¿Acerca de un Mercedes-Benz Clase E?
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El E280 tiene un techo corredizo de techo completo.
Consulte el sitio web de Autohome mencionado anteriormente.
Hummingbird
La empresa estadounidense AMG es mundialmente famosa por su producción de Hummer. El fundador de AMG es el fabricante de bicicletas Ute. 1903 Se establece el Departamento de Vehículos Motorizados Terrestres. En 1908, John Wiley compró la división de vehículos todoterreno y, en 1912, fundó Willys-Continental Automobile Company para producir automóviles Willis-Knight. Durante la Segunda Guerra Mundial, el 11 de julio de 1940, el ejército estadounidense convocó una licitación a 135 empresas para el desarrollo de vehículos ligeros de reconocimiento. Las condiciones son difíciles y el tiempo escaso. Tres empresas, incluida Ford, presentaron ofertas, una de las cuales fue Willys Off-Road Vehicle Company, que produjo el primer Jeep "Willys Horse". Posteriormente, el ejército integró las ventajas de los productos de las tres empresas, basándose en Willisma, y encargó a Willis Off-Road Vehicle Company que llevara a cabo un diseño estandarizado nuevamente. Este coche estandarizado es WillysMB. Al final de la Segunda Guerra Mundial, Willys había producido 360.000 jeeps Willys MB.
En 1953, el empresario Kaiser adquirió Willys-Off-Road Vehicle Company y cambió su nombre a Kaiser-Jeep Company. En 1970, American Motors Corporation (posteriormente fusionada con Chrysler Motors) adquirió Kaiser-Jeep y la transformó en Jeep Corporation, que constaba de dos divisiones independientes, la división de vehículos comerciales y la división de automóviles gubernamentales. En 1971, el Departamento de Automóviles del Gobierno se convirtió en una filial de la empresa automovilística estadounidense AMG Motor Company. 1980 AMG emprendió otra tarea de diseño de vehículos militares para el ejército estadounidense y diseñó el vehículo militar todoterreno Hmmwv. 1983 American LTV Corporation adquiere AMG Motor Company de American Motors Corporation. En 1992, AMG fue transferida al Human Science Group. Ese mismo año, con su destacada actuación en la Guerra del Golfo, se lanzó el primer Hummer civil, el vehículo todoterreno Hummer, que inmediatamente obtuvo muchos favores. Debido a su excelente rendimiento de marcha, personas dentro y fuera de la industria lo aclaman como el "Rey de los vehículos todoterreno".
En 1999, General Motors obtuvo de AM General Motors los derechos de uso y producción de la marca Hummer.
[Editar este párrafo] Etimología de la marca
A finales de los años 1970, basándose en la experiencia de la guerra de Vietnam, el ejército estadounidense descubrió la necesidad de una nueva generación de vehículos ligeros multiusos. vehículos militares. Los vehículos militares requeridos por el ejército en ese momento debían cumplir con los requisitos de los vehículos de ruedas (sin orugas) multipropósito de alta movilidad, conocidos como HMMWV (vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad). Hummer se traduce del apodo de HMMWV, Humveer.
[Editar este párrafo] Historia del automóvil
A finales de los años 1970, el ejército estadounidense comenzó a desarrollar una nueva generación de vehículos militares ligeros polivalentes basándose en su experiencia en la guerra de Vietnam. . Los vehículos militares requeridos por el ejército en ese momento debían cumplir con los requisitos de alta movilidad, multipropósito, con ruedas (sin orugas), denominados HMMWV (High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle), para reemplazar varios jeeps y varios camionetas con tracción en las cuatro ruedas. El objetivo es facilitar el mantenimiento modular de vehículos militares ligeros con estándares unificados y mejorar su movilidad.
El ejército estadounidense construyó 19 vehículos de prueba XR311. El XR311 funcionó bien en desiertos y praderas, pero al final se detuvo su desarrollo porque el costo era demasiado alto, la parte trasera del vehículo no podía transportar carga y no cumplía con los requisitos polivalentes del ejército. Al mismo tiempo, el fabricante de superdeportivos Lamborghini también se muestra optimista sobre el mercado de vehículos militares. En 1977, se produjeron pruebas de varios Jeeps de alto rendimiento para el ejército estadounidense y se los llamó Cheetah. Sin embargo, dado que su motor está en la parte trasera del automóvil, el automóvil tiene usos limitados y no puede reemplazar una camioneta. Más tarde, Lamborghini dirigió el mercado del automóvil a los empresarios adinerados de Oriente Medio. Este es el LM002.
A principios de la década de 1980, el Departamento de Ingeniería General de AM resumió las razones del fracaso del XR311 y el Cheetah, con la esperanza de volver a desarrollar vehículos todoterreno similares y enviarlos al ejército de EE. UU. para que los probara. Entonces hicieron 12 HMMWV. La ubicación del motor del coche se cambió de atrás a la central, entre los dos ejes pero delante de la cabina. Este diseño resuelve el dilema del peso desigual del vehículo causado por el motor delantero y la incapacidad del motor trasero para transportar carga. Al mismo tiempo, debido a este diseño, el ancho de la carrocería ha aumentado a casi 2,2 metros (excluyendo los espejos retrovisores), el motor ocupa principalmente el medio entre el conductor y el pasajero delantero, y la transmisión automática está ubicada exactamente en las dos ruedas traseras. asientos en el medio.
El HMMWV también utiliza un sistema de tracción total permanente y un motor diésel V8 de 6,2 litros, que ahorra combustible y puede producir 150 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 110 km/h. Estos 12 HMMWV. Están equipados con diferentes cuerpos para cumplir con los requisitos polivalentes del ejército estadounidense. Después de una prueba exhaustiva de 32.000 kilómetros en el desierto de Nevada, su excelente desempeño dejó una profunda impresión en el ejército estadounidense. En 1983, el ejército estadounidense firmó un contrato con él para encargar vehículos de prueba. Después de cinco meses de evaluación detallada, AM General ganó un contrato para producir inicialmente 55.000 HMMWV. Ese mismo año, American LTV adquirió General Motors de American Motors. Hasta ahora, la producción de vehículos de la serie Hmmwv ha superado los 6.543.800.000 vehículos, y el ejército estadounidense ha equipado 6.543.800.000 vehículos, exportados a más de 30 países y regiones.
En la Guerra del Golfo de 1991, el Humvee llevó a cabo múltiples tareas como transporte de personal y material, antitanque, retransmisión de comunicaciones y remolque de artillería. Después de la guerra, el Pentágono publicó su informe final, titulado "Victoria en la Guerra del Golfo Pérsico", afirmando: "El Humvee cumplió todos los requisitos, o los superó... y demostró una excelente movilidad a través del país. Su disponibilidad superó a la del Army Standard, alcanzar el 90% de alta capacidad de carga útil también es una garantía absoluta para el ejército de EE. UU.".
En 1992, AM fue transferido al Grupo de Recursos Humanos. Ese mismo año, AM Genera lanzó el vehículo civil Hmmwv, denominado Hummer, cuya transcripción es "Hummer", un nombre chino muy apropiado. Debido a su excelente rendimiento todoterreno, personas dentro y fuera de la industria lo aclaman como el "Rey de los vehículos todoterreno". Por el contrario, rara vez se conoce al "antepasado" Hmmwv.
En 1999, General Motors obtuvo de AM General Motors los derechos de uso y producción de la marca Hummer. En 2003, General Motors lanzó el Hummer H2. Al mismo tiempo, el Hummer original presentado por Renke Group pasó a llamarse Hummer H1. El H2 fue diseñado por General Motors y General Motors le confió la producción y las ventas. A diferencia del diseño de la generación anterior de Hummer H1, el diseño de Hummer H2 ha sido diseñado para uso general en carretera desde el principio, mejorando la forma demasiado grande de la carrocería, agregando accesorios cómodos y acercándose a las necesidades de los usuarios comunes. En 2005, se lanzaron la camioneta Hummer H2 SUT y el vehículo todoterreno Hummer H2 SUV, lo que hizo que la línea de productos fuera más completa.
Dado que el H2 está desarrollado sobre la plataforma del Chevrolet Suburban, puede que no sea tan adecuado para todas las condiciones de la carretera como el H1, pero para la mayoría de los conductores ofrece un equipamiento más avanzado y mayor comodidad. El H2 fue elogiado por su perfecta adaptación del estilo y la robusta carrocería del Hummer original. Sin embargo, desde que el H2 se convirtió en un SUV "civil", nunca ha mostrado su naturaleza de vehículo militar, aunque esto es parte del atractivo único del automóvil para muchos compradores.
Parámetros de rendimiento del H2
Longitud: 4821 mm
Ancho de cabina: 2062 mm
Altura de cabina: 1976 mm
Distancia entre ejes: 3124 mm
Modo de conducción: tracción total permanente
Velocidad máxima: 180 km/h (límite de velocidad electrónico 148 km/h)
Consumo medio de combustible: 22 l/100 km, 500 km con el combustible lleno.
Norma de emisiones: Euro 3
Tipo de combustible: gasolina sin plomo nº 93 o superior.
Distancia mínima al suelo: 229-300 mm.
Volumen del maletero: 386-2452 litros
Capacidad del depósito de agua: 121L
Posición del motor: Motor longitudinal
Tipo de motor: Vortcc6000 V8 Motor de gasolina OHV de 32 válvulas.
Número de cilindros: 8
Cilindrada: 5967 ml
Método de encendido: inyección multipunto.
Potencia máxima: 232KW/5200rpm.
Par máximo: 486 N·m/4000 rpm.
Tiempo de aceleración 0-100Km/h: 10s.
Tipo de transmisión: transmisión automática de cuatro velocidades/sistema de tracción a las cuatro ruedas AUTOTRAC, joystick exclusivo.
Suspensión (delantera/trasera): independiente en las cuatro ruedas, brazos de control tipo A de doble horquilla, barra de torsión, amortiguador con manguito de resorte helicoidal de doble dureza y carrera larga.
Especificaciones del modelo de neumático: Neumático todoterreno Goodyear Wrangler LT315/70R-19
Ruedas: Llantas de aluminio de 19 pulgadas y 3 piezas con sistema de bloqueo de borde de neumático integrado.
Tipo de dispositivo de freno (delantero/trasero): tipo disco delantero y trasero
Tipo de mecanismo de dirección: tipo dirección asistida
Configuración estándar H2
Control de tracción Asientos de cuero Asiento del pasajero eléctrico Asiento del conductor eléctrico
Audio antirrobo Antena eléctrica Reproductor de CD Radio AM/FM
Elevalunas eléctricos Dirección asistida trasera con calefacción eléctrica Espejo retrovisor central bloqueo de puertas.
Audio antirrobo con control de crucero y faros antiniebla y espejo desempañador trasero
Sistema de frenos ABS Llantas de aleación de aluminio
Airbag en asiento del conductor Airbag en asiento del acompañante
Mismo sistema de control "TC2" que el sistema de aire acondicionado Sistema de seguridad Onstar
Bloqueo del diferencial central TCS protección del chasis del motor placa de acero limpiaparabrisas trasero eléctrico en la tapa del maletero
Portaequipajes Techo corredizo eléctrico Interior gris Interior de cuero PVC Asientos tejidos en beige Reposabrazos central del asiento delantero Reposabrazos central del asiento trasero
Alfombra/alfombrilla para pies 10 parlantes Brújula para automóvil Pantalla de temperatura del automóvil Lectura de los asientos delanteros y traseros del automóvil Luz Sistema de navegación GPS
Las luces interiores se apagan, el espejo de cortesía del parasol se retrasa y la tapa del maletero controla de forma remota el cabrestante original.
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■Hummer H3 (Hummer H3)
El Hummer H3 hizo su debut en el 97º Salón del Automóvil de Los Ángeles en febrero de 2003. En aquel momento, se presentó al público como un modelo conceptual H3T Concept.
Del 5 de junio de 2005 a octubre de 2005 estuvo a la venta el Hummer H3. A diferencia del H1 y el H2, el diseño, la fabricación y la producción del vehículo H3 están a cargo de General Motors Corporation, y sólo a AM General se le confían las operaciones de marketing. También establecimos una fábrica en Port Elizabeth para producir versiones diésel y con volante a la derecha del H3. En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006, GM lanzó el Hummer H3X. En el Salón del Automóvil de Chicago de 2008, General Motors lanzó la camioneta Hummer H3T.
Aunque el precio del H2 es inferior al del H1, al fin y al cabo es un coche caro. GM comenzó a considerar el desarrollo de un modelo más asequible para los consumidores que deseaban la marca pero no estaban dispuestos a pagar 70.000 dólares por el H2. Después de mucho pensar e investigar, General Motors lanzó el H3, una variante más pequeña pero casi idéntica del H2. Conserva el encanto y las excelentes capacidades todoterreno del Hummer original, y su tamaño más pequeño y su diseño más eficiente en combustible lo hacen más adecuado para las necesidades del mercado. Basado en la plataforma de camionetas GM Canyon/Colorado, este H3 tiene capacidades todoterreno completas que son sorprendentemente consistentes con el H2 más grande. Sólo colocando con cuidado los dos coches uno al lado del otro se pueden notar las diferencias. Nadie sospechaba que fuera un Hummer. Como me dijo un director general de marketing: "Esperamos que incluso si el H3 se pierde de vista, la gente lo reconocerá como un Hummer".
Parámetros de rendimiento del H3
Duración: 4742 mm
Ancho: 1897 mm
Altura del coche: 1892 mm
Distancia entre ejes: 2842 mm
Forma de conducción: Tracción en las cuatro ruedas
Norma de emisiones: Euro 4
Tipo de combustible: gasolina sin plomo nº 97 o superior.
Peso en vacío: 2654 kg
Ubicación del motor: delantero
Tipo de motor: DOHC de 3,5 litros
Número de cilindros:6
Desplazamiento: 3500ml
Método de encendido: inyección multipunto.
Potencia máxima: 220kw/5600rpm.
Tipo de transmisión: automática de 4 velocidades
Suspensión (delantera/trasera): independiente en las cuatro ruedas, brazo de control tipo A de doble horquilla, barra de torsión, doble carrera de largo dureza manguito de resorte helicoidal Amortiguador.
Modelo y especificación de neumáticos: 256/75 R16
Tipo de dispositivo de freno (delantero/trasero): tipo disco delantero y trasero
Tipo de mecanismo de dirección: dirección asistida tipo
Configuración estándar H3
Doble airbag frontal ABS, faros antiniebla y luces continuas
Airbags laterales de cortina, sistema de audio radio, 6 CD
Navegación por satélite con pantalla táctil de 7 bocinas Llantas de aleación de aluminio de 16 pulgadas
Llantas cromadas
Llanta de repuesto de tamaño completo Aire acondicionado Desempañador eléctrico de la luneta trasera
Volante de cuero multifunción regulable eléctricamente
Asientos de cuero multifuncionales antirrobo con mando a distancia
La segunda fila de asientos es abatible.
Espejo retrovisor eléctrico, elevalunas eléctricos, portaequipajes, pedales de puertas
Faros halógenos dobles, cierre centralizado de puertas, indicador de temperatura exterior, brújula de 8 direcciones
Tres -way 12V Toma de corriente crucero velocidad constante sistema de socorro sistema de control de equilibrio del automóvil
sistema de control de tracción sistema de monitoreo de presión de neumáticos centro de información para el conductor
[editar este párrafo] Concept car Hummer
Concepto Hummer H2 2000
Concepto SUV Hummer H2
Concepto Hummer H1 Alpha 2001
Concepto Hummer H2 SUT
2002 Concept car Hummer H2 SUV
Concepto de vehículo todoterreno Hummer H2 SUT 2003
2003 Las Vegas Modified Market Association), primera aparición. Se exhibió el "Hummer H2 SUT dirt Sport Concept", un concept car modificado basado en el "Hummer H2". El compartimiento de equipaje se cambió a un diseño de tarjeta de carga abierta, dándole una fuerte atmósfera de ocio todoterreno.
Concepto Hummer H3T
Me fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2003. El "H3" del concepto Hummer H3T señala claramente el modelo Hummer de próxima generación, y la "T" significa camioneta. Para profundizar el atractivo juvenil, el largo, ancho y alto del GM son 4443×1893×1795 mm respectivamente. En muchos detalles de diseño, el Hummer H3T Concept también colaboró con diseñadores de la conocida marca deportiva Nike. Además del concepto "Sneaker" agregado a los neumáticos en el exterior de la carrocería, también se agregan a la carrocería telas "Nike Sphere" y accesorios relacionados con alta transpirabilidad, lo que obviamente tiene como objetivo atraer el favor de los grupos deportivos jóvenes. En cuanto al sistema de suspensión y al sistema de frenos, ambos están basados en autos de producción. Es un concept car y tiene un prototipo de producción en masa. El sistema de propulsión utiliza un motor turboalimentado de cinco cilindros en línea. Dimensiones de la carrocería: largo 4443×ancho 1893×alto 1795 mm, distancia entre ejes 3012 mm.
2004 Hummer H2H Hydrogen Concept
2004 Las Vegas Modified Market Association (SEMA), primera aparición. El "H2H" del concepto de hidrógeno Hummer H2H muestra el significado de "Hummer recurre a la energía híbrida".
El sistema de potencia utiliza un motor de combustible de hidrógeno Vortec 6000. Dimensiones de la carrocería: largo 5172 × ancho 2063 × alto 2012 mm, distancia entre ejes 1763 mm. El vicepresidente de General Motors señaló: "La fabricación de H2H tiene dos propósitos, que pueden hacer que la gente preste más atención a la utilización del combustible de hidrógeno; al mismo tiempo, permitirá a General Motors dominar tecnologías clave en el desarrollo del hidrógeno. sistemas de almacenamiento y transporte de combustible e instalaciones de reabastecimiento de combustible de hidrógeno "En febrero de 2005, por invitación de General Motors, el gobernador de California, Alois Schwarzenegger, se convirtió en la primera persona en conducir el concept car de hidrógeno Hummer H2H. También aprovechamos esta oportunidad para defender la protección del medio ambiente y esperamos despertar la atención y el interés de la gente en la economía del combustible de hidrógeno.
Hummer H2 SUT Concept
2005 Hummer H3 Street
Comienza el Salón del Automóvil Tuned de Las Vegas (Asociación del Mercado de Equipos Especiales; SEMA).
2007 Hummer H3 Alpha Concept
En 2007 se inauguró el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. Además de rediseñar la parte delantera y el motor del vehículo, también se han mejorado los sistemas de seguridad, dirección y suspensión del vehículo.
concepto Hummer H3T 2008