El nuevo 911 GT3 Cup: más fuerte, más rápido y más llamativo.
A partir de la temporada 2021, el coche aparecerá por primera vez en la Porsche Mobil Supercup 1, así como en la Porsche Carrera Cup en Alemania, Francia, Asia, Benelux y el Norte. América superior.
El nuevo coche se pre-venderá ese mismo día, con un precio de 225.000 euros, más impuestos y tasas específicas de cada país, y se entregará a la flota en febrero de 2021.
En 1990, Porsche construyó el primer coche de carreras 911 Cup basado en el modelo 964. Después de cinco generaciones, hasta el momento se han producido 4.251 vehículos.
¿Un nuevo 911? ¿GT3? Cup es el primer coche de carreras basado en el actual modelo 992, y también es el primer coche de carreras Porsche Cup de carrocería ancha con modelo Turbo. Tras la llegada del nuevo coche, Porsche aspira a superar las 5.000 unidades en los próximos años.
Los trabajos básicos para el nuevo vehículo se sentaron en 2018, y la investigación y el desarrollo específicos comenzarán a principios de 2019. ? Al igual que el modelo anterior, salió de la línea de producción de Stuttgart-Zuffenhausen con el modelo de producción 911.
¿Un nuevo 911? ¿GT3? Cup adopta por primera vez la carrocería ligera Turbo de fuselaje ancho, con un ancho total de 1.902 mm, 28 mm más ancho que la parte trasera de la generación anterior. Gracias al faldón del asiento ampliado, la anchura del eje delantero del nuevo vehículo alcanza los 1.920 mm. Al mismo tiempo, el alerón trasero está perfectamente integrado con el alerón trasero más grande y el faldón delantero, lo que hace que la carga aerodinámica sea más evidente.
El nuevo asiento de carreras se puede ajustar en dos alturas. Combinado con una columna de dirección ajustable para adaptarse a la estatura del conductor. Una variedad de espesores de acolchado ayudan a que el asiento se adapte a las necesidades de los diferentes conductores.
¿El volante de carreras multifuncional, hueco y rediseñado, deriva del 911? ¿GT3? r, utilizando materiales compuestos de fibra de carbono.
Hay 10 botones grandes en el lado derecho, llamados "panel de interruptores de goma", que pueden activar funciones principales designadas, como iluminación, ventilación o cambiar la configuración de los neumáticos.
La pantalla a color de 10,3 pulgadas en el centro priorizará los datos y la información clave durante los juegos.
El control de equipos electrónicos es muy conveniente y puede proporcionar alrededor de 700 opciones de diagnóstico.
Está equipado con un motor de 4.0 litros y 6 cilindros horizontalmente opuestos refrigerado por agua, que puede generar una potencia máxima de 375 kW (565, 438+00? PS con la ayuda de un motor seco). cárter de aceite, la velocidad correspondiente puede alcanzar las 8400 rpm. La generación anterior era de 7500 rpm. El régimen máximo del motor es de 8.750 rpm y el par máximo alcanza los 470 Nm a 6.150 rpm.
El sistema de aceleración única con dos palas resonantes garantiza una respuesta más positiva que, en combinación con el sistema de escape con catalizador, produce un rugido excitante.
Hay tres sistemas de escape diferentes disponibles según el evento, las reglas y la pista.
¿Bosch proporciona el sistema electrónico de gestión del motor MS? 6.6.
Al igual que sus predecesores, el motor de seis cilindros sólo necesita una inspección una vez después de 100 horas en pista. El motor está conectado a una caja de cambios secuencial de 6 velocidades y 72 kg a través de un volante monodisco y un embrague de carrera de metal sinterizado de tres discos. La transmisión se puede ajustar mediante levas de cambio en el volante. Después de 60 horas de carrera, la caja de cambios necesitaba una "pequeña inspección". Después de 120 horas de carrera, necesitaba una revisión completa.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.