La diferencia entre el transporte de viajeros por carretera y el transporte de viajeros turísticos

Según los distintos modos de transporte, los contratos de transporte de viajeros por carretera se pueden dividir en contratos de transporte ordinario de viajeros, contratos de transporte directo de viajeros, contratos de transporte público de viajeros urbano y rural, contratos de transporte turístico de viajeros y contratos de vehículos fletados. . Según las normas sobre transporte de pasajeros, existen cuatro tipos de contratos de transporte de pasajeros por automóvil: transporte de pasajeros en autobús, transporte de pasajeros turísticos, transporte de pasajeros en taxi y transporte de pasajeros fletado. (1) Contrato de transporte de pasajeros en autobús lanzadera se refiere al contrato de transporte celebrado entre pasajeros y operadores de transporte de pasajeros en autobús lanzadera. La operación de transporte de pasajeros en autobús lanzadera se refiere a la operación de transporte de pasajeros realizada por operadores de transporte de pasajeros en puntos y rutas fijas. El transporte de pasajeros mediante lanzadera implementa la "contratación obligatoria", es decir, el operador de transporte de pasajeros no rechazará la oferta de celebrar un contrato para que los pasajeros elegibles compren boletos. (2) Contrato de transporte de pasajeros turísticos se refiere al contrato de transporte celebrado entre el operador de transporte de pasajeros y los pasajeros turísticos. El transporte de pasajeros turísticos se refiere a un modo de operación con el fin de transportar turistas para realizar visitas turísticas, y un extremo de la ruta debe estar ubicado en lugares escénicos, atracciones turísticas y otros lugares turísticos. (3) Contrato de transporte de pasajeros en taxi se refiere al contrato de transporte celebrado entre el operador de transporte de pasajeros en taxi y los pasajeros. El transporte de pasajeros en taxi se refiere a un modelo de negocio que utiliza automóviles y minibuses como cuerpo principal, conduce, sube y baja, espera en el momento y lugar requerido por los usuarios (pasajeros) y cobra en función del kilometraje o el tiempo. (4) El contrato de transporte fletado de pasajeros se refiere a un contrato entre el transportista y el usuario para empaquetar todos los autobuses al usuario (pasajero) y transportarlos de acuerdo con las instrucciones del usuario. El transporte fletado de pasajeros es una modalidad de operación del transporte de pasajeros. Su característica es que el transportista cobra la carga según las instrucciones del usuario o en función del kilometraje o el tiempo fletado. El siguiente es el proceso para la firma de un contrato de transporte de carga: (1) Presentación para revisión (2) Auditoría departamental; La persona a cargo del departamento de empresa deberá revisar los requisitos comerciales relevantes y firmar las opiniones de aprobación; (3) Revisión legal (4) Revisión de la gestión; El presidente directo (suplente) de cada empresa revisará los contratos pertinentes y firmará los dictámenes pertinentes. Cualquier contrato que implique gastos de capital de la empresa requiere la aprobación del presidente (5) la firma para su presentación; Según el artículo 825 de los Principios Generales del Derecho Civil, al tramitar el transporte de mercancías, el cargador deberá indicar con precisión al porteador el nombre del consignatario o del consignatario instruido, el nombre, la naturaleza, el peso, la cantidad y el recibo de la misma. las mercancías. Ubicación y demás condiciones necesarias relacionadas con el transporte de mercancías. Si el cargador declara información falsa u omite información importante, causando pérdidas al porteador, será responsable de la indemnización. Con el consentimiento del transportista por carretera se establece el cambio de contrato. La forma de cambiar el contrato de transporte de pasajeros es que el pasajero presente una visa al transportista por carretera para cambiarse y tomar un autobús. Después de que se apruebe la visa de transportista por carretera, si se modifica el contrato, ambas partes deben cumplir con sus respectivas obligaciones de acuerdo con el contrato modificado. Si el contrato se modifica por culpa del pasajero, éste deberá asumir la responsabilidad legal correspondiente, que se concreta en el pago de una determinada tasa. Si el contrato se modifica debido a la responsabilidad del transportista por carretera, el transportista también deberá compensar a los pasajeros por sus pérdidas. (1) El número de pasajeros del autobús lanzadera se cambia a 1. Si el pasajero no puede tomar el tren en la fecha y el tren especificados en el billete, puede solicitar un cambio de visa dos horas antes de la salida y multiplicar el número por una vez. Si no se realiza ningún cambio dentro de las 2 horas anteriores a la salida, se podrá reembolsar el billete y consultar la tasa de reembolso. 2. Si los pasajeros necesitan atravesar estaciones, deberán declararlo con antelación y obtener el consentimiento del conductor y de los pasajeros, y pagar la tarifa del tramo adicional. Si no se indica con antelación, cruzar el tramo de carretera se considerará como viajar sin billete. 3. Los reembolsos a los pasajeros deben procesarse 2 horas antes de la hora de conducción especificada y, a más tardar, 1 hora después de la conducción. No se darán reembolsos después de 1 hora de manejo; los boletos vendidos en el automóvil y los boletos para cambios de visa no son reembolsables debido a la responsabilidad del transportista, no se cobrarán reembolsos. 4. Si un autobús para en la estación de salida, sufre retraso o cambia de modelo, se hará un anuncio. Los pasajeros que soliciten un reembolso deberán reembolsar el billete completo; si los pasajeros desean tomar otro autobús en lugar de una visa de estación, si cambian de modelo se les deberá reembolsar la diferencia de tarifa. Si por algún motivo el autobús lanzadera deja de funcionar, la estación deberá ayudar a los pasajeros a solucionar el problema de alimentación y alojamiento, y los gastos correrán a cargo de los propios pasajeros. 5. Si el autobús se avería a medio camino, la estación debe enviar rápidamente un autobús a recogerlo. Si cambia el tipo de vehículo de recogida, no se reembolsará la diferencia en el precio del billete. 6. Si el autobús debe ser desviado debido a la congestión de la ruta, la tarifa se cobrará en función del millaje real del desvío. Después de que los boletos se vendan según el kilometraje de desvío, si el autobús continúa circulando en la ruta original, la estación de salida reembolsará la diferencia de tarifa a los pasajeros antes de la salida. Si el autobús lanzadera necesita ser desviado o desviado temporalmente durante el viaje, la diferencia de tarifa no será reembolsada ni compensada. Si el pasajero no puede continuar conduciendo y desea detenerse en el punto de estacionamiento o en el camino de regreso, se le reembolsará la tarifa original y se le reembolsará la tarifa del tramo recorrido al regresar a la estación de autobuses original, se realizará el regreso; sin cargo y se reembolsarán todos los boletos si el pasajero está dispuesto a esperar en el atasco, el personal de tren, estación y autobús firmará el boleto y continuará viajando; Si se reembolsa un boleto debido a la suspensión del autobús, desvío de operación, etc., no se cobrará ninguna tarifa de reembolso.

(2) Evolución del transporte de viajeros turísticos. Para los autobuses turísticos que brindan servicios turísticos integrales, los reembolsos deben realizarse antes de conducir y se cobrará una tarifa de reembolso. Para los autobuses turísticos que no brindan servicios turísticos integrales, los reembolsos se manejarán como reembolsos de autobuses de enlace para los pasajeros que se detengan a mitad del camino; no será concedido.