¿Es científico distinguir la "capacidad de vadear el agua" de los automóviles por modelo?
¿Cómo vadear un coche al agua de forma segura? La respuesta a esta pregunta depende de las habilidades de conducción y del conocimiento del "hardware" del vehículo.
Siempre que el nivel del agua no sea demasiado profundo, a menudo puedes conducir normalmente a través del agua siempre y cuando no apagues el motor a mitad de camino.
Porque el motor puede seguir produciendo potencia sin agua, y la alta presión generada por el escape puede exprimir fácilmente el agua vertida en la tubería fuera del coche.
No hay problemas con el tren motriz, el sistema de transmisión y el sistema de conducción. ¿Qué más podría tener el vehículo además de algo de óxido?
1. Vadeo "profundo"
La altura de entrada de aire del motor determina el límite.
Como se mencionó anteriormente, el límite de vadeo de agua para vehículos de combustible es "no entra agua al motor". Entonces, ¿cómo entra el agua al motor?
Debes saber que el motor de un coche de gasolina es un motor térmico de combustión interna de ciclo alternativo de pistón. La base de esta máquina es basarse en la mezcla de oxígeno del aire con combustible para convertir la energía cinética mediante la reacción redox (combustión) de hidrocarburos.
El oxígeno proviene del aire, y es necesario inhalar aire para garantizar el funcionamiento normal del motor de combustión interna.
Punto de conocimiento 1: ¡El pistón oscila!
Cuando el pistón se mueve hacia arriba, el aire comprimido genera alta temperatura para evaporar el combustible. Cuando se mueve hacia abajo, la fuerza motriz generada durante la combustión empuja el pistón para hacer funcionar el cigüeñal.
El volumen total del cilindro del motor menos el volumen barrido por el pistón desde el punto muerto inferior hasta el punto muerto superior. El espacio ultrapequeño restante es la llamada "cámara de combustión". Volumen total a la cámara de combustión llamado relación de compresión.
Es difícil apreciar lo pequeño que es el espacio para el texto. Echa un vistazo a la imagen de abajo.
Punto de conocimiento 2: ¡distancia al suelo de la entrada de aire!
La entrada de aire de un motor térmico de combustión interna se sitúa generalmente en la parte superior de la parrilla, que en realidad se conoce comúnmente como "rejilla de entrada de aire".
La entrada de aire es principalmente un puerto plano (en forma de pico de pato) y hay un conjunto de filtros de aire en la tubería, que luego se conecta a la cámara de combustión a través de la válvula de mariposa.
Cuando un automóvil vadea en el agua, el nivel del agua no debe estar cerca (menos que) de la altura de la entrada de aire, porque el automóvil en movimiento enviará "ondas", especialmente cuando se encuentre con un coche, equivale a coger agua. Ir a llenar la entrada de aire.
Por tanto, una altura vertical de unos 20 cm desde la entrada de aire se considera límite de vadeo del agua.
Punto clave: No todos los modelos con una altura de carrocería elevada tendrán entradas de aire altas. Las entradas de aire de muchos coches sólo están diseñadas en la posición más alta de la parrilla, mientras que algunos SUV e incluso camionetas tienen entradas de aire aún más bajas.
Por eso aparecen varios modelos en los tramos remansos. No debemos confiar ciegamente en los modelos.
Por lo tanto, si desea conocer el límite de vadeo de agua del vehículo, solo puede saberlo midiendo la altura.
Sin embargo, "vadear con éxito" sin calarse puede no dañar el automóvil y no hay señales de que entre agua en la caja de cambios.
2. La caja de cambios determina el límite
La altura vertical de la caja de cambios es inferior a la del motor, independientemente de si es tracción delantera, tracción trasera, ¡O tracción en las cuatro ruedas!
AT/DCT/AMT/CVT, los cuatro modelos principales de equipos automotrices, generan altas temperaturas durante el funcionamiento.
Ya sea un juego de engranajes o una correa de acero de engranajes cónicos, se requiere aceite de transmisión (lubricante de aceite) para la lubricación y la disipación del calor durante la operación.
Las altas temperaturas harán que el aceite y el aire interno se expandan, aumentando la tensión dentro de la carcasa. ¡La única manera de no dañar la resistencia estructural del caparazón es "ventilarlo"!
La función del orificio de escape de la caja de cambios es generar "presión constante", que puede expulsar aire a alta temperatura para lograr el equilibrio de presión interna y aspirar aire a baja temperatura para llenar.
Solo este diseño puede garantizar que la caja de cambios tenga una vida útil lo suficientemente larga, pero aún presenta un problema: una menor capacidad de vadeo en el agua.
Aunque el orificio de escape tendrá una tapa impermeable, el agua aún entrará en la caja cuando se sumerja en agua; el agua de lluvia contendrá varios ingredientes cuando se convierta en aguas residuales y será más ácida.
Esta agua reaccionará inevitablemente con el aceite del motor. Como resultado, el aceite del motor se "emulsionará" lentamente hasta formar una pasta, perdiendo así la capacidad de lubricación de los engranajes.
Puntos clave: La caja de cambios es una máquina que no requiere movimiento alternativo del pistón. Su función es únicamente amplificar la potencia de salida del motor a través de diferentes combinaciones de engranajes.
Por lo tanto, este tipo de máquina no se "parará" incluso si entra agua, y es difícil detectar el desgaste causado por la entrada inicial de agua.
No es hasta que el aceite de la caja de cambios se vuelve "blando", provocando una gran resistencia a la conducción y deteriorando la potencia del coche, que se puede pensar en reparar la caja de cambios.
Por lo tanto, la altura máxima del automóvil debe basarse en la tapa de ventilación de la caja de cambios, y el límite debe reducirse adecuadamente.
Resumen
Siempre es incorrecto utilizar el modelo para distinguir el límite de vadeo de un vehículo. Si un automóvil puede conducir sin chapotear en el agua, debe intentar evitarlo. Si no se puede evitar, se debe medir la profundidad del agua.
Supongamos que el automóvil se detiene mientras vadea, el motor no debe reiniciarse en este momento; de lo contrario, el motor de arranque accionará el volante y provocará que la biela se rompa, lo que resultará en un seguro contra daños al vehículo y vadeo en el agua. seguro rechazado.
Lo correcto es dejar el vehículo a tiempo (escapar), avisar a la compañía de seguros y tomar fotografías para recoger pruebas, y esperar la reparación del vehículo o la indemnización por desguace.