Muestra de introducción del automóvil
2. Ford creó el prototipo del primer automóvil en 1896. Ford Motor Company fue fundada en 1903. La fábrica de carruajes se alquiló originalmente como planta de ensamblaje final para ensamblar dos vagones tipo barco cubiertos, cuyo costo fue de 850 dólares estadounidenses. El motor, el carburador, la transmisión, el eje y la carrocería están subcontratados. Después de la finalización de la nueva fábrica de Bike Abenius, el edificio de la fábrica de tres pisos tiene 18 piezas grandes, como bloques de cilindros y cigüeñales en el primer piso, piezas pequeñas en el segundo piso y ensamblaje final en el tercer piso. forma de producción en masa.
3. En 1908, Henry Ford y sus socios combinaron las ideas de diseño y fabricación de Olds, Leland y otros en un nuevo tipo de automóvil: el Modelo T, sencillo, duradero y de bajo consumo. Coche económico, fácil de conducir, fácil de mantener, viable en caminos rurales y necesario para el mercado masivo. El Modelo T está equipado con un motor de gasolina de 4 cilindros y 20 caballos de fuerza colocado en el capó delantero, transmisión de engranajes planetarios, dos marchas adelante y una marcha atrás, neumáticos y un casco cubierto de dos hileras. El coche gozó de gran popularidad en el mercado y recibió un gran número de pedidos. La producción del Modelo T único comenzó en 1909, con un precio de 950 dólares y una producción de 10.000 unidades. En 1914, aplicó la tecnología de la línea de montaje de Taylor a los automóviles, que más tarde se conoció como línea de montaje. Las líneas de montaje no sólo facilitan el flujo continuo de piezas a través de los equipos de producción durante el proceso de montaje, sino que también facilitan la división del trabajo en las habilidades de fabricación y simplifican y programan tecnologías complejas. 1El tiempo de ensamblaje de los vehículos se redujo de 750 minutos a 93 minutos, y la capacidad de producción en un solo turno de la fábrica alcanzó los 1212 vehículos. En aquel momento, había aproximadamente 15.000 máquinas herramienta especiales y 15.000 trabajadores. Era el prototipo del modelo de producción en masa de automóviles heredado por las fábricas de automóviles de todo el mundo.
4. Al mismo tiempo, Ford ajustó su organización de ventas y estableció plantas de ensamblaje en el sitio basadas en sus subsidiarias de ventas y servicios para ensamblar automóviles a partir de piezas enviadas desde Detroit. De esta manera, se pueden utilizar camiones comunes para el transporte, lo que reduce en gran medida los costos de transporte y ahorra espacio de almacén en Detroit. La producción en masa y el subensamblaje redujeron los costos de producción año tras año. A finales de 1924, el precio del Modelo T bajó a 290 dólares. En 1917, la cuota de mercado de Ford superó el 42% y alcanzó el 55,45% en 1921, convirtiéndose en el mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos en ese momento. El volumen de ventas del T-car antes de la interrupción de la producción en 1927 era de 150.000 unidades. El mismo modelo se ha producido continuamente durante 19 años. Esta es la gloria creada por el T-car y la producción en masa.
5. El éxito de la producción en cadena de montaje a gran escala no sólo convirtió al Modelo T en el coche más común de la historia, sino que también hizo realidad el mito de los coches familiares. El éxito del método de producción en línea de montaje inventado por Ford no sólo redujo en gran medida el costo de los automóviles, amplió la escala de producción de automóviles y creó una enorme industria automotriz, sino que también trasladó la mayor parte de la producción mundial de automóviles de Europa a los Estados Unidos en ese momento. En 1929, Estados Unidos produjo 545.000 automóviles, lo que representaba el 10% de sus exportaciones y el 35% del mercado mundial fuera de Estados Unidos.