Fugas en el carburador (qué hacer si el carburador tiene fugas)
¿Cuál es la causa de la fuga de aceite del carburador de una moto?
Tarjeta de diagnóstico hospitalario de motocicletas "Tarjeta para pacientes ambulatorios de especialista en fugas de aceite del carburador de motocicletas"
La fuga de aceite del carburador incluye la tubería de fuga de aceite, el orificio del tornillo de drenaje de aceite, el carburador superior e inferior Fuga de aceite de las juntas y el aceite fugas de otras partes del carburador.
Las posibles razones son las siguientes:
1. El tornillo de drenaje de aceite está flojo o dañado, no coincide y se cae.
2. La aguja de control de aceite está atascada por materia extraña, o está envejecida, dañada, desplazada o caída, etc. , la salida de aceite no se puede sellar. Abra, limpie o reemplace el engrasador por uno nuevo del mismo modelo.
3. Si el flotador del carburador está dañado y no puede despegar y aterrizar normalmente, es necesario reemplazarlo.
4. Los tornillos de fijación del carburador están flojos o el anillo de sellado está dañado o falta, como manchas de aceite visibles en el exterior del carburador.
5. El carburador está demasiado sucio. Desenrosque el tornillo de drenaje de aceite e intente drenar el aceite. De lo contrario, desmonte el carburador y limpie todas las piezas y orificios de medición con un limpiador de carburador.
6. El nivel de aceite en la cámara de gasolina es demasiado alto y es necesario ajustarlo.
7. El tornillo en un orificio de medición del carburador está flojo. Es necesario abrir el carburador y comprobar el apriete.
8. Los cambios en la calidad del aceite no cumplen con los estándares y no pueden cumplir con las condiciones normales de uso.
9. Colisión de vehículo o vuelco, etc. , provocando una fuga temporal de aceite o daños al carburador por una fuerza externa.
10. La tubería de aceite con fugas también puede tener problemas y complicaciones, como obstrucción y longitud excesiva.
11. El carburador está dañado interna o externamente, o las especificaciones y modelos no coinciden con el motor actual o hay problemas de calidad. Es necesario sustituirlo por uno original del mismo modelo.
12. El deflector de la aguja de aceite en el flotador del carburador está demasiado bajo y la aguja de aceite no puede alcanzar la posición para un control efectivo del aceite.
13. El flotador está demasiado sucio y pesado y no puede flotar bien en el lado derecho.
14. La carcasa del carburador está dañada.
¿Cuál es la causa de la fuga de aceite del carburador?
Las fugas de aceite del carburador se pueden dividir en fugas internas y fugas externas.
Si se trata de una fuga interna, generalmente es causada por un nivel alto de aceite, una aguja o flotador triangular atascado, un tubo de retorno de aceite sucio, un sello de garganta deficiente y una presión alta de la bomba de aceite.
Si se trata de una fuga externa, generalmente es causada por la deformación de las superficies de las juntas superior, media e inferior, daño y deformación de la almohadilla amortiguadora y envejecimiento y aflojamiento de la manguera en la interfaz de la tubería de aceite.
No importa qué tipo de fuga sea, debe repararse lo antes posible, de lo contrario no será seguro desperdiciar aceite.
¿Qué hacer si el carburador gotea?
La fuga de aceite del carburador tiene las siguientes situaciones y soluciones:
Primero, la aguja de aceite principal queda atascada por objetos extraños, lo que hace que el nivel de aceite siga aumentando y se produzca una fuga de aceite.
Motivo: la válvula de aguja y el asiento de la válvula controlan la cantidad de flujo de aceite, sus requisitos de sellado son estrictos y la superficie de contacto entre los dos es muy suave. Si se adhiere materia extraña a la superficie de contacto entre la válvula de aguja y el asiento de la válvula, el sello entre la válvula de aguja y el asiento de la válvula se aflojará y provocará una fuga de aceite. Las materias extrañas se refieren principalmente a impurezas y coloides condensados en la gasolina, por lo que para evitar este tipo de fallas, los propietarios de automóviles deben prestar atención a la limpieza regular del filtro de gasolina y utilizar gasolina de buena calidad.
Solución de problemas: Desmontar el carburador y limpiar la cámara del flotador, la aguja de aceite principal y su válvula.
El segundo es que la válvula de aguja está mal cerrada debido al desgaste, lo que genera lagunas.
Motivos:
① La válvula de aguja está desgastada debido a la erosión prolongada de las impurezas contenidas en la gasolina y al contacto con el asiento de la válvula durante el uso.
② El ajuste de ambos extremos del flotador está desequilibrado, lo que provoca que la válvula de aguja se desgaste lateralmente debido a la fuerza. La válvula de aguja pierde aceite debido al desgaste y al mal sellado del asiento de la válvula.
En tercer lugar, el flotador está atascado y no puede cerrar la válvula de aguja, lo que provoca una fuga de aceite.
Método de solución de problemas:
① Reemplace la válvula de aguja. Al mismo tiempo, el usuario debe prestar atención a limpiar el filtro de gasolina con regularidad y utilizar gasolina de buena calidad.
② Reemplace la válvula de aguja y ajuste ambos extremos del flotador al mismo nivel. Sin embargo, en este caso, el mecánico puede reemplazar directamente todo el carburador por usted.
Causas:
(1) El flotador entra en contacto con la pared de la cámara del flotador después de estar sumergido en gasolina durante mucho tiempo.
② Después de una fricción prolongada, el espacio entre el pasador del flotador y el orificio del pasador del flotador del cuerpo de la válvula se hace más grande, lo que hace que el flotador entre en contacto con la pared de la cámara del flotador. El flotador no puede regresar a la válvula de aguja debido a la horquilla, lo que provoca fugas de aceite.
Método de solución de problemas:
① Si el flotador está deformado, reemplácelo.
② Si el diámetro exterior del pasador del flotador se vuelve más pequeño, reemplace el pasador del flotador. Si el orificio del pasador del flotador del cuerpo se hace más grande, reemplace el carburador. En este caso, un técnico normalmente reemplazará el componente directamente por usted.
4. El flotador se daña o se sumerge en gasolina y pierde flotabilidad, provocando fugas de aceite.
Motivo:
El daño o la inmersión en gasolina cambiarán el peso y la flotabilidad del flotador, provocando que el nivel de aceite aumente y se produzcan fugas de aceite.
Método de solución de problemas: Reemplace el flotador.
Las situaciones enumeradas anteriormente cubren básicamente los principales aspectos que conducen a una fuga de aceite.
Datos ampliados
El carburador es un dispositivo mecánico que mezcla una determinada proporción de gasolina con aire bajo el vacío generado por el funcionamiento del motor. El carburador es un dispositivo mecánico de precisión que utiliza la energía cinética del flujo de aire inhalado para atomizar la gasolina. Su importante papel en el motor se puede llamar el "corazón" del motor. El dispositivo completo debe incluir un dispositivo de arranque, un dispositivo de ralentí, un dispositivo de carga media, un dispositivo de carga completa y un dispositivo de aceleración.
Fallos comunes:
Como dispositivo mecánico de precisión, el carburador juega un papel importante en el motor y puede denominarse el "corazón" del motor. Desde una perspectiva profesional: el carburador en sí tiene una tasa de fallos muy baja. Sin embargo, en el uso real, la tasa de fallas de los carburadores no suele ser baja. Hay dos razones:
1. Porque todas las características de trabajo del motor están relacionadas con el carburador, como aceleración, transición, consumo de combustible, etc. Por lo tanto, al juzgar la causa de la falla en el rendimiento de la motocicleta, la falla del dispositivo eléctrico u otras piezas mecánicas a menudo se confunde con el carburador y se considera erróneamente como una falla del carburador y se reemplaza. Por ejemplo, una falla del filtro hace que las impurezas obstruyan el carburador. Reemplazar un carburador nuevo elimina la falla, pero no resuelve el problema subyacente.
2. Los problemas de calidad con las piezas relacionadas acortan en gran medida la vida útil del carburador. Por ejemplo, se reduce la limpieza y aumenta el desgaste de las piezas del carburador.
Varias fallas comunes de los carburadores de motocicletas incluyen: dificultad para arrancar, ralentí inestable, mala transición, potencia insuficiente, fugas de aceite, alto consumo de combustible, etc. Sólo se seleccionan para el análisis las fallas del carburador. Pero, de hecho, desde la perspectiva de toda la máquina, hay muchos factores que causan el fenómeno de falla anterior.
Por ejemplo, dificultad en el arranque: el sistema de encendido está desordenado y la distancia entre los electrodos de la bujía cambia. Como el ralentí inestable: para reducir el ruido de la culata del motor, los fabricantes de motocicletas a menudo ajustan la holgura de las válvulas del motor a un valor demasiado pequeño, lo que provoca que las condiciones de admisión y escape del motor se deterioren, lo que resulta en un ralentí inestable o incluso sin ralentí. Los usuarios deben realizar análisis detallados basados en las condiciones de falla del vehículo.
Materiales de referencia:
Enciclopedia Carburador-Baidu
¿Cuál es el motivo de la fuga de aceite del carburador?
Las fugas de aceite del carburador generalmente son causadas por un nivel alto de aceite, una aguja o flotador triangular atascado, un tubo de retorno de aceite sucio, un sello de garganta deficiente y una presión alta en la bomba de aceite. .
El carburador es un dispositivo mecánico que mezcla una determinada proporción de gasolina con aire bajo el vacío generado por el funcionamiento del motor. El carburador es un dispositivo mecánico de precisión que utiliza la energía cinética del flujo de aire inhalado para atomizar la gasolina. Su importante papel en el motor se puede llamar el corazón del motor. El dispositivo completo debe incluir un dispositivo de arranque, un dispositivo de ralentí, un dispositivo de carga media, un dispositivo de carga completa y un dispositivo de aceleración. El carburador igualará automáticamente la concentración correspondiente y generará la cantidad correspondiente de mezcla de acuerdo con los requisitos de las diferentes condiciones de funcionamiento del motor. Para que la mezcla se mezcle uniformemente, el carburador también tiene la función de atomizar el combustible para el funcionamiento normal de la máquina.
Los carburadores se dividen en carburadores simples y carburadores complejos. Los carburadores también se pueden dividir en tipos de succión horizontal y de corriente descendente. Según el tipo de acelerador, los carburadores se pueden dividir en tipos giratorios y de elevación. La válvula de mariposa giratoria es una válvula de mariposa en forma de disco que gira alrededor del eje entre la garganta del carburador y el tubo de admisión para cambiar el área de flujo del tubo de admisión. La válvula de mariposa de elevación es una válvula de mariposa con forma de placa tipo cubo que se mueve hacia arriba y hacia abajo en la garganta para cambiar el área de paso de la garganta. Se usa a menudo en carburadores. También hay un carburador que es una mezcla de los dos.
El acelerador giratorio está controlado por personas y el acelerador de elevación está controlado por un diafragma. También se usa a menudo y se llama carburador CV.
Las fugas de aceite del carburador no solo aumentan el consumo de combustible y afectan el rendimiento del vehículo, sino que, lo que es más importante, son extremadamente perjudiciales para la seguridad del vehículo y deben eliminarse a tiempo. Especialmente en el clima cálido del verano, la gasolina derramada se filtrará al motor de alta temperatura o un cortocircuito en el circuito puede causar combustión.
¿Cuál es la causa de la fuga de aceite del carburador de una moto?
Las razones y soluciones son las siguientes:
Hay muchas impurezas en la gasolina.
Después de conducir una motocicleta durante mucho tiempo, se depositará una gran cantidad de óxido e impurezas en el tanque de combustible y en el elemento del filtro de gasolina. Estas impurezas se adherirán al dedal del flotador cuando la gasolina ingrese al carburador. En este caso, el pasador del flotador no cerrará herméticamente, lo que provocará que la gasolina fluya continuamente hacia el carburador. Cuando la gasolina excede el tubo de rebose dentro del carburador, la gasolina saldrá de este tubo.
La fuga de aceite del carburador causada por este motivo es la más común. El interruptor del tanque de combustible debe apagarse a tiempo para evitar que se escape toda la gasolina del tanque.
Solución de problemas: desmonte el carburador, retire el flotador y el dedal del flotador y luego utilice un limpiador de carburador para eliminar las impurezas. Por supuesto, después de limpiar el carburador, asegúrese de limpiar las impurezas del tanque de combustible y reemplazarlo con un filtro de combustible nuevo.
El flotador del carburador está dañado
Después de dañar el flotador del carburador de la motocicleta, entrará gasolina en el flotador, lo que aumentará el peso del flotador y reducirá en gran medida la flotabilidad. De esta forma, aparecerá un dedal flotante y la entrada de aceite no se podrá empujar con fuerza, lo que provocará que la gasolina entre continuamente al carburador hasta que sobrepase el tubo de fuga de aceite y salga.
Solución de problemas: Esta fuga de aceite sólo se puede reparar reemplazando el flotador del carburador del mismo modelo.
Desgaste del pasador expulsor flotante
El pasador expulsor flotante del carburador generalmente está hecho de caucho cónico resistente a la corrosión. Aunque es resistente a la corrosión, se desgastará con el uso prolongado o el uso frecuente de gasolina de baja calidad.
Por lo tanto, después de cerrar el dedal del flotador desgastado y la entrada de aceite, habrá un pequeño espacio y la gasolina entrará lentamente al carburador a través de este pequeño espacio, lo que hará que el nivel de gasolina aumente y luego fluya. fuera del tubo de fuga. En este caso, la fuga de aceite a menudo se manifiesta como una fuga de gasolina cuando no hay fuga y un goteo cuando hay una fuga.
Método de solución de problemas: Reemplace el pasador expulsor flotante por el mismo modelo.
El nivel de aceite es demasiado alto
En un carburador normal, cuando el nivel de aceite alcanza una cierta altura, el flotador se eleva y luego el dedal del flotador se empuja hacia la entrada de aceite. cerrando así el canal de entrada de aceite. Sin embargo, después de que el carburador se ha utilizado durante mucho tiempo, la flotabilidad del flotador disminuye y la placa de hierro del flotador se deforma, lo que provocará que el nivel de aceite aumente y que el carburador tenga fugas.
Este tipo de fuga de aceite es muy familiar. Es causada por el desgaste del dedal del flotador y también gotea desde el puerto de aceite inferior del tubo de fuga de aceite.
Método de solución de problemas: utilice un destornillador para hacer palanca en la altura de la pieza de hierro flotante para restaurar el nivel de aceite a la altura normal.
Pasos de limpieza del carburador de motocicleta:
Retire el carburador de la motocicleta, limpie primero el exterior del carburador y luego desmonte los componentes principales para su limpieza. Los principales componentes de limpieza incluyen: orificio principal de medición de aceite, cámara de nivel de aceite, válvula de aguja de control del nivel de aceite, etc.
Elimina por completo las impurezas depositadas y acumuladas en el carburador, como óxido, suciedad, partículas de goma, etc. Después de la limpieza, vuelva a ensamblar y comience la operación de prueba para observar y ajustar el rendimiento técnico del carburador en diversas condiciones de trabajo.