Piloto nacional y promoción del sistema público de alquiler de bicicletas

En 2008, Hangzhou lanzó un proyecto piloto de bicicletas públicas. En marzo de 2008, Hangzhou propuso aprender de París, Francia, y adoptar un modelo guiado por el gobierno y operado por empresas para tomar la iniciativa en la construcción de un sistema de transporte público en bicicleta (bicicleta gratuita) en China e integrarlo en el transporte público urbano en bicicleta. sistema para resolver el problema de la "última milla" del transporte público, mejorar la tasa de uso compartido del transporte público y aliviar los importantes "dilemas" del transporte en la ciudad.

Posteriormente, Wuhan inició un programa piloto. Cuando las empresas privadas invierten en construcción, el gobierno proporciona subsidios financieros y de recursos. Wuhan Gong * * * Las bicicletas no pierden y pueden obtener ganancias simplemente alquilando cajas de luz publicitarias.

En abril de 2014, la prueba de bicicletas públicas de Wuhan finalizó oficialmente y fue construida y operada por una empresa estatal.

En diciembre de 2014, el gobierno municipal de Wuhan invirtió en la construcción y operación de empresas estatales.

Posteriormente, más de 100 ciudades grandes, medianas y pequeñas de todo el país pusieron en marcha programas piloto de bicicletas públicas. Las ciudades piloto incluyen Hangzhou, Beijing, Xi'an, Ningbo, Wuhan, Taiyuan, Nanjing, etc. , muchos no están bien gestionados y algunos incluso se han convertido en decoraciones.

Las bicicletas son muy populares entre el público. Sin embargo, también existen muchos problemas, como altos costos operativos, un número exagerado de ciclistas y falta de evaluación y supervisión de los beneficios de la inversión.