Evolución histórica de la Línea 1 del Metro de Beijing
Después de un período de construcción de 4 años y 3 meses, la primera fase del proyecto del Metro de Beijing se completó y se puso en operación de prueba el 1 de junio de 1969. Toda la línea tiene 16 estaciones y un depósito en tierra: el depósito de la antigua ciudad. La línea operativa tiene 21 kilómetros de longitud, pero no está abierta al público. Aunque el proyecto ya se completó, el sistema eléctrico del metro tiene problemas de seguridad contra incendios a largo plazo (no fue hasta 1981 que el problema del incendio del sistema del circuito del metro se resolvió básicamente. En 1969, un incendio en el sistema eléctrico del metro causó tres muertes).
El 65438+5 de enero de 1971, la primera fase del proyecto del Metro de Beijing comenzó su operación de prueba y se implementó la venta interna de boletos para recibir turistas. Método de venta de boletos: Compre boletos en cada estación con una carta de presentación de la unidad, la tarifa de ida es 1 jiao. El tramo de inicio es desde la estación de Beijing hasta la estación Lixin (estación Gongzhufen), con un total de 10 estaciones y una longitud total de línea de 10,7 kilómetros.
El 5 de agosto de 1971, la sección de operación se extendió hacia el oeste desde la estación Gongzhufen hasta la estación Yuquan Road, con un total de 13 estaciones y una longitud total de línea de 15,6 kilómetros.
El 7 de octubre de 1971, el tramo de operación se extendió hacia el oeste desde la estación Yuquan Road hasta la estación Gucheng Road (estación Gucheng), con un total de 16 estaciones y una longitud total de 22,87 kilómetros.
1972 65438+El 27 de febrero se levantaron las restricciones a la compra de billetes de metro.
El 23 de abril, la sección operativa de 1973 se amplió hasta la estación Pingguoyuan, el número de estaciones aumentó a 17 y la línea operativa se amplió a 23,6 kilómetros.
1971 13 de septiembre al 1971 6 de octubre 11 6 de octubre 1973 12 de agosto al 1974 30 de junio. El 18 de septiembre de 1976, el metro fue suspendido por un día debido a un servicio en memoria del presidente Mao.
1981 El 20 de abril se estableció la Compañía del Metro de Beijing. El 15 de septiembre de 1981 se aceptó oficialmente la primera fase del proyecto del Metro de Beijing. Hay 19 estaciones en total desde Fushouling hasta la estación de Beijing, y la línea operativa de 27,6 kilómetros está administrada por Beijing Subway Company. La línea operativa desde la estación Pingguoyuan hasta la estación Beijing en la primera fase del proyecto del metro se abrió oficialmente al público. En 1981, el volumen anual de pasajeros del Metro de Beijing era de 64,66 millones y el volumen promedio diario de pasajeros era de 177.000.
El 20 de septiembre de 1984 se completó y puso en funcionamiento la segunda fase del Metro de Pekín, funcionando en forma de herradura. Corre entre la estación Fuxingmen y la estación Jianguomen, con una longitud total de 16,1 kilómetros y un total de 12 estaciones.
En agosto de 1986 se inició el proyecto de la línea de retorno de 350 metros en el piso subterráneo de Fuxingmen del Metro de Beijing.
Octubre de 1986 El 9 de octubre se celebró la reunión del estudio de viabilidad de la nueva línea de Fuxingmen a Bawangfen del Metro de Beijing.
1987 65438+El 24 de febrero, se completó y abrió al tráfico la línea de retorno Fuxingmen del metro de Beijing. Con la finalización de la línea de retorno de Fuxingmen, a partir del 28 de febrero, la sección de operación se extenderá hacia el este desde la estación Nanlishi Road a lo largo de la calle Fuxingmenwai hasta la estación Fuxingmen 1987+65438, el tren regresará desde la estación Pingguoyuan a la estación Fuxingmen. Ya no hay que girar hacia el sur para conectarse con la estación de la calle Changchun. El recorrido tiene una longitud de 16,9 kilómetros y cuenta con 12 estaciones. Al mismo tiempo, se cambió la sección desde la estación de la calle Changchun hasta la estación de Beijing para conectarla con la ruta del proyecto de la segunda fase (pasando a formar parte de la Línea 2 del Metro de Beijing). En este punto, la Línea 1 del Metro de Beijing y la Línea Ring comenzaron a operar de forma independiente. 1991 65438 + El 26 de octubre, la Comisión de Planificación Estatal aprobó el informe del estudio de viabilidad del Proyecto Puerta Fuxing-Tumba de Bawang del Metro de Beijing: acordó construir el Proyecto Puerta Fuxing-Tumba de Bawang. La escala del proyecto es de 12 kilómetros, con una inversión total de 2 mil millones de yuanes, de los cuales 19,2 mil millones de yenes son un préstamo del Fondo Japonés de Cooperación Exterior.
El 24 de junio, se llevó a cabo en la estación Yong'anli la ceremonia de inauguración del Proyecto de la Línea Fuba de 1992. El 12 de diciembre de 1992, la sección de operación de primera línea del Metro de Beijing se extendió hacia el este desde la estación Fuxingmen hasta la estación Xidan.
1992 12 El 28 de febrero se inició la construcción de 12 kilómetros de la nueva "Línea Fuba".
65438+Septiembre 65438+El 9 de septiembre de 1994, se puso en uso el sistema de control de señales para las 12 estaciones desde la estación Pingguoyuan hasta la estación Fuxingmen en la Línea 1 del Metro de Beijing.
1997 65438 + 11 de febrero (97) Oficina de Renovación No. 1 Respuesta No. 223: Las estaciones de metro de la Octava Línea se denominan Estación Fuxingmen, Estación Xidan, Estación Oeste de Tiananmen, Estación Este de Tiananmen y Estación Este de Tiananmen. Estación Wangfujing, Estación Dongdan, Estación Jianguomen, Estación Yonganli, Estación Guomao y Estación Daan.
El 17 de septiembre de 1999, la "Línea Fuba" comenzó su operación de prueba sin carga. El 28 de septiembre de 1999, se inauguró la sección Estación Oeste de Tiananmen-Estación Este Sihui, que entonces formaba parte de la Línea 8 del Complejo.
Del 16 de febrero de 2000 al 25 de marzo de 2000, la construcción de la estación Xidan estuvo suspendida. El extremo este de la primera línea de metro se cambió de la estación Xidan a la estación Fuxingmen, operando el tramo desde Victoria Apple Orchard hasta Fuxingmen. El 17 de septiembre de 2009, alguien se suicidó saltando de las vías en la estación Nanlishi Road.
A las 10:42 del 5 de febrero de 2015, un pasajero de la estación de Muxidi entró en la pista de operaciones y el personal de emergencia confirmó su muerte en el acto. El personal del metro dijo que debería haberse suicidado.
A las 7:00 del 12 de febrero de 2015, un pasajero se cayó de los rieles en la estación de Wukesong. Se confirmó que la persona que se cayó de los rieles estaba muerta. A las 8 en punto, la estación de metro reanudó sus operaciones.
A las 9:40 del 14 de marzo de 2015, un pasajero se cayó de la vía en la estación Wanshou Road de la Línea 1 desde Sihui East hasta la estación Wanshou Road y fue rescatado. Pasaron menos de 15 minutos desde el momento en que el hombre se salió de la vía hasta el momento en que se restableció el tráfico en ambos sentidos.
A las 8:50 del 18 de abril de 2015, un pasajero ingresó a la vía de operación en la Estación Museo Militar. El tren frenó repentinamente y se confirmó la muerte de la persona que cayó de la vía. A las 9:02 se restableció paulatinamente el orden operativo.
A las 8:00 horas del 7 de agosto de 2015, un pasajero ingresó a la línea principal de la vía de operación en la Estación del Museo Militar de la Línea 1 (con destino a Sihui Este), y el tren frenó con urgencia. A las 8:00 horas del 7 de agosto de 2015, el personal de la estación tomó medidas para cortar el carril de contacto. A las 8:16 se llevó a los pasajeros al andén, se restableció el suministro eléctrico a los rieles de contacto y se restableció gradualmente el orden operativo.
En mayo de 2015 se inició oficialmente el proyecto de reubicación del carril de contacto de la Línea 1 y Línea 2. Hasta ahora, los rieles de contacto de la Línea 1 se han movido hacia arriba y hacia abajo en las estaciones Dawang Road, Guomao, Yonganli, Jianguomen, Dongdan, Wangfujing y Tiananmen East, totalizando 2.458 metros. Se completaron la reubicación aguas arriba y aguas abajo de la estación Andingmen, la estación Gulou Street y la estación Jishuitan de la Línea 2, y la reubicación aguas abajo de la estación Xizhimen, la estación Yonghegong y la estación Dongzhimen, con un total de 1.582 metros de carril de contacto reubicados. El tiempo total estimado de finalización del proyecto es 2065438 + 30 de junio de 2006.
2016 65438 + A las 9:00 del 28 de octubre, la Línea 1 del Metro bajaba desde la estación Yuquan Road (con destino a Apple Orchard), un pasajero ingresó a la línea principal de la vía operativa, el tren frenó urgentemente y la estación estaba funcionando. El personal tomó medidas para hacer frente al corte de energía del carril de contacto.
La mañana del 28 de febrero de 2016, un hombre de 51 años ingresó a la línea 1 del metro y quedó atrapado en las vías del metro. Cuando personal de emergencia llegó al lugar comprobaron que el hombre no tenía signos vitales y lo trasladaron al centro forense.
A las 7:38 del 2 de marzo de 2016, un pasajero de la estación Wanshou Road de la Línea 1 del Metro entró en la línea principal de la vía operativa y el tren frenó con urgencia. El personal de la estación respondió cortando la energía a los rieles de contacto. La fecha de apertura del tramo al que pertenece la lista de estaciones de la Línea 1 del Metro de Beijing es transferible. La primera fase de la estación Sanjiadian en el distrito administrativo donde se encuentra la línea no se ha abierto (como reservas militares y militares, que pueden haber sido abandonadas). Estación Heishi en el distrito de Mentougou y Fushouling en la estación del distrito de Shijingshan, línea Yuquan del metro de Beijing (en planificación), estación Pingguoyuan 1973.4.23 28 de junio de 2000
(finalización completa de la línea) Línea 6 del metro de Beijing (2018), Línea S1 (2016) Estación Gucheng 1971.11.7 Estación del parque de atracciones Wushuishu Estación Babaoshan Estación Yuquan Road 1971. 8. 5 Estación Wukesong Estación de metro de Beijing 18.
1971.1.15 Línea 10 y Línea 18 del Metro de Beijing (en planificación) Estación Museo Militar Línea 9 del Metro de Beijing Estación Muxidi Línea 16 del Metro de Beijing (2017) Línea 18 (en planificación) Distrito de Xicheng Estación Nanlishi Road No. Estación Fuxingmen Línea 1987 (2019) Línea 18 (en planificación) Distrito de Chaoyang Estación Guomao Metro de Beijing Línea 10 y Línea 18 (en planificación) Estación Dawang Road Línea 14 y Línea 18 del Metro de Beijing (en planificación) Estación Sihui Línea 8 del Metro de Beijing. Las estaciones y tramos de carretera que se han abierto están representados por un fondo de cuadrícula, mientras que las estaciones y tramos de carretera que no se han abierto no tienen fondo de cuadrícula. Las "líneas intercambiables" solo incluyen líneas en la planificación del tránsito ferroviario de Beijing en 2020, y el año entre paréntesis es el año de apertura de la línea en construcción. Para facilitar los enlaces internos, el nombre del sitio se presenta en el formato "nombre del sitio + 'sitio'". Horario del primer y último tren de la Línea 1 del Metro de Beijing Nombre de la estación con destino a Sihuidong (hacia arriba) con destino a Pingguoyuan (hacia abajo) nombre de la estación primera hora del tren última hora del primer tren hora del último tren Pingguoyuan 5:10 22:55———— Ciudad Antigua 4:5822:595:360:06 Parque de atracciones Bajiao 5: 065438.00 Yuquan Road 5:0623:075:2623:58 Wukesong 5: 0923: 105: 2323: 550 Wanshou Road 5:1223:135:2123: 52 Princess Tomb 5 . +085:1623:47 Muxidi 5:1923:205:1323:45 Nanlishi Road 5:2123:225:1123 438+0723:38 Tiananmen Oeste 5:1923:295:1523:36 Tiananmen Este 5:2123 :315: 1323:34 Wangfujing 5: 2323:335. :0723:28 Yonganli 5:3023:405:0423:25 Guomao 5:3223:425:0223:23 Dawang Road 5:3523:455:0023:21 Sihui 5: 3823: 484: 5723
(Referencia de la hora del primer y último tren) Línea 65438 del metro de Beijing Información Nombre de la estación + 0 Método de colocación Forma de la explanada de la estación Forma de la plataforma Dirección de apertura Referencia: Metro de Apple Orchard Estación separada Plataforma lateral de la explanada Ciudad antigua Parque de atracciones Bajiao Plataforma de la isla de Babaoshan Carretera Yuquan derecha e izquierda, Carretera Wukesong Wanshou, Museo Militar Gongzhufen, Carretera Nanlishi, Muxidi. Fuxingmen Xidan Sala de la estación integral Tiananmen Oeste Tiananmen Este Wangfujing Este Dan Jianguomen Sala de la estación separada Yonganli Sala de la estación integral Guomao Dawang Road Sihui Ground Plataforma de doble isla Cuatro Hui East Island Plataforma de doble lado Lado derecho Nota: La línea 1 se usa en realidad La plataforma de la isla en el norte lado de la estación Sihui y sus dos vías a ambos lados. El otro lado es para el cable de ocho vías.
La línea 1 en realidad utiliza la plataforma del lado norte y la plataforma del lado norte de la plataforma de la isla de la estación Sihui East y las dos vías intermedias. El otro lado es para el cable de ocho vías.