¿Aumentarán los salarios si aumentan los precios del autobús del metro de Beijing?
Primero, hablemos del precio de alquilar una casa. Personalmente, creo que los precios de las viviendas en la zona central subirán, mientras que los alquileres de las viviendas en las zonas aledañas caerán aún más. ¿Subirán los salarios?
Debido al aumento de los precios del transporte, el alquiler de la casa subirá y bajará. Personalmente, creo que los salarios también aumentarán y el grado de mejora en el centro será mayor que en los suburbios circundantes.
¿Cómo fijar científicamente los precios de los autobuses? No se puede determinar enteramente basándose en el precio de mercado.
Guo Jifu dijo que cuanto más bajo sea el precio del transporte público, mejor, pero el mercado por sí solo no puede resolver el problema. "El papel del transporte público es equivalente al de la vivienda asequible, que no debe estar completamente determinado por los precios del mercado. El transporte público debe reflejar primero el bienestar público".
"La construcción del metro requiere una gran inversión", Guo. Jifu dijo que en el transporte ferroviario En construcción, la inversión anual del gobierno solía ser de 654,38 mil millones, y ahora es de 654,38 mil millones, pero más fondos provienen de financiamiento y préstamos. Al mismo tiempo, el año pasado el gobierno subvencionó el transporte público con 20 mil millones de yuanes, pero los ingresos por billetes fueron sólo de 5,8 mil millones de yuanes, lo que no fue suficiente para los empleados del sistema de transporte público. La construcción, operación, depreciación y revisión de líneas antiguas como la Línea 1 requieren fondos. "Hay una grave falta de fondos en esta área".
Guo Jifu dijo que, a juzgar por la experiencia de desarrollo de ciudades de todo el mundo, ninguna ciudad puede depender completamente de las finanzas para resolver el problema. "Es imposible mantener las tarifas sin cambios." Dijo que los ajustes en las tarifas también deberían considerar aumentar el entusiasmo de las empresas. Después del aumento de tarifas, los subsidios financieros del gobierno se pueden reducir en consecuencia, y estos subsidios se utilizarán para mejorar las capacidades y los niveles de servicio del servicio de transporte.
2065438 2004 65438 El 28 de febrero, el Metro de Beijing ajustará sus precios. Zhongxin.com Financial Channel realizó una encuesta aleatoria a varios pasajeros en la estación Fuchengmen, la estación Chegongzhuang, la estación Xizhimen, la estación Jishuitan, la estación de la calle Gulou y otras estaciones de metro. Los resultados encontraron que la mayoría de la gente creía que los costos de transporte serían altos después del ajuste de precios del metro, y algunos viajeros de larga distancia dijeron que podrían cambiarse a los autobuses. Pero considerando la congestión en el sistema de autobuses terrestres, toman autobuses durante las horas pico. Algunos pasajeros también dejaron claro que tomar el metro es una "necesidad rigurosa" y no cambiarán a otro medio de transporte; la mayoría de los pasajeros cree que es difícil aliviar la congestión del metro durante las horas pico simplemente ajustando los precios;
Plan de ajuste del tránsito ferroviario: 3 yuanes por persona dentro de un radio de 6 kilómetros, 4 yuanes por persona por 6 a 12 kilómetros y 12 a 32 kilómetros, 1 yuan por persona por 10 kilómetros y 1 yuan por persona por cada 20 kilómetros por encima de 32 kilómetros Yuan, el precio del billete no tiene límite. Política preferencial: Cada mes natural, los pasajeros titulares de una tarjeta de transporte municipal pueden gastar 100 yuanes y se les otorgará un descuento del 20% sobre el exceso. Después de 150 yuanes, el monto excedente se descontará al 50%; cuando el gasto acumulado alcance los 400 yuanes, ya no se podrá disfrutar del descuento. Plan de ajuste del autobús terrestre: 2 yuanes por persona para viajes dentro de 10 kilómetros y 1 yuan adicional por cada 5 kilómetros posteriores, 50% de descuento para tarjetas ordinarias y 25% de descuento para tarjetas de estudiantes;
Situación actual de las tarifas del metro de Pekín antes de la reforma de 2007
Mayo de 2006 a mayo de 2006
Se ajustaron las tarifas de las líneas 1, 2 y 13 a 3 yuanes, la línea Batong cuesta 2 yuanes. La transferencia de la Línea 13 a la Línea 1 o Línea 2 cuesta 5 yuanes. Transfiera a Batong Línea 1 y Línea 2 por 4 yuanes. En diciembre de 1999, el pase mensual combinado de metro, autobús y vehículo eléctrico se cambió de 40 yuanes a 80 yuanes, y se añadió un nuevo pase mensual de metro, que costaba 50 yuanes.
De mayo de 2006 a junio de 2006 65438 31 de febrero
La tarjeta de pase mensual especial y la tarjeta de pase mensual combinada para el metro se ajustan a 60 yuanes y 90 yuanes respectivamente, y están limitadas a 140 viajes en ese mes.
De 1 en 2007 a 1 en 2007
Con el ajuste del sistema de tarifas de autobús, se canceló la tarjeta de pase mensual conjunta original y todas las tarifas del metro fueron de 2 yuanes.