La calefacción resuelve el problema de la quema de petróleo
Los peligros de quemar aceite de motor Entonces, ¿cuáles son los peligros del consumo de aceite de motor para los vehículos? Nuestro tema de hoy no está principalmente aquí. Solo debemos recordar que la participación del aceite del vehículo en la combustión hará que el aceite del motor participe en la mezcla, lo que provocará mayores depósitos de carbón en la cámara de combustión. El aceite quemado se descargará al ternario, provocando contaminación ternaria y graves consecuencias prolongadas. -término bloqueo del ternario. Si este problema continúa desarrollándose, se quemará más petróleo. Por tanto, alcanzar el estándar de no quemar aceite no significa que un pequeño consumo de aceite no tenga impacto en el vehículo.
Ranking de probabilidad y coste de cada componente causante del consumo de aceite del motor
Accesorios (dispuestos en el siguiente orden según probabilidad de ocurrencia, probabilidad de ocurrencia por 100 vehículos)
1. El anillo del pistón está atascado, lo que hace que quede aceite en la pared del cilindro y 97 participa en la combustión.
2. Las piezas de la válvula de descarga están envejecidas un 20%
3. El sello de aceite está envejecido un 10%
4. >5.3 ¿Tirar del cilindro?
Sujeto a tarifas de mantenimiento periódicas.
1. Mantenimiento de aros de pistón y cilindros.
2. Sello de aceite de la válvula
3. Mantenimiento de la turbina
4. Reemplazo de la válvula de descarga
Como se puede ver en lo anterior, El atascamiento del segmento del pistón es el problema más probable y el más caro de reparar. Por lo tanto, excepto en los modelos especiales, la mayoría de los vehículos queman aceite de motor y anillos de pistón. Por lo tanto, de acuerdo con el principio de alcance de investigación de alta probabilidad, la tecnología actual que no revisa la quema de aceite se centra en los anillos de pistón.
El principio y las desventajas de que la varilla calefactora caliente el líquido para liberar el anillo del pistón. La varilla calefactora explotará sin líquido, lo que puede dañar fácilmente a los trabajadores. Al calentar, retire el cárter de aceite, gire el cigüeñal con la mano y afloje los anillos del pistón. Si el tiempo de operación excede las 10 horas, será imposible operar todo el tiempo, lo que retrasará el costo de oportunidad del operador de reparar otros vehículos. Por lo tanto, en funcionamiento real, el trabajo de este eje de disco es siempre muy pequeño. Debido a que se utilizan líquidos corrosivos, después de un período de tiempo, se encontrarán muchas picaduras, corrosión y marcas de quemaduras en la parte superior del pistón. En casos severos, se debe reemplazar el pistón.
Entonces, ¿cómo se corroe exactamente? Utilicemos el análisis de casos para explicárselo en detalle.
El propósito de la varilla calefactora para liberar el anillo del pistón es calentar continuamente el líquido de reparación para corroer los depósitos de carbón y lograr el propósito de liberar el anillo del pistón, como si se reacondicionara el motor. Para resolver el problema de la liberación de los anillos del pistón, todos los problemas nuevos que puedan surgir se ignoran deliberadamente para lograr un propósito.
Riesgos y Desventajas de la Calefacción 1. La temperatura de calentamiento de la varilla calefactora es de hasta 100-160 grados. Tienes que saber qué tan poderosa es esta temperatura. El vapor de agua común puede desaparecer instantáneamente a esta temperatura. Por lo tanto, los trabajadores de la construcción deben garantizar constantemente el inventario de medicamentos líquidos en el tanque. Si no tienen cuidado, las varillas calefactoras pueden explotar y herir a los trabajadores. Entonces esta operación sigue siendo necesaria.
2. Debido a que se requiere desplazamiento manual, ningún taller de reparación puede lograr un funcionamiento 100% perfecto. Solo puede operar la mitad como máximo, por lo que la integridad de la construcción no puede cumplir con los requisitos.
Tiempo de calentamiento: La varilla calefactora funcionará de forma continua durante más de 10 horas y mantendrá una temperatura alta de unos 150 grados. ¿Sabes lo que pasará? Los cilindros de metal pueden corroerse. Vea la imagen a continuación de la pared del cilindro corroída.
Las paredes del cilindro corroídas son blancas y grises con rayas negras. La tercera imagen es de una pared cilíndrica normal.
Otro tanque corroído tenía pequeñas manchas negras en sus paredes. Después de que la capa protectora original del metal de la pared del cilindro se quema por completo, el cuerpo del cilindro se vuelve gris. En este momento, la parte superior del pistón también estará corroída y picada y, en casos severos, se reemplazará el pistón.
Este es el color normal de la pared del cilindro, por lo que el color normal de la pared del cilindro es marrón rojizo porque está en contacto con la mezcla de aceite y combustión, pero esta foto pertenece a otro coche, algunas huellas. de depósitos de carbón No es grave porque la tubería de aceite no se ha limpiado durante mucho tiempo.
Peligros después del calentamiento: durante el proceso de calentamiento continuo a 150 grados durante más de 65.438 horas, es probable que el bloque de cilindros se deforme, especialmente en los motores totalmente de aluminio.
Cuando el bloque de cilindros está corroído y gravemente deformado, no hay forma de resolver el problema de la reparación del aceite del motor. La única forma es revisar el motor y fabricar un nuevo bloque de cilindros para el rodaje, lo que provocará grandes pérdidas.
Estado actual de las reparaciones de calefacción de gasoil Las reparaciones de calefacción de gasoil tienen muchos riesgos y peligros. ¿Por qué siguen funcionando tantos talleres de reparación? Si realmente existe, ¿es razonable?
De hecho, este no es el caso. En economía, existe un problema de asignación de recursos y de intereses. Un gran número de talleres de reparación han comprado una gran cantidad de materias primas para el aceite de reparación de calefacción y varillas calefactoras (cientos de máquinas) sin tener acceso a una tecnología de reparación de aceite más conveniente, segura y científica. En este momento, alguien debe pagar la factura y digerir estas acciones antes de volver a comprar productos de última tecnología. Los productos técnicos de tecnología negra suelen ser los más lentos en aceptarse, pero una vez aceptados, también son los más rápidos en utilizarse.
Así que la existencia es razonable, lo cual es inapropiado en economía.
Cómo solucionar correctamente el problema de la quema de aceite. Para solucionar el problema de la quema de aceite, basta con recordar una frase: no revises el motor a menos que el cilindro esté grave. Debido a que la mayoría de los problemas de quema de aceite provienen de anillos de pistón atascados, siempre que estemos familiarizados con cómo resolver un problema de alta probabilidad, podemos resolver la mayoría de los problemas de quema de aceite, dejando los asuntos de pequeña probabilidad a aquellos con un espíritu de investigación especial. para estudiar. La política nacional es dejar que algunas personas se enriquezcan primero. Más importante aún, creo que este editor puede resolver la mayoría de los problemas, lo cual es exitoso.
El circuito de aceite sucio del vehículo a largo plazo agravará el problema del circuito de aceite, lo que provocará depósitos excesivos de carbón en la combustión y los anillos del pistón se atascarán debido al exceso de depósitos de carbón. Dicen que aunque sean diez mil o mil millas, sigue siendo una cuestión de petróleo. Con la mejora de la tecnología de los motores, el depósito de carbón provocado por el desajuste del combustible ha superado el estándar, por lo que la línea de aceite es fundamental. Resolver el problema desde su raíz y encontrar un camino técnico bidireccional de tratamiento y prevención es el método más científico. Ver más abajo
Después de que el pistón está completamente cubierto por depósitos de carbón, el espacio entre la pared del cilindro y el pistón también se bloquea, por lo que los depósitos excesivos de carbón pueden forzar fácilmente la pared del cilindro. Al mismo tiempo, este fenómeno causará problemas de quema de aceite porque los anillos del pistón no se limpian. El aceite del motor participará en la combustión, lo que provocará mayores depósitos de carbón y un círculo vicioso.
La tecnología líder actual en limpieza del fondo de aceite consiste en liberar anillos de pistón para reparar la quema de aceite. Esta tecnología fue desarrollada principalmente conjuntamente por la Universidad de Ciencia y Tecnología Química Yichenghou de Dalian y Siyoupu. Mientras el tanque de combustible esté lleno y el motor se accione varias veces, el motor aflojará automáticamente los anillos del pistón. Contiene todas las funciones de los aditivos de combustible comunes y puede liberar anillos de pistón al mismo tiempo, lo que realmente resuelve el problema de la quema de aceite de motor desde la lógica técnica subyacente. Puede limpiar el circuito de aceite, eliminar los depósitos de carbón de la boquilla de inyección de combustible y liberar los anillos del pistón, como se muestra en la siguiente figura. La desventaja es que hay que conducir mucho.
Después de limpiar el depósito de carbón del pistón, continuará penetrando en el anillo de gas y entrando en el anillo de aceite, liberando el depósito de carbón en el anillo de aceite para lograr el propósito de reparar la quema de aceite.
2. ¿Será corrosivo?
Por supuesto que no, porque normalmente se puede quemar en la cámara de combustión cuando se agrega al tanque de combustible, por lo que no habrá corrosión y el El bosque de limpieza del inodoro también puede limpiar los depósitos de carbón, pero no se puede agregar al tanque de combustible. ¡Prueba el tanque de gasolina y el motor no se incendiará! También hay pruebas y suscripción PICC, y certificación y bendición de grandes instituciones.
Por último, aún quedan muchos aspectos por comunicar sobre la reparación del aceite de motor. Hoy solo discutiremos los temas anteriores y el espacio es limitado. Espero que puedas dejar un mensaje. ¿Cómo entiende el problema del aceite del motor y cómo solucionarlo? Por lo general, las líneas de aceite deben limpiarse con frecuencia o regularidad. Siempre que el circuito de aceite se mantenga relativamente limpio y no se generen depósitos de carbón tan rápidamente, el aceite no se quemará prematuramente o no se quemará durante 20W kilómetros. Se puede utilizar PNF o limpiador de solución giratoria, que es más adecuado para la limpieza de combustible doméstico.