¿Qué hacer cuando Excelle 1.6 está inactivo?
Puede comprobar el estado de funcionamiento del inyector de combustible para ver si el ancho de pulso de la cantidad de inyección de combustible cumple con el estándar. Utilice también un endoscopio para comprobar si hay depósitos excesivos de carbón en la válvula de admisión y la cámara de combustión. Verifique el motor de ralentí del acelerador, verifique la bujía, verifique los cables de la bobina y del cilindro para ver si falta un cilindro.
Presta también atención para comprobar si el depósito de carbón está defectuoso. En este caso, se recomienda acudir a la tienda 4S para su inspección y mantenimiento.
Datos ampliados:
Diagnóstico de inestabilidad en ralentí:
Sistema de combustible
(1) Fallo del inyector de combustible
El volumen de inyección de combustible del inyector es desigual y la niebla no es buena, lo que genera un desequilibrio en la potencia de cada cilindro. Las razones comunes incluyen: inyector de combustible obstruido, sellado deficiente e inyección de combustible lineal.
(2) Falla en la presión del combustible
Si la presión del aceite es demasiado baja, el estado de atomización del combustible rociado por el inyector es deficiente o el combustible rociado es lineal en casos severos. En estos casos, solo cuando salen gotas de aceite, el volumen de inyección de combustible disminuye, lo que hace que la mezcla sea demasiado delgada; cuando la presión del aceite es demasiado alta, el volumen real de inyección de combustible aumenta, lo que hace que la mezcla sea demasiado rica;
Las razones comunes incluyen: filtro de combustible obstruido; filtro de la bomba de combustible obstruido; capacidad de bombeo insuficiente de la bomba de combustible; fuerza del resorte demasiado pequeña de la válvula de seguridad de la bomba de combustible; deformación del tubo de entrada de combustible; ;El tubo de retorno de aceite está comprimido y bloqueado.
(3) Cantidad de inyección de combustible inexacta
La falla de varios sensores o circuitos hace que la unidad de control emita instrucciones incorrectas, lo que provoca que la cantidad de inyección de combustible sea incorrecta y la mezcla demasiado rico o demasiado delgado. Una causa indirecta de velocidad de ralentí inestable.
Las razones específicas son: falla del medidor de flujo de aire (o sensor de presión del colector de admisión); falla del sensor de temperatura del aire; falla del sensor de oxígeno; de los sensores anteriores tiene circuito abierto, cortocircuito y falla a tierra el enchufe de la unidad de control del motor se debe a un mal contacto con el agua o una falla interna de la computadora; ?
Sistema de combustión
(1) Módulo de encendido y bobina de encendido
En los últimos años, los módulos de encendido y las bobinas de encendido se fabrican en su mayoría en un todo. La falla del módulo de encendido o de la bobina de encendido se manifiesta principalmente como una chispa débil de alto voltaje o un fallo de encendido de la bujía. Las razones comunes incluyen: falta la señal del disparador de encendido; el módulo de encendido está defectuoso; la fuente de alimentación del módulo de encendido o el cable de tierra están mal conectados y la bobina primaria o la bobina secundaria están defectuosas, etc.
(2) Bujías y cables de alto voltaje
Las bujías y cables de alto voltaje defectuosos pueden hacer que la energía de la chispa disminuya o provocar un incendio. Las razones comunes incluyen: separación incorrecta de la bujía; ablación o daño al electrodo de la bujía; depósitos de carbón en el electrodo de la bujía; fugas excesivas de resistencia de la línea de alto voltaje en la funda aislante de la línea de alta tensión; o enchufe; el electrodo distribuidor está dañado o mal aislado.
(3) El ángulo de avance del encendido es inexacto
Dado que las fallas del sensor y del circuito son causas indirectas de una velocidad de ralentí inestable, la unidad de control emite instrucciones incorrectas, lo que resulta en un ángulo de avance del encendido incorrecto o causando que el ángulo de avance del encendido fluctúe ampliamente.
Las razones comunes incluyen: falla en el medidor de flujo de aire o en la señal de presión de entrada; falla en el sensor de temperatura del refrigerante; falla en el sensor de detonación; , Falla a tierra; el agua en la unidad de control del motor provoca un mal contacto del enchufe o daños al circuito interno.
(4) Otras razones
El catalizador de purificación de tres vías está obstruido, lo que provoca un ralentí inestable, que se encuentra más fácilmente al conducir a alta velocidad.
La falla de la transmisión automática, el aire acondicionado y la dirección asistida aumentará la carga de ralentí y provocará un ralentí inestable. La señal de aceleración en ralentí entre la unidad de control del motor y las unidades de control del aire acondicionado y de la transmisión automática se interrumpe y hay una falla en el sistema de bus en los vehículos equipados con bus CAN. Con el aumento de nuevas tecnologías y nuevas estructuras, habrá más factores que causen ralentí inestable y el diagnosticador debe considerar el problema de manera integral. ?
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