ver la gran pantalla hueca del cuadro de instrumentos LCD, la palanca de cambios electrónica, el interior forrado en cuero, etc. La robustez reside en los remaches y la pintura expuestos, los gruesos reposabrazos, el enorme espacio de almacenamiento, etc. Por supuesto, no hay nada que contradiga esta combinación. A nivel de configuración, está equipado con suspensión neumática, faros LED, techo corredizo panorámico, imagen panorámica, sensores de vadeo, calefacción y ventilación de asientos, sistema de retroalimentación todoterreno, etc. , puede manejar con facilidad tanto condiciones de conducción de prueba como todoterreno. Debido al enorme tamaño de la carrocería, no es necesario entrar en detalles sobre el espacio para sentarse. En cuanto al espacio de almacenamiento, hay un gran espacio de almacenamiento en el pasillo central delantero, portavasos, frigorífico y carga inalámbrica para teléfonos móviles.

En los últimos días, hemos conducido este nuevo Land Rover Defender principalmente en carreteras urbanas y no hemos realizado pruebas todoterreno. Por supuesto, contamos con el sistema de respuesta todoterreno de Land Rover, con suspensión regulable en altura, un ángulo máximo de aproximación de 38 grados y un ángulo de salida de 40 grados, además de los potentes 400 caballos y 550 Nm que trae el 3.0T. e híbridos suaves de 48 V, la capacidad todoterreno es evidente.

Como todos sabemos, el nuevo Land Rover Defender adopta una carrocería portante y está equipado con suspensión neumática, lo que mejora enormemente el confort en la conducción urbana. Podemos filtrar la mayoría de los baches y baches de un viaje por la ciudad, y es básicamente difícil transferir una tapa de alcantarilla al automóvil. Además, la posición general del asiento es relativamente alta y el campo de visión es muy amplio, por lo que incluso conducir un coche de tan gran tamaño no resultará muy agotador. La suspensión ajustable en altura permite que el guardia que originalmente está sentado en una posición alta tenga una postura extremadamente exagerada cuando está suspendido en la posición más alta. Observé a través del espejo retrovisor que esta postura es básicamente la misma que la de una camioneta de tamaño mediano. Por supuesto, debido a la instalación del marco superior, debemos bajar la altura de nuestro cuerpo tanto como sea posible al colocar la mayoría de la ropa interior. El volante es relativamente grande, pero el agarre y la fuerza de dirección son muy adecuados, especialmente al girar, la sensación de dirección es muy ligera. Cabe decir que el nuevo Defender se ha convertido en un coche muy completo para la conducción urbana. Por supuesto, incluso con la ayuda de imágenes panorámicas de 360 ​​grados, sigue siendo difícil detenerse y encontrarse con un coche tan grande en algunas zonas estrechas del casco antiguo.

La prueba de manejo del nuevo Land Rover Defender de esta semana me dio una idea de la versatilidad del automóvil. Puede desplazarse libremente por la ciudad y llevarte a la poesía y a lugares lejanos. El lujoso interior, la rica configuración, la posición elevada para sentarse y la gran potencia te hacen sentir más tranquilo en el ajetreo y el bullicio de la ciudad. El Wrangler es demasiado tosco, el Mercedes-Benz Clase G es demasiado caro y el nuevo Land Rover Defender es perfecto.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.