Preguntas sobre Zheng He
1. Llevar a cabo una diplomacia pacífica y estabilizar el orden internacional en el sudeste asiático.
Antes de los viajes de Zheng He a Occidente, el ambiente internacional en torno a China era turbulento, manifestado principalmente en sospechas mutuas y competencia entre los países del Sudeste Asiático. En ese momento, Java y Siam, los dos países más grandes del sudeste asiático, se expandieron hacia el exterior, oprimieron a algunos países vecinos, amenazaron a Málaga, Sumatra, Champa, Chenla e incluso Sambuchi, e incluso mataron a enviados de la dinastía Ming e interceptaron a enviados que pagaban tributo. al grupo China. La otra es que la piratería está muy extendida en el Sudeste y el Sur de Asia, y las líneas de comunicación marítimas no están garantizadas. Estos factores inestables, por un lado, afectaron directamente la seguridad del sur de Xinjiang y, por otro lado, también afectaron en gran medida la imagen internacional de la dinastía Ming, que no contribuyó a la estabilidad y el desarrollo de la dinastía Ming. En esta situación, Ming Chengzu adoptó la política exterior de "mantener a China en casa, tratar a los extranjeros por igual y disfrutar de la paz". Envió a Zheng He a liderar una flota al Océano Occidental, mediando y aliviando las tensiones entre varios países a través de diversos medios. , mantener la seguridad del tráfico marítimo, con el fin de vincular la estabilidad y el desarrollo de China con las áreas circundantes, tratando de establecer un entorno internacional estable a largo plazo y mejorar el prestigio internacional de la dinastía Ming. Por lo tanto, se puede ver en la misión de la dinastía Ming. La dinastía Ming envió a Zheng He para lograr la misión de paz.
Zheng He fue a Occidente para mediar en los conflictos, calmarlos y eliminar barreras, lo que contribuyó a la estabilidad de las zonas circundantes. estabilidad y seguridad marítima en el sudeste asiático y el sur de Asia, y mejoró la dinastía Ming. Por lo tanto, se puede ver que la flota de Zheng He era muy poderosa, pero se utilizó con fines pacíficos, no para agresión y expansión en el entorno internacional. En aquella época, la paz era muy difícil sin una fuerte fuerza militar.
Needham comentó: China, el navegante oriental, es tranquilo y gentil, no recuerda viejas rencillas, es generoso y nunca amenaza al país. supervivencia de otros. Aunque tienen benefactores; están armados hasta los dientes, pero nunca conquistan países extranjeros. La gente puede construir fortalezas para disuadir a los enemigos, contener a las fuerzas mongolas y mantener la seguridad nacional.
En aquella época, las amenazas a la seguridad de la dinastía Ming procedían principalmente de dos direcciones: los piratas en los mares del este, los restos de la dinastía mongola Yuan en el norte y el Imperio Timur en el noroeste. Los piratas japoneses aparecieron por primera vez a finales de la dinastía Yuan, y algunos samuráis y ronin saquearon la costa de China para sobrevivir, lo que fue muy desenfrenado durante el reinado de Zhu Yuanzhang a principios de la dinastía Ming. el país aún no era estable, por lo que se concentraron en la paz, adoptaron una estrategia defensiva pasiva en la defensa nacional y establecieron guardias imperiales en las provincias costeras.
Durante el período Zhu Di, la seguridad de la dinastía Ming estaba en peligro. planteadas por tierra y mar, cambió la estrategia de defensa pasiva, tomó la iniciativa de abandonar el avión, trasladó la capital a tierra y conquistó Mobei personalmente. La armada de Zheng He se estableció en el mar para disuadir y atacar a los piratas japoneses y anti; -Fuerzas Ming, e implementaron un cerco estratégico desde el mar para contener la dirección noroeste, aliviando así la presión sobre el norte de la dinastía Ming
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La misión de Zheng He en Occidente fue principalmente con fines políticos. Pero también hay ciertos propósitos económicos. El país tomó una acción estratégica tan importante por muchas razones. Durante la navegación de la flota de Zheng He hacia Occidente, se llevaron a cabo muchas actividades comerciales. principalmente en tres formas:
La primera, el comercio de tributos. Este tipo de comercio fue la forma básica de los viajes de Zheng He a Occidente, y tenía la naturaleza de una soberanía feudal. , estos pequeños países fueron reconocidos como la soberanía de la dinastía Ming. Este era el propósito político del comercio tributario en ese momento. Vino a China para pagar tributos y recibió grandes recompensas de la dinastía Ming, durante los 22 años. Durante el reinado de Yongle, enviados de países asiáticos y africanos relacionados con los viajes de Zheng He a Occidente vinieron a China * * * 318 veces, un promedio de 15 veces al año, lo que no tenía precedentes en Brunei y Malasia. Siete reyes de Laga, Sulu, y Gumara encabezaron personalmente la delegación, y hasta 18 países rindieron homenaje a China al mismo tiempo. Tres reyes murieron en China durante sus visitas.
El segundo oficio oficial fue Zheng He. viaje hacia Occidente. Llevaba a cabo transacciones con comerciantes locales bajo los auspicios de funcionarios de ambos lados y fue una forma importante para que la dinastía Ming expandiera el comercio exterior.
La flota de Zheng He no sólo llevaba recompensas y regalos, sino también bienes de China, como monedas de cobre, seda, porcelana, artículos de hierro, etc. En la dinastía Ming, este tipo de comercio se podía comprar y vender con monedas de cobre, principalmente mediante trueque. El mayor impacto es el precio de chocar esos cinco. La flota china llegó a Guri. Un agente local se encarga de la transacción y los bienes se llevan al lugar comercial. Las dos partes negociaron el precio cara a cara bajo los auspicios de funcionarios. Una vez que llegan a un acuerdo, nunca incumplen su palabra. Este método comercial amigable se conoce localmente como Meitan. Durante los viajes de Zheng He a Occidente, especialmente después de eso, la escala del comercio se expandió, siguiendo los principios de igualdad, voluntariedad e intercambio de igual valor, y poseyendo algunos principios básicos del comercio internacional.
El tercer tipo de comercio privado. Este comercio fue impulsado en parte por las actividades comerciales de Zheng He en los mares occidentales. Fue iniciado espontáneamente por empresarios o personas. Los viajes de Zheng He eliminaron a los piratas, mantuvieron la seguridad marítima, abrieron vías navegables y promovieron y estimularon el comercio privado. Según investigaciones de algunos estudiosos, la misión de Zheng He no prohibía a los oficiales y soldados llevar algunos productos chinos para intercambiarlos en el camino. A los habitantes del sudeste asiático les gustan mucho las sedas, la porcelana y las herramientas chinas. Tan pronto como llegó la flota de Zheng He, se apresuraron a remar o comerciar en el muelle, y algunos incluso invitaron a oficiales y soldados a instalar puestos en el mercado local. En ese momento, China exportaba principalmente porcelana, seda, té, artículos de laca, productos metálicos y monedas de cobre, que China intercambiaba por joyas, especias, materiales medicinales y animales raros. En ese momento, China importaba 100 kilogramos de pimientos del extranjero, con un valor local de 1 tael, y los vendía en casa.
Las actividades comerciales de Zheng He en el Océano Occidental incluían el comercio político y el comercio económico.
Dondequiera que Zheng He fuera en sus viajes a Occidente, no sólo llevó a cabo comercio exterior, sino que también difundió la cultura avanzada de China. En ese momento, algunos países y regiones del sudeste asiático, el sur de Asia y África estaban rezagados en cuanto a desarrollo social y anhelaban la civilización china. Zhu Di envió a Zheng He a Occidente con la misión de "educar en el extranjero, guiar la etiqueta y cambiar hábitos". Zheng He difundió la civilización china en el extranjero. Ha escrito un nuevo capítulo en la historia de los intercambios culturales entre China y países extranjeros. El contenido de los viajes de Zheng He para difundir la civilización china incluye principalmente los siguientes aspectos: etiqueta china y confucianismo, calendario y sistema de pesos y medidas, tecnología agrícola, tecnología de fabricación, tecnología de talla arquitectónica, tecnología médica, tecnología de navegación y construcción naval, etc.
Todavía hay muchas historias sobre Zheng He difundidas en el extranjero. Están Bukit China y Lihang Baojing en Malasia, y Semarang y el Templo de Semarang en Indonesia. Los restos de Zheng He quedaron atrás, lo que expresa el respeto de la población local por este pionero en la expansión de la civilización china.
4. Desarrollar la industria marítima y trazar rutas entre Asia y África.
El océano es la cuna de la vida, representa el 70,8% de la superficie terrestre y es rico en recursos. Ha sido un espacio para la producción y la vida humana desde la antigüedad. Ha tenido un impacto importante en la sociedad humana y está estrechamente relacionado con la supervivencia, el desarrollo, el ascenso y el declive de nuestra nación china. Nuestros antepasados crearon las culturas oceánicas Longshan y Baiyue en los primeros días. A principios del siglo XV, los viajes de Zheng He a Occidente llevaron la industria marítima de la antigua China a la cima de su desarrollo, lo que fue de gran importancia para la humanidad.
En primer lugar, la apertura de rutas internacionales entre Asia y África allanó el camino para que los occidentales navegaran en Asia y África. Cuando el navegante portugués Vasco da Gama bordeó el Cabo de Buena Esperanza a lo largo de la costa occidental de África y llegó a la costa de África Oriental, los lugareños nos dijeron que los chinos lo habían visitado varias veces hace décadas. Con la ayuda de navegantes árabes, llegaron con éxito a la India por la ruta abierta por la flota de Zheng He.
En segundo lugar, realicé algunos estudios oceanográficos en el Pacífico occidental y el Océano Índico y recopilé y dominé una gran cantidad de datos oceanográficos. Las cartas náuticas de Zheng He se elaboraron mediante extensos estudios oceánicos. Este estudio oceánico es más de 400 años anterior al estudio oceánico del Challenger británico de 1872 a 1876, y es el registro de estudio oceánico más antiguo del mundo.
En tercer lugar, se dispuso estratégicamente el área de navegación. Basándose en su misión y conocimiento marítimo, Zheng He seleccionó Champa, Manlaga, Jiugang, Guli y Hulumos como áreas clave para el desarrollo marítimo en el vasto mundo de ultramar, lo que contribuyó a ampliar el alcance del transporte y el comercio en el extranjero.
Los viajes de Zheng He a Occidente hicieron muchas contribuciones a la industria marítima. Los logros de Zheng He son brillantes y pertenecen a China y al mundo. Se dedica al océano desde hace 28 años, desde que tenía 30 años. Cuando viajó por última vez a Occidente ya tenía 60 años. Lideró resueltamente a la flota a realizar intercambios culturales y navegación entre China y países extranjeros.
Esta vez, nunca regresó y murió en Guri, India, a la edad de 62 años, enterrado para siempre en el camino pacífico que abrió.
Entre los deslumbrantes héroes chinos, Zheng He no solo atrajo la atención de la comunidad internacional debido a su tecnología de navegación que no solo estaba por delante de los occidentales, sino también superior a los occidentales. Creo que el aspecto más importante al que la gente presta atención y estudia sobre él es probablemente el espíritu cultural representado por Zheng He: una orientación de valores del pueblo chino que no teme las dificultades y los obstáculos para conquistar la naturaleza, y una determinación de abrir el mundo. puerta al mundo para los intercambios culturales.
El espíritu de Zheng He de amar su trabajo y servir a su país es eterno y encarna las destacadas cualidades de apertura y espíritu empresarial de la nación china, paz y amistad, intercambios y cooperación, gestión de los océanos y osadía de ser el primero en el mundo. Es una preciosa riqueza espiritual que es digna de ser heredada y llevada adelante por las generaciones futuras para promover la civilización humana.
[Editar este párrafo] Introducción a los siete viajes al Oeste de Zheng He
En julio de 1405 y 11 d.C. (el tercer año de Yongle en la dinastía Ming), el emperador Taizu Chengzu de La dinastía Ming ordenó a Zheng He liderar una fuerza de 240 soldados. Una gran flota de múltiples barcos y 27.400 tripulantes zarpó y visitó más de 30 países y regiones en el Pacífico occidental y el Océano Índico, profundizando la amistad de China con el Sudeste Asiático y el Este. África. Partió de Liujiagang, Suzhou cada vez hasta 1433 (el octavo año de Xuande en la dinastía Ming) y navegó 7 veces a la vez. La última vez, Xuande regresó a Guli en abril del octavo año y murió de una enfermedad en el barco.
Zheng He viaja a Occidente.
Zarpó desde el puerto de Nanjing Longjiang el 15 de junio del tercer año de Yongle (11 de julio de 1405), navegó hacia el mar a través de Taicang y regresó a China el segundo día de septiembre del quinto año de Yongle. (octubre de 1407). En el primer viaje a Occidente participaron 27.800 personas.
El segundo viaje de Zheng He a Occidente
El 13 de septiembre del quinto año de Yongle (1407, 10, 13), llegó a Brunei, Tailandia, Camboya, India y otros El Monte Ceilán recibió el diente de Buda y lo trajo de regreso en el barco. Regresó a China en el verano del séptimo año de Yongle (1409). En el segundo viaje a Occidente participaron 27.000 personas.
El tercer viaje de Zheng He a Occidente
En septiembre del séptimo año de Yongle (1409, 10), Yao, Fei Xin, Ma Huan y otros zarparon de Liujiagang en Taicang. y llegó a Yue y Ma, India y otros lugares. En el camino de regreso visitamos el monte Ceilán el 16 de junio del noveno año de Yongle (6 de julio de 141).
Zheng realizó su cuarto viaje a Occidente.
Partió en noviembre del año 11 de Yongle (14165438 de octubre de 2003), acompañado por el traductor Ma Huan, e hizo su primer viaje a Malindi, África Oriental, el ocho de julio del año 13. año de Yongle (1465438 12 de agosto). De junio a octubre del mismo año, el embajador Malint vino a China para presentar "Qilin" (jirafa). En el Cuarto Viaje a Occidente participaron 27.670 personas.
El quinto viaje de Zheng He a Occidente
En mayo del año 15 de Yongle (1465438 junio de 2007), acompañado por Pu Rihe, descendiente de Pu Shougeng, pasó por Quanzhou. y llegó a Champa y la isla de Java, llegando hasta Mugudushu, Brava, Marin y otros países del este de África, el 17 de julio del año 17 de Yongle (1465438, 8 de agosto de 2009).
Los viajes de Zheng He al Oeste
El día 30 del primer mes lunar del año 19 de Yongle (3 de marzo de 1421), partió hacia Bangkoci (Bangladesh) Los registros históricos registran que “en el sector medio de la parte oriental del pueblo, el barco oficial encontró fuertes vientos, zozobró y se ahogó. El barco gritó y se arrodilló ante Dios pidiendo ayuda, pero antes de que pudiera terminar sus palabras. "El tiempo estaba en calma y el mar en calma." Regresó al camino del medio, en agosto del año 20 de Yongle. En el año 22 de Yongle, falleció el emperador Chengzu de la dinastía Ming y Renzong Zhu Gaochi ascendió al trono. Debido al vacío financiero, ordenó detener la navegación hacia el oeste.
Zheng He realizó siete viajes a Occidente.
El barco del tesoro zarpó del paso de Longjiang (actualmente Xiaguan, Nanjing) el seis de diciembre del quinto año de Xuande (1431). Después de regresar, Zheng He murió en Guri, en la costa occidental de la India, debido al exceso de trabajo en el octavo año de Xuande (1433). La flota fue dirigida por el eunuco Wang Jinghong y regresó a Xuande. En el séptimo viaje a Occidente participaron 27.550 personas.
La organización de la flota de los viajes de Zheng He a Occidente.
La flota de Zheng He en sus viajes al Océano Occidental era una flota enorme, completamente organizada de acuerdo con la navegación marítima y la organización militar. En aquel momento era la flota móvil marítima más poderosa del mundo. Muchos estudiosos extranjeros llaman a la flota de Zheng He el grupo de trabajo, y Zheng He es el comandante naval o comandante en jefe.
Después de un análisis exhaustivo de la historia mundial durante este período, el erudito de renombre internacional Dr. Joseph Needham concluyó: “La armada de la dinastía Ming fue probablemente más fuerte que cualquier país asiático en la historia, o incluso que cualquier país europeo al mismo tiempo, por lo que Todos Ningún país europeo podía competir con la armada de la dinastía Ming. "La flota de viaje de Zheng He era de gran escala y estaba bien organizada, y se formó en forma de una organización militar basada en sus tareas en el mar.
Los viajes de Zheng He a Occidente y el desarrollo del comercio exterior
El comercio exterior desarrollado por los viajes de Zheng He a Occidente incluía el comercio de tributos, el comercio oficial y el comercio privado. Como enviado de la dinastía Ming, Zheng He visitó a los reyes o jefes locales en nombre del emperador de la dinastía Ming e intercambió obsequios con ellos para mostrar su sinceridad en el comercio y la amistad. Zheng He también intercambió bienes con comerciantes de varios países, comerció en igualdad de condiciones y compró especialidades locales como marfil, gemas, perlas, corales y especias.
Equipo de navegación de Zheng He: barcos del tesoro
Según la "Historia de la dinastía Ming" y la "Biografía de Zheng He", Zheng He tenía un total de 63 barcos del tesoro, los el más grande de los cuales tenía 44 pies de largo y 18 pies de ancho. Era el barco marítimo más grande del mundo en ese momento, con una longitud de 151,18 metros y una manga de 61,6 metros. El barco tiene cuatro niveles. Los nueve mástiles del barco pueden transportar 12 velas y el ancla pesa varios miles de kilogramos. Se necesitan 200 personas para zarpar y un barco puede albergar a miles de personas.
"¿Historia de la dinastía Ming?" "Military Chronicles" también registra: "El barco del tesoro es tan alto como un edificio, con un fondo ancho y un pico ancho, y tiene capacidad para mil personas".
La flota de Zheng He tenía cinco tipos de barcos. El primer tipo se llama "barco del tesoro". El tesoro más grande mide 44 pies de largo, 18 pies de ancho y tiene una capacidad de carga de 800 toneladas. Este tipo de barco podía albergar a miles de personas y era el barco más grande del mundo en ese momento. Su postura es majestuosa e incomparable. Su timón de hierro requería entre doscientos y trescientos hombres para moverse. El segundo tipo se llama "barco a caballo". El caballo medía diez metros de largo y cinco de ancho. El tercer tipo se llama "barco de cereales". Tiene veintiocho pies de largo y doce pies de ancho. El cuarto tipo se llama "Barco", que mide 24 pies de largo y 9 pies de ancho. El quinto tipo se llama "acorazado", que mide cinco metros y medio de largo y seis de ancho. Se puede ver que algunos de los barcos de la flota de Zheng He se usaban para transportar carga, algunos para transportar granos, algunos para el combate y otros para la vida diaria. La división del trabajo es refinada y hay más tipos. Se puede decir que la flota de Zheng He era una flota grande con barcos del tesoro como cuerpo principal y barcos como auxiliares. Los afirmativos creen que la "Historia de la dinastía Ming" es básicamente correcta, porque el "barco marítimo de dos mil materiales" registrado en la estela de Zheng He en el templo Jinghai en Nanjing no es un "barco del tesoro", sino un "barco de guerra" más pequeño. ".
En el astillero Nanjing Zhenghe se desenterró un timón de 15 metros de largo, que tiene el mismo tamaño que el barco del tesoro descrito en "Historia de la dinastía Ming". El muelle del Astillero Nanjing Zhenghe tiene 20 pies de ancho. ¿Ibn? En las notas de viaje de IBN Battuta (1304-1377), se registró que había en China un enorme barco de 12 velas que podía transportar a miles de personas. El registro de Bai Tutai puede utilizarse como prueba circunstancial del barco del tesoro con 12 velas que transportaba a miles de personas. Los escépticos creen que la resistencia de la madera es limitada y que un casco demasiado grande no puede garantizar la estanqueidad, lo que dificulta la navegación durante mucho tiempo. Según los registros de los restos de Zheng He en el templo Jinghai en Nanjing, el primer barco del tesoro de Zheng He fue "Dos Mil Materiales". Por lo que dedujeron, medía entre quince y veinte pies de largo y entre seis y ocho pies de ancho. La capacidad de carga es de aproximadamente 5.000 toneladas. Hasta ahora, nadie ha replicado un "barco del tesoro" de 44 pies de largo verdaderamente navegable. La mayoría de los barcos del tesoro que actualmente se imitan se muestran escépticos. Incluso en medio de dudas, el barco del tesoro de Zheng He seguía siendo el barco gigante más importante del mundo en ese momento.
Los viajes de Zheng He al Oeste y la tecnología de navegación
Según las cartas náuticas de Zheng He, Zheng He utilizó agujas hidrográficas (navegación con brújula de azimut 24/48) combinadas con estrellas a través del océano. Picking (navegación celeste). La tecnología de navegación más avanzada del momento. La flota de Zheng He utilizó brújulas para navegar durante el día y mantuvo el rumbo durante la noche observando las estrellas y una brújula acuática. Gracias a soluciones razonables a problemas como el almacenamiento de agua dulce, la estabilidad de los barcos y la lucha contra el hundimiento, la flota de Zheng He pudo "mantener las nubes y las velas en alto y las estrellas galopar día y noche" bajo las peligrosas condiciones de "las enormes olas". se encuentran con el cielo y las olas son tan altas como montañas". Hay un accidente. Durante el día, se cuelgan y ondean banderas de varios colores de la forma acordada para formar los semáforos correspondientes. Por la noche, se utilizan linternas para reflejar las condiciones de navegación. En caso de niebla o lluvia con poca visibilidad, también se utilizan gongs, bocinas y altavoces para la comunicación. La tecnología de los viajes de Zheng He a Occidente se refleja principalmente en tres aspectos: 1. Tecnología de navegación astronómica.
China ha podido durante mucho tiempo determinar la posición y la posición de navegación de los barcos mediante la observación del sol, la luna y las estrellas. La flota de Zheng He combinó la navegación y el posicionamiento astronómicos con la aplicación de la brújula náutica para mejorar la precisión a la hora de determinar la posición y el rumbo del barco, lo que se denomina "tracción de estrellas". Al utilizar el método del "tablero de estrella tirador" para observar, localizar y determinar la altura del cielo, se puede juzgar la posición, dirección y rumbo del barco. Esta tecnología representó el nivel avanzado de navegación celeste del mundo en esa época. 2. La tecnología de navegación geográfica de los viajes de Zheng He a Occidente se basó en conocimientos científicos marinos y cartas náuticas. Utilizaba instrumentos de navegación como brújulas náuticas, bitácoras y sondas, y determinaba la ruta de navegación del barco basándose en registros en cartas náuticas. y libros de agujas. La determinación de la ruta de navegación durante la navegación se denomina ruta de la aguja y error de la brújula. No más de 2,5 grados. 3. La razón por la que las cartas de navegación de Zheng He se han transmitido de generación en generación se debe a su inclusión en el libro "Wu Beizhi" de Mao Zedong, un escritor de finales de la dinastía Ming. Cuando se incluyeron las imágenes originales en el libro, se cambiaron al formato de libro, con 20 páginas de derecha a izquierda, 40 imágenes * * * y al final se adjuntan dos imágenes de "Cruzando el océano para atraer las estrellas". La costa más alejada del este de África tiene 65.438 06. Se marcan ciudades, islas, balizas, playas, arrecifes, montañas y rutas. Las islas Nansha (isla Wansheng Shitang), islas Xisha (isla Shitang) y islas Zhongsha (isla Shixing Shitang) están claramente marcadas. En 1947, el Ministerio del Interior de la República de China nombró islas y arrecifes en el Mar de China Meridional en honor a Zheng He y otros. En conmemoración de este gran navegante, las Cartas Náuticas de Zheng He son los atlas náuticos más antiguos existentes en el mundo. En comparación con la carta náutica de Portland más representativa de Occidente al mismo tiempo, la carta náutica de Zheng He tiene una amplia gama y un rico contenido. Aunque su precisión matemática es menor, su practicidad es mejor que la del diagrama de Portland. El británico Joseph Needham señaló en su libro "Historia de la ciencia y la tecnología chinas": Mills y Blagden realizaron una investigación detallada sobre la precisión de las cartas de navegación chinas. Ambos conocían toda la costa de la península malaya y elogiaron la precisión de las cartas de navegación chinas. Los viajes de Zheng He a Occidente reflejaron la brillantez de la avanzada tecnología de navegación de China y mostraron la gran sabiduría del antiguo pueblo chino, creando así el gran viaje de Zheng He a Occidente.
La importancia de los viajes de Zheng He a Occidente.
Zheng He visitó más de 30 países, incluidos Java, Sumatra, Sulu, Pahang, Jinwax, Guri, Siam, Adang, Tianfang, Dhofar, Hume, Mu. La antigua capital Shu, y lugares tan lejanos como el costa este de África, el Mar Rojo, La Meca y posiblemente Australia. Estos registros representan el pináculo de la exploración marítima de China, más de 80 años antes que los exploradores occidentales como Vasco da Gama y Colón. En ese momento, la dinastía Ming estaba por delante de Occidente en tecnología de navegación, tamaño de flota, distancia de navegación, duración y campos relacionados. En el sentido histórico de los viajes de Zheng He a Occidente, hay muchas interpretaciones fuera del mar. "Durante la era de Zheng He, China asumió verdaderamente las responsabilidades de un país civilizado: fuerte pero no hegemónico, extendiendo la buena voluntad a los países amigos, publicitando recompensas y siendo generoso. El misterio de la destrucción de los archivos de Zheng He: según "Zhouzi Special Area" Crónicas" Los archivos de los viajes de Zheng He a Occidente se guardaban originalmente en el Ministerio de Guerra. Durante el período Chenghua del emperador Xianzong de la dinastía Ming, el emperador ordenó al Ministerio de Guerra que revisara los antiguos archivos de Sanbao, pero los funcionarios enviaron por el Ministro de Guerra Zhongxiang no pudo encontrarlos durante tres días. El cochero Liu Daxia los había escondido de antemano, preguntó a los funcionarios, ¿cómo podrían perderse los documentos en la biblioteca, Liu Daxia, que estaba presente en ese momento? dijo: "Proteger el Mar del Oeste costó cientos de miles y miles de soldados y civiles murieron. ¿Cuáles son los beneficios de conseguir tesoros? "Aunque los archivos antiguos todavía están ahí, deberían ser destruidos. ¿Por qué sigues preguntando?" Los viajes de Zheng He a Occidente deberían incluir una gran cantidad de materiales originales, como edictos imperiales, la organización de la flota de Zheng He, inventarios, cuadernos de bitácora, cuentas, etc. Sigue siendo un misterio si Liu Daxia destruyó una gran cantidad de archivos de Zheng He. La desaparición de una gran cantidad de archivos de Zheng He ha traído grandes dificultades y restricciones a la investigación de Zheng He. Sobre el descubrimiento de América de Zheng He: En el libro más vendido "1421: China descubrió el mundo", publicado en 2002, el ex comandante de submarinos de la Marina Real Británica, Gavin? Menzes propuso que mucho antes de la era de los descubrimientos occidentales, la flota de Zheng He navegó alrededor del mundo y descubrió América y Oceanía. 65438 de junio de 2006 El 16 de octubre, una carta de navegación china dibujada en 1763 y etiquetada como Yongle 16 (1418) se exhibió simultáneamente en el Museo Marítimo Nacional de Greenwich, Beijing y Londres. El mapa de navegación de China tiene áreas de navegación detalladas y contornos de América, Europa y África.
Además, la imagen va acompañada de representaciones de nativos americanos (piel rojo oscuro, plumas en la cabeza y la cintura) y aborígenes australianos (de piel oscura, desnudos, con productos óseos en la cintura). El único inconveniente es que no existe registro de las Islas Británicas en las cartas náuticas. Según el coleccionista del mapa, el abogado chino Liu Gang, compró el mapa a un empresario de Shanghai por 500 dólares estadounidenses en 2001 y se enteró del viaje leyendo el libro antes mencionado "1421: China descubrió el mundo". La importancia histórica y importancia de los diagramas. Zheng He visitó más de 30 países y regiones en los 28 años transcurridos desde sus viajes a Occidente. Dondequiera que iba Zheng He, daba regalos a los reyes de varios países como señal de amistad. La flota trajo seda, porcelana, cobre y hierro, oro y plata y otras artesanías a cambio de especialidades locales. Los agentes que los acompañaban mantuvieron registros de lo que vieron. En el camino de regreso, llegaron enviados de varios países con el barco, presentaron tesoros y especialidades al emperador Ming y los intercambiaron con comerciantes chinos. Los intercambios amistosos amplían el comercio y mejoran el entendimiento. Zheng He completó su misión de manera brillante. La gente en Nanyang y otros lugares ha estado conmemorando a este mensajero de paz y amistad. En algunas ciudades, todavía existen templos y atracciones que conmemoran a Zheng He. Los siete viajes de Zheng He al Océano Occidental son un gran logro en la historia de la navegación mundial. Los navegantes europeos Colón y Waghdad Gama navegaron mucho después que Zheng He. Navegaron varias veces, con unas 100 personas y tres o cuatro barcos, con un arqueo máximo de sólo 120 toneladas. Zheng He superó a estos navegantes europeos en términos de alcance, escala y organización.
[Editar este párrafo] Los países y regiones por los que pasó Zheng He durante sus siete viajes a Occidente.
Según "La biografía de Zheng He" de la dinastía Ming, Zheng He fue enviado a 36 ciudades y países: Champa, Java, Chenla, Jiugang, Siam, Guri y Ma Raga, Boni, Sumatra, Aru, Kezhi, Greater Glen, Lesser Glen, Sizori, Sulu, Geli y Adán.
[Editar este párrafo] Interpretación de los topónimos chinos y extranjeros involucrados en los viajes de Zheng He a Occidente
1. Región Occidental
En la antigüedad, la Las regiones occidentales en un sentido estricto se refieren a las áreas al oeste del paso de Yumen. El área al este de Congling, la región occidental en un sentido amplio se refiere a los terratenientes que pueden extenderse hacia el oeste en un sentido estricto, incluyendo Asia Central, Asia Occidental, la Península India, e incluso Europa del Este y el noreste de África. Las "regiones occidentales" en "El oeste de las regiones occidentales" se refieren a las regiones occidentales en un sentido estricto. Si corresponde a "al norte" a continuación, parece ser la interpretación de "el territorio de las regiones occidentales". ; las "regiones occidentales" en "Reino de las regiones occidentales de Khrushchev" Se refiere a las regiones occidentales en un sentido amplio. en el Océano Índico hoy.
2. Ciudades y pueblos ocupantes
También conocido como Pendiente de la Guerra, es el nombre de un antiguo país de la zona central y sur del actual Vietnam. Los registros históricos chinos se refieren a él como Lin Yi y el Señor de los Anillos. El área local es rica en arroz, llamado "arroz Champa". Es una de las mejores variedades de arroz y fue introducido en China en la dinastía Song. Después de los viajes de Zheng He al Oeste, el arroz Champa se introdujo y promovió en las cuencas de los ríos Yangtze, Perla y Minjiang en mi país. Este tipo de arroz se llama "Valle de la Guerra" o "Huang Zhan" en Changle, ciudad de Fuzhou, provincia de Fujian. Hasta hace treinta años era una excelente variedad local de arroz tardío de tallo alto.
3.Lenguaje Java (un lenguaje informático, especialmente utilizado para crear sitios web)
El país de Bessie está situado en la isla de Java. Los registros históricos desde la dinastía Tang se refieren al lugar como "Daling" y "Po". La isla limita al norte con el mar de Java y al sur con el océano Índico, tiene una superficie de 12.600 kilómetros cuadrados y una población de casi 100 millones. Esta es la región más densamente poblada y económicamente desarrollada de Indonesia. Las principales ciudades son Yakarta (la capital), Bandung, Semarang, Surakarta en Surabaya y Surabaya, donde vive el pueblo chino Changle.
4. Los Tres Budas y el Reino de Qi
En otras palabras, Srivijaya, la transliteración del sánscrito, es un antiguo país en la isla de Sumatra en la actual Indonesia. en el actual estado de Bareng, a lo largo del río Muxi, en el sureste de Sumatra.
5. Siam
El antiguo nombre de Tailandia se encuentra en medio de la península de Indochina, en el sudeste asiático. A mediados del siglo XIV se formó mediante la fusión de Siam y Luo, y limita al sur con el Golfo de Siam. La capital actual es Bangkok y el número de chinos de ultramar en Tailandia ocupa el primer lugar en el sur de Asia.
6. Tianzhu del Sur
Tianzhu es otro nombre de la antigua India, y los libros antiguos también lo llaman el veneno corporal de Tianzhu. Tianzhu se divide en tres partes: norte, centro y sur. El sur de la India se refiere a la parte sur de la península india.
7. Montaña de Ceilán
Ceilán, también conocido como el País del León, ahora conocido como Sri Lanka (Srilangka), es un país insular del sur de Asia, separado del Estrecho de Pakistán. y uno frente al otro en la parte sureste de la India, cubre un área de 65.000 kilómetros cuadrados. Es uno de los antiguos países budistas. Los principales grupos étnicos son los cingaleses y los tamiles. La capital, Colombo, se encuentra en el suroeste de la isla.
8. Estado de Guli
También conocido como “Gulifu”, está situado en la región de Kothikode en Kerala, en el suroeste de la península india. Es un centro de transporte marítimo. En el quinto año de Yongle en la dinastía Ming (1407), Zheng He visitó este lugar y erigió un monumento para conmemorar su segundo viaje a Occidente.
9. Ke Zhiguo
También traducido como "Tesoro Nacional", su ciudad natal es Cochin en el suroeste de la India, que es una vía fluvial clave y un puerto importante. Hubo intercambios amistosos con China a principios del siglo XV.
10. El Reino de Calabash
Ormuz, también traducido como Ormuz, está ubicado cerca de Minab en el sureste de Irán, cerca del Estrecho de Ormuz. El sitio abandonado está en la costa norte. de la isla de Ormuz, que limita con la desembocadura del golfo Pérsico. Fue un importante centro de transporte y comercio en la antigüedad y ahora ha sido reemplazado por Bandar Abbas en la costa opuesta.
Gumu es un país.
Mogadiscio es la capital de Somalia, conocida como el Cuerno de África, situada en el sureste de Somalia, cerca del Océano Índico. Una ciudad antigua fue construida antes del siglo XIII. Zheng He visitó este lugar dos veces durante sus viajes a Occidente.
Nanjing Longjiang 12
A principios de la dinastía Ming, el Astillero Longjiang estaba ubicado aquí. Entonces, la dirección está en el área de la aldea de Baozhong cerca del río Sancha en Xiaguan, Nanjing, hoy esta vía fluvial solía llamarse Longjiang y conducía al río Yangtze; El Astillero Longjiang construyó una vez un "barco del tesoro" para los viajes de Zheng He a Occidente, por lo que también se le llama "Astillero del Tesoro". El astillero donde se construyó el barco se llamaba "Shipmaker" y las ruinas aún están allí, como un enorme estanque. En 1957 se desenterró aquí un gran timón con una longitud de 1.107 metros que ahora se conserva en el Museo de Historia de China. La longitud de este timón demuestra plenamente la escala del barco del tesoro de Zheng He. Según los registros del Astillero de Longjiang, en 1411 (el noveno año de Yongle), el astillero "reconstruyó y construyó 247 barcos marítimos para los países occidentales". El Palacio Tianfei original, situado a orillas del río Longjiang, ha sido destruido.
Channgle Nanshan 13
Lleva el nombre por estar ubicado en el sur del condado de Changle, provincia de Fujian. Hoy, las calles del condado de Changle rodean la montaña. La altitud es de sólo unos 40 metros, también conocida como montañismo; esta montaña tiene tres picos pequeños: Minglan, Xiangjie y Shilin, por eso también se le llama Sansan, y la montaña sube muy alto. Esta montaña tiene tres pequeños picos: Minglan, Xiangjie y Shilin, por eso también se la llama los Tres Santos. Hay una torre en la montaña llamada Torre Sanfeng (Torre Shengshou). Algunos templos se llaman Templo Sanfeng o Templo Pagoda Sanfeng; al lado del templo está el "Palacio Tianfei" dedicado a Mazu, y el monumento "Tianfei Lingyingzhi" está erigido en este palacio, y está el Palacio Sanqing construido por; Zheng He. En la sala "se utilizan campanas y tambores como instrumentos, y todo está listo". La campana es la "Campana de Bronce Zheng He" y originalmente se trasladó a la ciudad de Nanping durante la Guerra Antijaponesa. Los templos, palacios y salones de arriba habían desaparecido y las torres se alzaban majestuosamente. En los últimos años ha sido reforzado y renovado haciéndolo aún más espectacular. En 1935, se construyó la Sala de Exposiciones de Reliquias Históricas de Zheng He en el sitio abandonado del templo, palacio y palacio originales. El Monumento Tianfei es la principal reliquia cultural de la exposición, y Nanshan (Sansan) fue reconstruido en el "Parque Zheng He" ese mismo año.
14. Zigong
Se refiere al puerto de Changle Taiping, que está conectado con el río Minjiang. Se encuentra en el oeste y norte de las estribaciones occidentales de Nanshan en el condado de Changle. En sentido estricto, se refiere a las aguas del río Xia Dong cerca de Wuhangtou, condado de Changle. A grandes rasgos, se refiere a todas las aguas del río en verano e invierno. Este puerto alguna vez tuvo ríos anchos y aguas profundas que podían albergar barcos enormes. Hay un dicho que dice que "ningún viento en miles de millas puede suavizar el jade, y mil olas en la luna pueden romper el oro". La piedra Pingzhi Shou y las colinas Liuping en el noreste y sureste del puerto pueden bloquear el ataque de tifones y. son buenos refugios. "Changle County Chronicles" y "Channgle Liu Lizhi" registran que Zheng He, el eunuco de los Tres Tesoros, fue al Oeste y estacionó sus barcos para construir un barco gigante aquí y lo renombró Puerto Taiping. Debido a los cambios en Mulberry, sólo queda un canal largo y estrecho conectado a la pequeña turbina de vapor. La mayoría de los cursos de agua originales se han convertido en tierras de cultivo fértiles y algunos se han convertido en nuevas zonas residenciales. La carretera principal de esta comunidad se llama "Taipinggang" Road, que está conectada verticalmente con Zhenghe Road.
Sumatra, 15
También traducido como Samudra, Suvenala, Suvendana.
El antiguo lugar está cerca de Lokshomawe en el norte de Sumatra, Indonesia, y ahora es el nombre general de toda la isla. La isla limita con el Estrecho de Malaca al norte, el Océano Índico al sur y el ecuador en el medio. Es una gran isla en el oeste de Indonesia, con una superficie de 434.000 kilómetros cuadrados, y su capital es Medan.
16, lleno de espinas y Canadá
La traducción antigua también se llamaba Malaca, y la traducción actual es Malaca (siglos XIV-XVI), un reino feudal en la península malaya. Ubicado en el área entre Malasia y Malaca, en el cruce del Estrecho de Malaca, 1411 (el noveno año de Yongle). Pele, el rey de este país, quedó fascinado con Sila. La flota de Zheng He pasó por muchos lugares. Actualmente, la mitad de los residentes de Malaca son chinos y las tres cuartas partes de los residentes de Malaca, la capital, son chinos. Hay el Templo Sanbao, el Pozo Sanbao y la Ciudad Sanbao en la ciudad.