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¿El solsticio de invierno es a las nueve?

El solsticio de invierno no son las nueve.

El nueve en cruz es el número nueve, también llamado nueve nueve de invierno, que es un término solar popular en mi país. El número nueve comienza al final del invierno en febrero de 65438 del calendario gregoriano y termina cada día de Renren. No hay información exacta sobre cuándo se originó la costumbre de contar nueve. Sin embargo, fue popular al menos durante las dinastías del Norte y del Sur. "Liang Chaoshu Jingchu Chunqiu" registra: "El número de días del solsticio de invierno es 9981, que es el fin del frío".

El solsticio de invierno se conoce comúnmente como "Festival de Invierno", "Festival Longzhong " o Festival "Dividiendo Años", etc. El solsticio de invierno tiene connotaciones tanto naturales como humanísticas. No es sólo un término solar importante entre los veinticuatro términos solares, sino también una fiesta tradicional de la nación china.

El solsticio de invierno se considera una gran fiesta del invierno. Hay un dicho en la antigüedad que dice que el solsticio de invierno es tan grande como un año, también llamado "año pequeño". Cuando llega el solsticio de invierno, el Año Nuevo está a la vuelta de la esquina, por eso los antiguos creían que el solsticio de invierno es tan importante como el Año Nuevo.

Datos ampliados:

El origen del solsticio de invierno:

El proverbio "El solsticio de invierno es tan grande como un año" circula ampliamente entre la gente. . El solsticio de invierno también se conoce como el "año pequeño". En primer lugar, indica que el año se acerca, y cuando llega el solsticio de invierno, el año nuevo está a la vuelta de la esquina, por eso los antiguos creían que el solsticio de invierno es tan importante como el año nuevo. El segundo es mostrar la importancia del solsticio de invierno. El solsticio de invierno tiene connotaciones tanto naturales como humanísticas. No es sólo un término solar natural, sino también una fiesta tradicional para adorar a los antepasados.

En el Festival del Solsticio de Invierno, debido a la característica del término solar de que "el sol brilla en el solsticio de invierno, el sol brilla sobre el cielo y la tierra", los antiguos creían que a partir del solsticio de invierno , el sol brilla sobre el cielo y la tierra, y el sol brilla sobre el cielo y la tierra En el cielo y la tierra, los antiguos consideraban el solsticio de invierno como un día auspicioso y adoraban a dioses y antepasados ​​en el solsticio de invierno, formando un festival. costumbre.

No existen registros escritos de las costumbres invernales en el solsticio en la dinastía Han. La dinastía Han fue el primer período de gran desarrollo después de la unificación de China. Los intercambios económicos y culturales entre el norte y el sur también integraron costumbres, proporcionando buenas condiciones sociales para la difusión y popularización de las costumbres festivas. En la dinastía Han, el solsticio de invierno se consideraba el "Festival de Invierno" y el funcionario celebraba una ceremonia de felicitación llamada "He Dong". Este era un festival oficial de rutina y la costumbre del "Adoración de Invierno" era popular en los círculos oficiales. .

Hay un registro en "El libro de la dinastía Han posterior": "Antes y después del solsticio de invierno, un caballero teme el peligro en tiempos de paz y se niega a escuchar los asuntos gubernamentales. Él elige un día propicio para evitar problemas ". Por lo tanto, en este día, la corte tendrá feriados y descanso, viajes de negocios y cierres de negocios, y relaciones cercanas entre familiares y amigos. Se enviarán comidas, se visitarán y vivirán felices. un festival de "vida tranquila". Durante las dinastías Wei, Jin y las Seis Dinastías, el solsticio de invierno se llamaba "Zisui" y la gente quería rendir homenaje a sus padres y mayores.

El Festival de Invierno era popular en las dinastías Tang y Song. Después de la dinastía Song, el solsticio de invierno se convirtió gradualmente en un festival para adorar a los antepasados ​​y dioses. En el solsticio de invierno durante las dinastías Ming y Qing, el emperador celebraba una ceremonia para adorar al cielo, que se llamaba "Cielo suburbano del solsticio de invierno". Durante este período, la gente también tenía costumbres como el culto a los antepasados ​​y los banquetes familiares. Por eso, el solsticio de invierno se llama "Año Pequeño".

Enciclopedia Baidu - Solsticio de Invierno

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Cuando el motor está en marcha, se generará una cierta presión negativa en el cilindro y este valor de presión negativa se transmitirá a la válvula de diafragma de vacío del interruptor de presión negativa a través de la manguera de presión negativa del proceso. En este momento, el diafragma se abre y la salida de aceite comienza a descargar aceite. Si el motor se cala, la señal de presión negativa se interrumpe, el diafragma se cierra y se detiene el flujo de combustible. Los interruptores de válvula de membrana de vacío generalmente tienen dos fallas: 1) Interruptor de válvula de diafragma. No hay señal de presión negativa, la membrana de vacío se ha abierto y el aceite sigue saliendo por la salida de aceite. 2) El extremo de presión negativa del interruptor de la válvula de diafragma está conectado al extremo de salida de aceite durante el proceso del motor, es decir, el combustible también sale por el extremo de presión negativa. Para la falla 1, siempre que la válvula de aguja flotante del carburador funcione normalmente, el aceite siempre saldrá por la salida de aceite del interruptor de la válvula de diafragma de vacío, lo que generalmente no tiene impacto en el motor, porque el sello entre la válvula de aguja flotante y su asiento de válvula controla el flujo de combustible. Si el sello entre la válvula de aguja del flotador y el asiento de la válvula es deficiente, el nivel de aceite en la cámara del flotador del carburador aumentará lentamente. La mayoría de los modelos de carburadores están equipados con un tubo de rebose. Cuando el nivel de aceite es demasiado alto, el combustible saldrá de la cámara del flotador a través del tubo de desbordamiento del proceso, que se descubre fácilmente. Sin embargo, bajo algunas condiciones especiales especificadas, la situación es diferente. Por ejemplo, el motor Honda CH125 refrigerado por agua está equipado con un carburador VE01D y la cámara de flotación del carburador no tiene un dispositivo de tubo de desbordamiento. Si el interruptor de la válvula de diafragma de vacío falla y la salida de aceite sigue drenando aceite, entonces el sello entre la válvula de aguja del flotador y su asiento de válvula simplemente falla y el combustible en la cámara del flotador aumentará lentamente. Cuando el nivel de aceite excede la posición de la boquilla principal, debido a que el carburador está ubicado más alto que la entrada de aire del cilindro, el combustible fluirá hacia el cilindro a través de la válvula de admisión del proceso, causando dificultad en el arranque. El segundo fallo es que la válvula de membrana de vacío está rota. Cuando el motor falla, el combustible en el tanque fluye desde el extremo de presión negativa del interruptor, lo que hace que el combustible en el extremo de presión negativa sea succionado hacia el cilindro a través de la T del carburador hasta que el aire llega a la válvula, lo que provoca la mezcla combustible sea demasiado rica. Conducirá a un pobre desempeño del crecimiento y a un alto consumo de combustible de los vehículos de motor. Debido a la falta de una comprensión integral del rendimiento del interruptor de la válvula de diafragma de vacío, cuando el personal de mantenimiento del departamento encontró dificultades para arrancar el tren y un rendimiento deficiente para acelerar, buscaron ciegamente la causa raíz en el sistema de incineración y la presión de compresión del cilindro. , ignorando la inspección del interruptor de la válvula de diafragma de vacío. De hecho, los puntos clave de la inspección son muy simples: para la falla directa de la salida de aceite del interruptor de la válvula de diafragma de vacío, puede desconectar directamente el conector entre la entrada de aceite del carburador y la salida de aceite del interruptor de la válvula de diafragma de vacío sin arrancar el tren. Manguera de goma, si el combustible sigue saliendo, esto es una clara admisión de falla. Cuando no hay aceite en el extremo de presión negativa del interruptor de la válvula de membrana, la manguera de goma conectada al extremo de presión negativa del interruptor se puede sacar de la junta en T de la válvula del vaporizador e insertar en el extremo frontal de una jeringa médica. (La capacidad de la jeringa no es inferior a 30 ml). La jeringa aplica presión negativa. Si sale combustible, la válvula de diafragma de vacío del interruptor de presión negativa está dañada. Si no tiene a mano una jeringa médica ya preparada, puede apuntalar el automóvil, arrancar el motor, dejarlo en ralentí durante unos minutos y pellizcar la manguera de goma conectada al extremo de presión negativa del interruptor con la mano. manos. Aumente el acelerador en este momento. Si el rendimiento de aceleración no es ideal, significa que el interruptor de la válvula de membrana de vacío está defectuoso. Para este punto, puede reemplazar el interruptor del mismo modelo y luego probarlo de acuerdo con los puntos anteriores, y lo sabrá después de intentarlo. En segundo lugar, no revise la válvula de corte de aire del carburador ni el dispositivo de enriquecimiento automático. Para resolver eficazmente el problema del cierre de la válvula del acelerador en vehículos de cuatro tiempos, el carburador de vacío instalado en los vehículos nuevos montados en el asiento está equipado con una válvula de corte de aire (válvula ACV para abreviar), que puede cerrar parte del aire. El paso del orificio de aire inactivo en tiempo real en el momento del retorno rápido del acelerador, puede evitar el fenómeno de una mezcla demasiado fina. El principio de la válvula ACV es: el control de la válvula ACV, la separación del canal está conectada al canal de aire inactivo del carburador a través del colector de admisión del motor (proporcionando así presión negativa), formando una válvula de aire independiente controlada por la presión negativa del motor.