Varias causas comunes de inquietud en los automóviles con transmisión automática

Se puede decir que la transmisión automática es el pilar de todos los modelos actuales. Algunos modelos incluso han cancelado la transmisión manual. Esto se debe principalmente a que la transmisión automática es conveniente y relativamente simple de operar. Algunos conductores incluso dicen que solo las marchas D y R son suficientes. Aunque los coches con transmisión automática son mucho más fáciles de operar, no son mucho más fáciles de mantener. El siguiente editor presentará algunos problemas comunes de fluctuación de la transmisión automática.

1. La parte inferior del motor tiembla

Cuando un coche automático está en marcha adelante, tiembla mucho antes de arrancar. Existe una alta probabilidad de que haya algún problema con el motor. Durante el uso del coche, el índice de desgaste de las patas del motor es mucho mayor que el de otras piezas. Con el tiempo o si las patas del motor tienen ciertos defectos de calidad, pueden ocurrir problemas como deformación. El motor generará energía cinética durante el funcionamiento. Si el automóvil avanza, la energía cinética se convertirá en vibración, aumentando considerablemente la presión sobre las patas del motor cuando fallan.

2. Depósitos de carbón del acelerador

Como parte importante del sistema de admisión de aire del motor, si la válvula del acelerador tiene depósitos de carbón, aumentará la resistencia del aire del motor. Cuando el vehículo avanza y el motor está en marcha, el acelerador también estará en pleno funcionamiento e inevitablemente se producirán depósitos de carbón en el acelerador. Si hay demasiado carbono, el paso de entrada de aire se hará más pequeño y el volumen de entrada de aire también será más pequeño. En este momento, puede producirse inquietud.

3. Problema con la caja de cambios

Creo que los entusiastas de los automóviles han oído más o menos que los conductores experimentados no necesitan aplicar los frenos al cambiar de marcha en N y D, entonces, ¿por qué hacerlo? ¿Cambiamos de marcha? ¿Hay algún retraso evidente al bloquear? Al fin y al cabo, sigue siendo un problema de rodaje entre la caja de cambios y el motor. Se puede decir que el cambio directo es una operación de alto nivel, y el cambio directo sin inquietud requiere un buen rodaje entre la caja de cambios y el motor; de lo contrario, habrá una inquietud evidente.